A ten lewoskręt przypadkiem nie odbywa się na samym początku razem z zielonym na wprost Wielicka-Kamieńskiego (po czym po kilkunastu sekundach robi się czerwone i włącza się wtedy zielone w przeciwną stronę Kamieńskiego-Wielicka)? Z lewoskrętem Wielicka->Nowosądecka wspólnie zielone ma właśnie też ...

Jest w sumie jeszcze jeden minus przesuwania torowiska na środek: obecnie tramwaje z Kurdwanowa mają fazę wraz z lewoskrętem z Nowosądeckiej w Wielicką/Kamieńskiego. Po takiej zmianie już nie będzie to możliwe, więc wydłuży się cykl sygnalizacji.

Tak jak wspominaliśmy, Bieżanowska to ważny węzeł przesiadkowy, a jego znaczenie jeszcze bardziej wzrośnie po zbudowaniu łącznika - bo spora część kursów tramwajowych w stronę Kurdwanowa/Prokocimia nie będzie jechać przez Kabel. (...) Szczerze? Stawiam, że nie więcej niż jedna linia z f15 trafi w t...

Czyli jednak wybrano wariant z torowiskiem w środku. Każde z obu rozwiązań miało swoje plusy i minusy. Co do samego projektu, to ogólnie nie bardzo jest się do czegoś przyczepić. Widzę tylko drobne rzeczy: - Warto by zakresem objąć również przystanek autobusowy w stronę Wieliczki. Może nieco zwęzić ...

"133" przez Cechową oznaczałoby, że na Wysłouchów zostałoby samo "433". A "133+433" to jedyne połączenie tamże. Czyli dalej ten sam problem: z linii ze średnim f15 zrobiło się f30. Jedynym minusem tego, co słusznie mówisz, że jest zmniejszenie częstotliwości na dwóch p...

suchy pisze: ↑24 lis 2023, 21:34 No to przecież masz takiego na liście - Stanisław Mazur, rektor UEK.

Który w sumie mówi ogólnikami, a metro traktuje w kontekście "ambicji" i "grania w wyższej lidze".

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/krako ... 52621.html

W sumie to z dzisiejszej perspektywy lokalizacja P+R w tym miejscu też taka se - dodatkowe obciążenie tego węzła, gdzie wyjazd z osiedla w stronę IKEI po ślimaku już i dzisiaj stoi. Wielopoziomowy P+R bardziej by się przydał na Bronowicach Wielkich, do którego ten tramwaj miał mieć też odnogę. Co do...

W temacie polityki: jak dla mnie dalece największym problemem obecnych władz miasta nie jest to, że ich polityka transportowa jest zła, tylko że jest bardzo chaotyczna i niespójna - pokuszę się nawet o stwierdzenie, że nie ma polityki transportowej jako takiej, tylko są przypadkowo podejmowane decy...

Dla zainteresowanych i niezainteresowanych, czyli nikt nie prosił, nikt nie potrzebował, ale wrzucam. Moje uwagi do projektu tramwaju na Rżąkę, które wpisałem na stronie z audytami rowerowymi. Mam zamiar jeszcze zredagować jakieś pismo na ten temat z uwagami na poziomie "strategicznym" - b...

Pomysł super, ale ciężko mi sobie wyobrazić świadomą decyzję miasta na oficjalne zakończenie budowy odcinka tramwaju w miejscu X bez pętli, z samą przejazdówką dla dwukierunkowców. Może jak coś pętla by się zmieściła na terenie po stacji benzynowej? Jak patrzę na MSIP to jest to teren gminy (żółty)...

https://i.imgur.com/jzeFYdM.jpg Czerwony - tramwaj. Ogólnie przerzucenie go w całości na południową stronę Nowosądeckiej. Wyjście w kierunku Kordiana/Tuchowskiej. Tramwaj i główne jezdnie Nowosądeckiej (czarny) na -1 a dojazdy i Łużycka na poziomie 0 (niebeski). Jako że samo skrzyżowanie jest na sz...

Tak nawiązując do tego, o czym kiedyś pisaliśmy o Nowosądeckiej - a gdyby tak zrobić tor/peron odstawczy w miejscu stacji benzynowej, ew. kawałek obok w rezerwie terenu pod ul. Nową Sławka? ;) Nawet jeśli nie byłoby kontynuacji nigdzie dalej, to byłaby możliwość awaryjnego zawracania tramwajów oraz ...

Przez Kotlarską chyba nie bo wtedy ominąłby przystanek kolejowy przy Hali Targowej. Bardzo podoba mi się wariant z Daszyńskiego - zapewniłby obsługę rejonu bez km, i lepszy dojazd do Kazimierza :idea: Też się zgadzam :) Tylko, jak dokładnie by wyglądała taka trasa, bo trudno mi jest sobie to zobraz...

Tancin pisze: ↑09 lis 2023, 21:09 No nie wiem, ja tam wolę iść na przystanek bliżej i krócej niż super wygodnie po pluszowym chodniku , ale jednak dalej czyli dłużej.

Tak, tylko tam przystanek wychodzi co 320m - jak na to miejsce to jest za mało, a prędkość handlowa w takim przypadku się obniża.

Wrzuciłem na SSC mapę z orientacyjnymi czterema wariantami linii tramwajowej na Kliny o których wspominała ostatnio m.in. Gazeta Krakowska. Wrzucam i tu na forum. Tak na szybko z moich wniosków: 1. Najłatwiejszy w realizacji wariant zielony jako wydłużenie istniejącego torowiska z pętli Czerwone Ma...