Akurat w stronę KG Nila zbytnio się nie korkuje, większym problemem będzie Zdrowa do Prądnickiej. Korkuje się bardziej niż dawniej, bo jest przyporządkowana od strony Prądnickiej (głównym ciągiem jest skręt od trasy Wolbromskiej w stronę Krowoderskich Zuchów). I dodatkowo przejazd przez torowisko (...

Są dwa komunikaty. Jeden https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/796-2024 o zmianach z powodu remontu pod Politechniką który ma trwać cały tydzień - i tam jest "19" i "44". I drugi https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/804-2024 o zmianach na długi weekend 1-5 maja - i tam mamy to f1...

Czy wiadomo kiedy, oraz czy w ogóle, linia 511 odzyska kursy sobotnie?

Cały czas mówiono, że taryfa odległościowa ma zastąpić czasową. Teraz zmieniono zdanie? Przecież w Krakowie i tak jest problem ze zbyt dużą liczbą biletów. A teraz będzie ich prawie 2x więcej? To by było całkowite nieporozumienie, gdyby taka forma biletów była jedyną możliwością dokonywania opłat z...

fkolasa pisze: ↑06 lut 2024, 19:01 Cięcia autobusowe w porównaniu do tramwajów to jest nic. Jak to jest, że na tramwajach potoki spadają o ponad 25%, a na autobusach ledwie 3-4%?

Przy większości linii magistralnych jest f15/20, więc tak naprawdę, to na autobusach nie ma z czego ciąć...

Co racja to racja, lepiej mieć dwie linie f15 (nawet w takiej postaci) niż jedną linię f15. Ale jeszcze lepiej mieć jedną mocną linię f7,5. Osobiście uważam, że na 24 powinno być f7,5, ale nie ma co teraz ponownie o tym dyskutować.

Tak, wydłużenie "10" to właściwie pewniak, jak rozmawiałem z urzędnikami to przyznawano, że (wstępnie) planuje się takie rozwiązanie. Oprócz połączenia z Koroną, taka "10" ma szansę trochę odciążyć "24" które obecnie pęka w szwach. Cały ciąg od pętli Kurdwanów do skrzy...

Przystanek tym bardziej będzie potrzebny, gdy tamtędy zacznie kursować przedłużone 193.

mkm3 pisze: ↑09 sty 2024, 20:16 Jak frekwencja w 180? Widziałem kilka kursów i powietrze. Może ktoś ma inne obserwacje?

Nawet na siódmą do pracy w centrum miasta nie da się podrzucić tym autobusem. Szkoda, że kursy nie zaczynają się chociaż pół godziny wcześniej.

Nie wiem, czy wszyscy zauważyli, ale zmieniając stare 194 na nową parę 194+494 udało się zaoszczędzić jedną brygadę. Pod Fortem często 194 i 494 zamieniają się numerami. Nawet na takich zmianach robi się oszczędności.

Czyli kasowniki i bilety stracą rację bytu? Czy to będzie dodatkowa wersja opłat, a bilety papierowe zostaną?

Bardzo dobra oferta dla osiedla Piastów. Pozwól, że Ci objaśnię problem pojemności samej pętli. Często na Osiedlu Piastów na I torze znajdują się cztery brygady "52", ostatnia z nich blokuję zwrotnicę na II tor, gdzie bywa, że jest całkowicie pusty lub znajduje się na niej jedna brygada &...

A co ze 128, 132, 139, 1(4)82? Na tym etapie to o autobusach nie myślałem. Tramwaj ma być wartością dodaną w tamtym rejonie, a nie żeby miał na "siłę" zastępować autobus. Linie 139, 182, 132 czas zostawić w świętym spokoju i przestać przy nich kombinować. 139 już i tak pocięto wcześniej. ...

Nie wyobrażam sobie osłabiania roli "44". Bazowa "4" pęka w szwach, samemu zdarzyło mi się kilkukrotnie jechać w ścisku popołudniu od ronda Mogilskiego w stronę Bronowic. Tu potrzeba większego wzmocnienia trasy "4" (zwłaszcza że z Czyżyn miałyby zniknąć jeszcze inne ku...

I bardzo dobrze, ze zostaje. Wtedy moja propozycja dwóch linii f7,5 na Salwatorze nie koliduje i nie ma tamże nadpodaży. Gdyby jeszcze udało się uzyskać informację, czy Osiedle Piastów pomieści dwie linie f7,5 w dużym, taborze (52 i 9) plus 21 z f15, to mógłbym powrócić do wyjściowej propozycji: 2 -...