suchy pisze: 28 mar 2025, 10:53 KAŻDEJ długości - ZTP potrafi wysłać do zajezdni na podmianę zarówno GT8, Stadlera czy też Pesę. Ich nie interesuje długość wagonu - ważne jest wyłącznie, czy została stwierdzona jakaś usterka (wyświetlaczy, kasowników, automatów).

Ale najpierw przyjeżdża podmiana albo rezerwa, prawda ?

A co wg ciebie mają posłać na rezerwie, skoro padł HG921 na pętli Bronowice Małe, zrobił zatrzymanie, po czym od godziny 9.00 blokował mały tor na pętli - i dopiero gdzieś po 11.00 był holowany do zajezdni? ;)

Może czas na obsadzenie przynajmniej dwóch rezerw w NGT8/STL, skoro aż tyle brygad ...

Fakt, trzeba będzie sprawdzić jak to jest z tą szerokością Wańkowicza, może być problematyczna. Z drugiej strony, gdyby pojechało tam "501" raz na 30-40 minut (albo i rzadziej) to może nie byłoby groźby że dwie brygady będą musiały się minąć.

Przez lata "151" miał problem żeby minąć się sam ze ...

"11" mogłaby kończyć od strony Rzemieślniczej żeby nie blokować bramy dla regularnych/awaryjnych zjazdów, natomiast wyjazd już od strony Brożka. Wtedy przesiadka w stronę Maków wymaga tylko przejścia torów, natomiast od strony Maków byłaby na tym samym peronie.

Przez to, że w dzień wysłali Krakowiaki na 4,24 I 52 to nie starczyło ich na nocki,
A co to za pitolenie, że tramwaj nie może jeździć przez cały dzień+nockę? W wielu miastach gdzie jest nocna komunikacja to nie ma w takiej skali nocnych wyjazdów tylko pojazdy jeżdżą nawet po 22-24 godziny.
Dla ...

Warren pisze: 23 gru 2024, 21:26 A w czyim to jest interesie?

Krakowa też. Po to żeby budować zaufanie obecnych klientów a i zachęcić kolejnych.

Z tym się chyba jednak nie zgodzę. Niech to robią w późniejszym terminie. Wtedy tylko wyłączony zostanie ruch tramwajów na odcinku Rondo Piastowskie - Rondo Kocmyrzowskie. Wtedy zarówno do os. Piastów jak i Mistrzejowic mogą tramwaje kursować nową trasą.
A jakbyś chciał to teraz robić to tramwajów ...

Tak powinno być - wtedy szczytowe brygady (czyli co 4) mogłyby być obstawione przez STL/NGT8 bo i tak wzrost pojemności byłby zauważalny. Prawdopodobnie rykoszetem najlepszym wyjściem byłoby automatyczne wzmocnienie "18" również do f-5. Skorzystałyby na tym Górka Narodowa i Czerwone Maki.
Kwestia ...

Już padła data chyba przy wizycie Kracika, oddanie I kwartał 2026. Zatem jeszcze ponad rok pętla będzie dla pasażerów nieczynna. Jest to nowa inwestycja i w ramach kontraktu inwestor przekaże ją w całości do użytkowania na 20 lat. Nie można wcześniej. Dlatego nie mogą jej teraz oddać w ...

Szkoda, że obecnie zamiast zajmować się poważniejszymi problemami związanymi z transportem publicznym w mieście, ZTP reklamuje jazdę na rolkach jako sposób na przemieszczanie się po Krakowie, wymienia dobre liniówki na takie których nie widać czy absolutnie nie informuje o problemach z ...

Jeśli "4" i warianty "21" by się nie pomieściły na jednym torze, zawsze można wydłużyć warianty "21" do Zaj. Nowa Huta. Mowa i tak o garstce kursów głównie w międzyszczycie i w weekendy.

Można wyznaczyć rozkładowy przejazd techniczny wokół pętli, na przepuszczenie tramwaju linii "4".

Może byłaby możliwość dodania podstrony z aktualnymi spóźnieniami, tak aby można było wyłapać "rekordy", co pozwoliłoby na oszacowanie liczby niewykonanych kursów na poszczególnych liniach.

Scania_9640 pisze: 20 paź 2024, 11:04 A gdzie druga brygada? Awaria taboru czy brak kierowcy?

Dobrze, że jest jakaś profesjonalna informacja pasażerska (strona/apka/mapka) i pasażer przed wyjściem na przystanek ma szansę dowiedzieć się o niewykonanym kursie.

Ale co w sytuacji nagłego objazdu (wypadek, wykolejenie, awaria)? Wg zarządzenia w takiej sytuacji również należy wyświetlać informację "przez" albo "kurs skrócony" (strona 49, punkt 4)?



A nie może tego dyspozytornia programować ad-hoc wtedy kiedy jest potrzeba użycia dopisku ? Wraz z ...

A to przesiadka z tramwaju "2" na Lubicz na tym samym peronie jest zbyt trudna?
Może warto w końcu ustalić czy Salwator potrzebuje dojazdu pod cmentarz, czy może jednak warto tramwaj skierować przez Mogilskie?