Być może nie wnikałeś w szczegóły, być może z definicji jesteś na nie... bo dla mnie w dużej mierze te propozycje na plus. Po kolei: a. CPR przy Stoczniowców i DDR przy Przewóz na Saskiej - małe rzeczy, ale ogólnie mogą pomóc w rejonie przystanków - zakładając, że nie zrobią z fazowanej kostki ciągó...

W sumie parę linii nadal ma mniejsze f niż przed pandemią (jak 503), a niestety dawcą stał się też 184/484, które na dawnej trasie na pewno wymagało znacznie więcej przegubowych wozów.

Fakt, że 7 par to bardzo mało - ale zdecydowanie więcej niż aktualne 0. Od czegoś trzeba zacząć! Często jeśli pojawi się jakakolwiek oferta aglo, mieszkańcy sami zaczynają naciskać na zwiększanie f i z czasem linie kursują coraz lepiej. Tak było np. z 301 do Niepołomic, teraz kursuje co ok. 30-40 mi...

Idź dziecko do spania. Posprzątaj zabaweczki, umyj ząbki i do spania. :evil: Pomijając zasadność lub niezasadność przedstawionych wcześniej propozycji - czy potrafisz inaczej dyskutować niż przyrównywać innych dzieci? Bynajmniej to nie pierwszy raz. Jeśli ktoś ma inny punkt widzenia, to widzę dla C...

Opadły mi ręce po tym, co raczyłeś napisać... Zostań z córkami na placu zabaw, ja z dyskusji się wyłączam. Aczkolwiek samo wiekowe odniesienie mnie do młodzieży potraktuję jak pochlebstwo.

Co do ostatniego pytania - szczerze Ci powiem, że w normalnym kraju bym nie wierzył w cięcia. W Krakowie niestety jestem ich pewien. Udowodniła to wieloletnia historia. Ot choćby tak idiotyczne przypadki jak (1) brak podwójnego przystanku Kabel czy (2) brak relacji Nowosądecka-Wielicka. Cokolwiek og...

Przy autobusach tak bywa jak piszesz, przy tramwajach jednak aż tak skrajnie idiotycznych rozkładów zazwyczaj nie układają. Nie wiem z czego to wynika, pewnie z tego, że linii tramwajowych jest wyraźnie mniej niż autobusowych. Po drugie, w przypadku Bieżanowa o którym piszemy, przy opcji wywalenia s...

A i to jest właśnie nędza krakowskiego "rozwoju" sieci... żeby jeden region miał coś dostać, trzeba zabrać innemu. Podsumowując, Twój pomysł to dla Bieżanowa 3 z f=5/7,5 oraz 9 z f=7,5. Fajnie wygląda, tylko że niestety nie wierzę, że tak będzie. A już na pewno tak pięknie nie będzie wiecz...

Nie pojmuję chociaż rozumiem podejście ZTP i MPK, że 40 metrowe tramwaje w weekendy nie są potrzebne na "50" bo nie ma takiego zapotrzebowania. To po co kursowanie co 10 minut? Nie lepiej wysłać tramwaje 40 metrowe ale kursujące co 20 minut jak cała sieć krakowska? Coś tutaj sobie przeczy...

To ta linia, co ją na EURO 2012 przygotowują;-)? Także ja bym się tak za bardzo nie ekscytował wypowiedzią jednego pana oderwanego od rzeczywistości...

No w sumie tak, tylko... jak to się ma do zacytowanego fragmentu;-)?
Zgadzam się z Tobą co do powyższego wpisu jak najbardziej. Jak stwierdzasz, priorytet jest - więc tu też rozumiem się zgadzamy.

Spokojnie, tramwaj ma uzyskać pełny priorytet. Tylko że tu tramwaj priorytet już praktycznie ma na oko od 10 lat... Nowosądecka-Witosa to jest akurat ten jeden z bardzo nielicznych ciągów w Krakowie, gdzie w ustawieniach sygnalizacji można naprawdę zauważyć realny priorytet tramwajów nad samochodam...

Konieczny jest złoty środek... Jeśli między zwiększeniem częstotliwości a podwyżkami cen biletów jest znak równości, to też jest to trochę nie w porządku. Bezpośrednie porównywanie do sytuacji sprzed covid'a nie jest możliwe. Z racji obecnej sytuacji nie wyobrażam sobie bowiem takich glonojadów, jak...

Zaproponowana przez JM a raczej jego przybocznych oferta biletów jest absolutnie odpychająca. Jedyny efekt, jeśli to wejdzie, to poprawienie "społecznego dystansu" w KM, bo w zwiększenie udziału KM w podróżach po mieście to chyba tylko idiota może po takim czymś wierzyć. Parę dodatkowych k...

Niestety zmiany w większości są idiotyczne. - podwyższenie prędkości z 50 do 70 km/h W kontekście bezpieczeństwa w mieście, hałasu, spalin i atrakcyjności tramwaju (któremu już pewnie maksymalnej dopuszczalnej prędkości nie podniosą) - brawo... - w efekcie rowerzyści będą mogli legalnie jechać chodn...