Kontynuując w odpowiednim wątku, jednocześnie odkopując go:


Porankami, wieczorami i (choć nie zawsze) w weekendy jednak nie :P

Taka jest idea linii przyspieszonych - w większości przypadków zatrzymują się one jedynie na najpopularniejszych przystankach na trasie - i to jest fajne. W przypadku ...

Jak dla mnie traktowanie "310" jako rekompensaty za "114" to lekkie nieporozumienie.
Nie wiem czy wprowadzanie f12 to dobry pomysł. Ja bym pozostał przy obecnym układzie, gdzie linie jeżdżą w większości z f7,5 i 15


Nie mówię że to jest dobra rekompensata, ale 310 powstało z wzkm 114. Do tego ...

A równocześnie narzekają że koszty MPK rosną i trzeba przerzucać na gminy. Ja akurat prawie nigdy tego nie piszeę, ale takie podejście to chyba musi wynikać ze złośliwości ZTP, bo z czego?

Proponowane 473 już jeździło, nazywało się "114", w ostatnim wcieleniu jeździło Os. Podwawelskie - Chełmońskiego Pętla. Potem zostało zastąpione przez "310", które jednak pomija dużo przystanków, oraz poza szczytem, ma inną częstotliwość niż 173. Do tego często przyjeżdża opóźnione z DK94, co ...

Fajna weryfikacja dla ludzi, którym się marzy żeby sprywatyzować KM - tak to będzie wyglądało w rzeczywistości, widać że kary umowne są mało odstraszające. Co z tego że tu czy tam wydadzą ileś tysięcy jak mają kontrakt na lat 10 i pewnie znowu go wygrają?


A co ma operator do usterek wozów na ...

Mnie i tak najbardziej rozwala skrócenie 233 "bo remont" ale nie ma problemu bo jedzie Skawińskie S3. No to da się, czy się nie da? Dlaczego zostawiamy pasażerów 233 z busikiem gminnym który nawet nie jedzie do Krakowa oraz nie jest skoordynowany z 283 (a nawet jakby był, to i tak korki wszystko ...

A może po remoncie "494" wróci już skrócone do Łagiewnik? A jak wtedy mało kto będzie tym jeździł, to się je w ogóle wytnie, na północy "zastępując" koordynacją 144+194 ("takie samo f na wspólnym odcinku"), a na południu właśnie udowodnimy że niepotrzebne.

Może powinienem to usunąć zanim ktoś ...

Piszesz "najbardziej restrykcyjna strefa w Europie", "może i najbardziej restrykcyjna strefa na świecie" itd. - to nie jest niby demagogia i skrajna manipulacja? :roll: Przecież nie ja zacząłem ten populizm wrzucać w dyskusję ;)

Przykłady dwóch stref znalezionych na szybko:

Przykładowo, strefa w ...

Co jest najbardzej restrykcyjnego w dopuszczaniu do wjazdu nawet 20 letnich aut benzynowych ? :


To, że nikt inny tak nie robi. Taka jest DEFINICJA bycia NAJBARDZIEJ restrykcyjnym. Mówiąc najbardziej nie mamy na myśli jak bardzo, tylko czy bardziej od innych.

Po drugie, rozumiem że zabrakło ...

Załóżmy nawet korzystnie dla ZTP, że "1" dostanie f10.

Wówczas nadal, na GN z 24 poc/h zostanie 12, tak samo zresztą jak na Bieżanowie. Na KG - z 36 poc/h zostanie 18. Nadal nieczynnych Mistrzejowic szkoda komentować - zamiast 12 poc/h, są 3.

Osobiście uważam cięcia w ofercie tramwajowej o 50% na ...

Niemniej, jednocześnie moim zdaniem powyższe w oczach przeciwników SCT jest tylko traktowane jako wymówka dla przykrycia podskórnych potrzeb i przyzwyczajeń. Innymi słowy - czy wzmocnienie oferty spowodowałoby, że przeciwnicy SCT nagle zgodziliby się na jej funkcjonowanie? Czy gdyby Kraków ogłosił ...

Zaproponowane f dla autobusów patrząc na szybko to istny dramat. Wszystkie podstawowe linie komunikacyjne z f=20??? To jest serio to miasto, co ma hłe hłe ambicje budować metro??? Żart jakiś?


To jest świetna uwaga. Metro ma iść mniej więcej po trasie "501/511" od r. Polsadu aż do Chełmońskiego ...

Te linie miały f15, to chyba logiczne, że będzie f20, ale jest "71", które będą razem z "1" jeździć średnio co 10 minut.

PS. Chyba od tego komunikatu strona ZTP przestała działać.


To jeszcze pół biedy. Gorzej jak mamy dwie linie skoordynowane, a jedną z nich się zawiesza - jak "511" w ...

A ja zapytam przeciwnie... Wiadomo jaki jest powód, przy obecnej sytuacji budżetowej, wymieniania kasowników? Naprawdę, posiadanie ekranu dotykowego to powinien być ostatni z priorytetów krakowskiej komunikacji.

Nie proponuję obniżenia norm dla Diesli.


A jednak:


Z tymże w przypadku Diesli bym zniósł rozgraniczenie co do wersji Euro6 że tam od 2028 wjazd tylko dla Diesli Euro6Dt itp.



Ktoś dzisiaj kupi Diesla z 2018 z Euro6d i już od 2030 nim nie wjedzie do SCT.


Owszem. Będzie to samochód 12 ...