Absurdalny jest ten przewidziany budżet za niemal 3 km drogi. Niemniej jakie rozwiązanie jest teraz najlepsze - dorzucenie 25 mln i realizacja drogi w obecnym kształcie czy zmiana projektu, w który i tak już wpakowano grube pieniądze i odroczenie inwestycji o pewnie minimum 5-6 lat?

W przypadku przesiadki z "18" i "52" - tak. Na r. Grunwaldzkim jest jednak jeszcze "22" oraz autobusy z Alej. Jeśli ktoś jeździ 136 to w 22 też można się przesiąść i przy obecnym rozkładzie, np. na Borsuczej - delikatnie mniej wygodna przesiadka, ale zawsze. Plus pozwa...

Szczerze mówiąc zmiana 136 z Łagiewnik tylko do Ronda Grunwaldzkiego średnio pomoże czy coś zmieni. Podzielam zdanie, że należałoby pociągnąć tę linię dalej, optymalnie przez Aleje i dalej, ale z drugiej strony faktycznie będzie to pewnie zmierzać w kierunku ścięcia 494. Obecnie 136 jeździ rzadko, a...

Artykuł istotny z perspektywy budowy nowej pętli "Pod Fortem" i opóźnień w przebudowie okolic Klinów. Teraz dodatkowo planowane jest podłączenie okolicy od południa w Zakopiańską, przy czym oczywiście miasto nie może porozumieć się z deweloperami w zakresie tego, kto co ma sfinansować. Z o...

No to właśnie ja proponowałem :D z tą zależnością, że aby linia byłaby atrakcyjna musiałaby jechać dalej niż os Podwawelskiego. Tylko gdzie?...... PS: Zamiast Kampus lepiej byłoby jakby obsłużyła przystanek Ruczaj z którego jest po równo do każdej części Kampusu oraz Kobierzyn że jak już jedzie prz...

Przychodzę z taką luźną myślą. Czy autobusy linii "194" i "494" po obsłużeniu przystanku Rostworowskiego nie mogłyby skręcić w stronę przystanku Norymberska i obsłużyć też ten przystanek (oczywiście w obu kierunkach)? Względem obecnej trasy nie zmieniłoby się raczej nic na minus...

Jako mieszkaniec Kobierzyna zmuszony łazić na Komuny Paryskiej i absolutnie się z tym zgadzam. Ta linia już na przystanku Skośna jest obładowana (w okresie szkolnym) co sprawia że co poniektórzy nie mogli wejść do autobusu. Moim zdaniem powinna powstać linia przyspieszona "506" kursująca ...

Już można było pociągnąć "136" przynajmniej do Cracovii, żeby zapewnić mieszkańcom Klin w miarę komfortową przesiadkę na autobusy alejowe (zwłaszcza, że na 99% po wakacjach "194" dziwnym trafem nie wróci do f10). Czasowo wyszłoby chyba nawet szybciej niż wyjazd z pętli na Podwaw...

Dlatego dobrym rozwiązaniem byłoby wydłużenie w stronę Klinów "155", bo dzięki jednej linii: 1) byłaby opcja przesiadki na SKA 2) byłoby ciekawe połączenie międzydzielnicowe 3) gdyby powstała końcówka przy Bonarce, to mieszkańcy m.in. Klinów i Swoszowic zyskaliby bezpośrednie połączenie d...

Tylko w tym rejonie najważniejszy jest dojazd do tramwajów w Borku. SKA jednak zapewnia dużo niższą częstotliwość. Mnie "191" do Swoszowic SKA nie przekonuje - nawet gdyby były to wjazdy kieszeniowe, to wydłużyłaby się podróż do tramwajów w Borku Fałęckim. Oczywiście, zgadzam się, że wjaz...

194 w szczycie f~15 ja w to nie wierzę ku*wa. Tak właśnie czułem, że jest przymiarka do cięć na przyszłość najważniejszych linii, w tym 194. "Synchronizacja" polegać będzie na tym, że linie, które jeżdżą częściowo na tych samych odcinkach, z czasem będą puszczane po prostu co 30 minut, wi...

Ja trochę pomysłu ze "136" do Cracovii nie rozumiem. To dalej ten sam problem co z r. Grunwaldzkim - dalej trasa jest krótsza niż "194" i w pełni się pokrywająca, a do tego niższa częstotliwość. Czyli w najlepszym razie linia odciąży co drugi kurs "194" - druga połowa ...

Pytanie czy w związku ze zmianą linii 136 w stronę Ronda Grunwaldzkiego jednocześnie w tygodniu 194 nie zostanie okrojone do f=15, tak żeby obie linii jeździły zsynchronizowane. W konsekwencji okaże, że się zmiany na plus, mimo przedłużenia linii, praktycznie w ogóle nie będzie. Faktycznie dobrą myś...

Wprawdzie było to już dobre 2,5 tygodnia temu, ale czy ktoś może był na tym: https://obywatelski.krakow.pl/aktualnosci/271295,2144,komunikat,budowa_drogi_dojazdowej_z_os__kliny_do_stacji_ska_w_opatkowicach___spotkanie_konsultacyjne.html spotkaniu konsultacyjnym albo może ma jakieś informacje, czy ja...

Też jestem zdania, że zamiana końcówek 121 i 151/451 to nie najlepszy pomysł. 121 faktycznie praktycznie wozi powietrze i na końcówce linii mieszka tam znacznie mniej osób niż w okolicach przystanku Pod Fortem, gdzie też mieszkańcy dzięki 151 mają w miarę optymalny dojazd na przesiadkę na tramwaj na...