W sumie nie wiem, gdzie wrzucić, to dam tu. Na audyt wrócił lekko poprawiony projekt ulicy łączącej ul. Śliwiaka z ul. Nad Drwiną: https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audyt/budowa-ulicy-laczacej-ul-sliwiaka-z-ul-nad-drwina Tutaj aktualna plansza z planem sytuacyjnym: https://ztp.krakow.pl/wp-content/...

Tu zgadzam się z mieszkańcami: Bronowice jak i Azory to słabe miejsca na wielkokubaturowe parkingi. To już jest obszar o gęstej zabudowie, do tego tuż za linią III obwodnicy- i to w obszarach o dużym ruchu, często już teraz zakorkowanych. Nie ma co pchać dodatkowego ruchu w te miejsca. Z drugiej str...

Kowalik pisze: ↑wczoraj, 14:23 https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/796-2024
Zamknięcie tunelu KST - Wymiana zwrotnicy

Idealna okazja by wjechały maszyny, umyły torowisko i usunęły piasek zmniejszając zapylenie.

I jednocześnie zamontować głębokorowki... Eh

W Miszalskim można dostrzec pewien finansowy potencjał. Gdyby został prezydentem, to przynajmniej w czasach rządzenia Tuska, możemy liczyć na naprawdę ogromne wsparcie z Warszawy. Gdy wygra Gibała, o tych metrach czy półmetrach można zapomnieć. Kasy nie dostaniemy. I to jest właśnie ta polityka. Ta...

Przystanek Zajezdnia Wola Duchacka jest niefortunny, nie może z niego korzystać 164 w stronę centrum... Przystanek Wola Duchacka też kiepsko usytuowany. W dodatku dla 174/179 funkcjonuje tylko w jedną stronę. Zastanawiam się po co dwie linie zostały wsadzone na Klonowica, ta. Są korki jak jasna cho...

Tylko, że tam wszędzie jest bardzo ciasno. Jedyne szersze miejsca to albo wjazdy na posesje albo parkingi przed budynkami. Z drugiej strony nieodległy przystanek "Wola Duchacka" w stronę Zajezdni funkcjonuje na chodniku o podobnej szerokości... I powinno się dążyć do jego zmiany, bo jest ...

A ja się nie zgodzę. Lepiej na Bronowice dać 44. W tej relacji mamy przecież przesiadkę drzwi w drzwi między częstą 18 a równie częstymi 4 (ew.44) + 24 + 14. Nie ma co się rozdrabniać w liniach niepotrzebnie, a na GN f-15 i tak nie odciąży linii jeżdżącej dwa razy częściej. Ja to bym widział obecni...

Południe trzeba wzmocnić, jednak nie jestem pewny czy powinno to być wydłużone "184". W dyskusji zapomina się, że linia ma jeszcze drugą końcówkę - Prądnik Czerwony. Dawniej autobusy były wiecznie spóźnione, skrócenie jednak poprawiło tę punktualność (nie licząc obecnych, czasowych utrudn...

I jak wspominano, "44" bym nie wydłużał bo linia ta powinna być stopniowo scalana z powrotem z "4", a nie jeszcze bardziej rozdzielana. Powrót pod T. Bagatela to opcja minimum. A coraz bardziej zastanawiam się czy jednak nie powinna wrócić na ciąg bronowicki bo tłok w "4&qu...

A na Wysłouchów przegub się wyrobi? Moim zdaniem bezproblemowo, jedynie trzeba by zlikwidować wysepkę przy PdP na Halszki, bo mogłoby być ciut za ciasno przy skręcie w stronę Witosa. Ja niezbyt widzę przegub na Wysłouchów i to nie przez skrzyżowanie z Halszki, a z Kordiana: https://www.google.com/m...

suchy pisze: ↑12 kwie 2024, 8:29 Koszule w okresie letnim są niezbyt przyjemne z racji składu - oprócz bawełny zawierają też po 30-40% poliestru (podobno po to, żeby się mniej mięły).

Ojej serio? Ja sam nie cierpię takich koszul, przecież tu powinna wygoda być na pierwszym miejscu...

Pieszy który dopiero dochodzi do pasów, ma pierwszeństwo przed pojazdami, z wyłączeniem tramwaju - tak jak napisałeś. Ale będąc już na przejściu ma pierwszeństwo przed KAŻDYM pojazdem: Dokładnie tak, co było kiedyś komentowane w spocie MPK ostrzegających pieszych przed tramwajami. Idea słuszna, ale...

Podkradzione z SSC - rozpoczęły się prace w terenie przy budowie przystanku Kraków os. Piastów. Oczywiście kluczowe przedłużenie linii tramwajowej jest w lesie :? @Kaszmir, @Jaky - może jakiś wpis informujący na fanpejdżu PKK? Tak, żeby wykorzystać nastrój przedwyborczy i może kandydatów pocisnąć ;)...

Dokładnie tak, 3 mankamenty: jazda naokoło, kiepska częstotliwość i brak jakiejkolwiek punktualności - to były przyczyny, dlaczego ""484" się nie przyjęło. Zgadzam się, że Swoszowicom przydałaby się linia przez Turowicza/Przyjaźni Polsko-Węgierskiej i Herberta przynajmniej do Alej. t...

Nie mogę się nie zgodzić. I nie mogę nie powiedzieć, że to, jak zaprojektowano to skrzyżowanie, to kpina. Była wręcz historyczna szansa na zrobienie zintegrowanego węzła KMK-SKA, dając zupełnie nowe możliwości komunikacyjne w tej części Krakowa. I to wszystko koncertowo spartolono. Cała para poszła ...