Tylko czy należy to zrozumieć w ten sposób, że za 10 mln zł powstanie w praktyce 80 metrów odcinka (pomijam kwestie przebudowy wodociągów itp.)?

"W ramach zadania powstanie około 80-metrowy odcinek drogi od rejonu ul. Krępy do rejonu ul. Zagrodzkiego wraz ze skrzyżowaniem na wysokości ul ...

No tak, plany już z pewnością nieaktualne, a teraz przecież jeszcze dojdzie kolejna koncepcja tramwaju przez Kliny za grube pieniądze. Droga do Opatkowic SKA to według planów temat na 2027-2029, ale patrząc jak wygląda sytuacja z ul. 8 Pułku Ułanów i tamtejszymi opóźnieniami, te terminy trzeba ...

Wszystko fajnie, tylko po stronie deweloperów jest zaledwie cześć projektowa. Miasto musi jeszcze znaleźć pieniądze na budowę. A w sytuacji gdy rezygnują z krótszej ul. Nowej Bartla i nawet nie zaczęto prac z dojazdem do SKA Opatkowice, to wygląda w tym momencie jak zwykła zagrywka PR-owa

Czy 494 nie zawieszają? Czy po prostu sie pomylili??


Standardowo 494 nie jeździ w rozkładzie świątecznym, więc na pewno nie będzie go od 24 do 28 grudnia włącznie. No i potem oczywiście w inne dni wolne od pracy, czyli w Nowy Rok i 6 stycznia. Więc dzięki temu, że święta przypadają od środy do ...

Wiadomo, przy czym chciałem od razu poszukać alternatyw, żeby spróbować zbić argument typu: "sory, nie ma miejsca".

Jeszcze zastanawiam się czy w ramach kompromisu nie udałoby się wykorzystać przestrzeni naprzeciwko pętli (zaznaczam w załączniku fragment, o którym myślę), która aktualnie jest wykorzystywana jako wjazd do szkoły podstawowej. Po rozpoczęciu prac związanych z poprowadzeniem drogi w stronę "pajączka ...

Stąd trzeba jako mieszkańcy przyłożyć nacisk na rozbudowę pętli. Nie ma tramwaju, metra narazie nie będzie, to niech chociaż pętla będzie w stanie przyjmować większą liczbę linii. Na dniach (z racji tego, że nie zauważyłem chęci działania ze strony RMK z tego rejonu), to trzeba próbować ...

Skoro tak bardzo prują w to aby tu było metro, to mogli do czasu jego wybudowania zrobić rozbudowę pętli na Os. pod Fortem aby mieszkańcy mieli gwarancje tego, że jak nie bedzie metra to chociaż rozbudowana pętla będzie -___-.


Tylko czy w tym momencie, w związku z planowaną budową ronda przy ...

https://lovekrakow.pl/miasto-rezygnuje- ... ramwajowej

Wypada to skwitować soczystym "XD". Radźcie sobie, zaraz będzie przecież metro

No trzeba przyznać, że uchwała Rady Dzielnicy była wręcz śmieszna i kompletnie niemerytoryczna. Nie klepnęli proponowanego rozwiązania? Trudno, myśmy przecież podjęli uchwałę i można grać w CS-a.

Może faktycznie jakieś porządnie zredagowane pismo, z racjonalnymi argumentami, wypuszczone ze strony ...

I jak rozumiem, mimo że torowisko na Monte Cassino nie będzie wykorzystywane, to nie jest planowany żaden remont czy wymiana asfaltu? Tam jazda autobusem jest naprawdę straszną męką przez te wertepy i dziury. Lepszej okazji przed budową nowego mostu za XX lat raczej nie będzie.

Przy rezygnacji z 191 i potencjalnie 136 wydaje się, że jest sens pozostawić linię jeżdżącą jak 722 przez Zakopiankę, przy jednoczesnym powrocie 194 przez Kobierzyńską. Zawsze będzie to jakaś alternatywa w przypadku korków.

Jak już wyżej pisano, nie można się cały czas zasłaniać dublowaniem ...

Łukasz pisze: 14 lip 2025, 19:04 Prezydent Miszalski krytykuje cięcia w KM:
https://krakow.pl/program_wyborczy/2863 ... sport.html

Jakże aktualny jest już pierwszy fragment z tego tekstu o uruchomieniu 104 z Czerwonych Maków do SKA, którą już zdążono zawiesić.

151 można skierować do Pod Fortem, zamiast kończyć trasę na SKA Swoszowice. Na SKA obecnie praktycznie nikt nie dojeżdża - ludzie z Żywieckiej dojeżdżają 151 do tramwaju na Borek i właściwie tylko w tych rejonach ta linia jest wykorzystywana.

Po co uruchamiano 104, jeżeli znowu odcina się Kliny od ...

Jest też łącznie więcej kursów do centrum bo wykorzystano dotychczas słabo zapełnione "722". W efekcie, zamiast 6 kursów/h w szczycie ("194/494"), łącznie z tych dwóch ciągów (Kliny, Kobierzyńska) jest teraz dziewięć kursów/h ("194/794", "722").


Przy czym wydaje mi się, że stwierdzenie, że jest ...