Masz rację z tymi EN57.

Wg mnie pierwsze co należy zrobić, to zaproponować atrakcyjną ofertę dla osób, które chcą zostawić auto i przesiąść się na pociąg.

Teraz patrzę, że miesięczny na trasę Złocień- Kraków Główny to 109 zł. Bilet miesięczny mieszkańca 90 zł. Więc ten metropolitalny za 159 zł ...

Przegub na "413" na Rondzie Czyżyńskim, wiem, że Mobilis ma problemy z niedoborem 12 metrowych autobusów oraz, że musi mieć przynajmniej jeszcze przez ten miesiąc "413" bo w Łęgu jest zajezdnia ale podczas gdy np na "123" brakuje przegubów to "413" razi aż po oczach.

Na szczytowej 103 też jest ...

Ja osobiście czekam na ujadanie ludzi, a szczególnie radnych, że aby skorzystać z pociągu trzeba kupować albo bilet tylko na pociąg albo metropolitarny (jak się chce jeszcze korzystać z KMK), który jest prawie dwa razy droższy niż sieciówka z kartą mieszkańca. Także część radnych odtrąbi wielki ...

Przed wakacjami było 128 o 4:52 ze Stoczniowców w kierunku Płaszowa. Więc to przywracają.

Tylko, że ZTP zamiast dodać kurs z oszczędności rozsunął kursy do co 25-30 minut. A że akurat jest szczyt przed 6 na Rybitwy i raczej powinno się zagęścić kursy to robi się inaczej.

A tymczasowo linia 108 mogłaby pojechać Tetmajera do przystanku Pasternik i korzystać z zawrotki na wysokości Starego Dębu.

Na Załęczu jest już MB401.

Jedyne co widać to napis URBY.

Basztowa i Westerplatte też zostały przeszlifowane na całej długości.

Co do zgłaszania to proponuję: https://kontakt.krakow.pl/zglos-problem

Kilkanaście punktowych miejsc zostało przeszlifowane, szczególnie przejazdy, po moich zgłoszeniach.

Ale o czym mieliby informować pasażerów? Przecież godziny odjazdów w rozkładach się nie zmienią z tej okazji, dojazdy na linię / zjazdy z linii w dalszym ciągu będą niedostępne dla pasażerów jak do tej pory. Jedyne co, to ewentualnie jeśli któraś linia przejdzie do drugiego przewoźnika (MPK ...

Ja proponowałem ZTP połączenie 136 i 184 w linię Pod Fortem - Prądnik Czerwony, ale tradycjnie długa trasa, korki, opóźnienia itp.

Z tym, że planowane 104, tak naprawdę dla mieszkańców Pod Fortem będzie jechać donikąd. O ile 191 do Borku ma sens, tak 104 nie zapewni żadnej nowej relacji, bo na pociąg to raczej niewielu będzie chciało przesiadać się, na 155 trzeba czekać pół godziny. Czy tego chcemy czy nie, lepsze są dłuższe ...

kry5 pisze: 09 wrz 2024, 20:55 Wiadomo coś co od października ze 136? Będzie jeździć do Podwawelskiego? A może dalej?

Ponadto jaka częstotliwość? Miało być podniesienie do 15 minut i miało być więcej brygad?

Dlatego nieco spóźnione i mało efektywne będą kolejne linie 105 i 438.

Np. linie 159 i 193 od Piastów do Kleeberga potrafią jechać nawet 10-12 minut, gdy tramwaj jedzie 2 minuty.

Połączenie 155 ze 104?

Połączenie Pod Fortem lub Kobierzyńskiej ze Swoszowicami czy Kurdwanowem, niby takie bliskie, a komunikacją miejską tragedia. Przynajmniej w porównaniu do własnego samochodu.

https://gazetakrakowska.pl/krakow-nowy- ... 1-18796559

Linia 126 nie pojedzie do Mydlnik Wapiennika P+R, ale zapewni przesiadkę na tramwaje na Bronowicach Małych.

Zastanawiam się co jest przyczyną rosnącego natężenia ruchu i postępującego paraliżu osiedla Piastów.

Linie 159,182,511 mają 20-25 minut opóźnienia w porannym szczycie ok. 7-8 rano w kierunku centrum po przejechaniu jednego kursu.

Ostatnio staliśmy od Kleeberga, przez całe Rondo Piastowskie, przez ...