100 lat planowania, powstaje średnio potrzebny tunel z którego nie ma możliwości wyprowadzenia odnogi dla nowego połączenia, więc trzeba będzie budować równolegle nowy tunel xD Jak do tego się doda to, że w sumie jakby temat metra miał wrócić to będzie jeszcze pod tym tunelem kolejny tunel to już ...

Akurat w przypadku połączeń 100% wewnątrzgminnych aż dziwne było, że do teraz przetrwały te linie jak Skawina ma własną komunikację.

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/2069-2026


Szanowni Pasażerowie,
uprzejmie informujemy, że od dnia 3 sierpnia 2026 r. (poniedziałek), w związku z rozszerzeniem zakresu prac prowadzonych na ul. Kantorowickiej i brakiem możliwości dojazdu do pętli Zakole, nastąpią zmiany w funkcjonowaniu KMK ...

Taa, a punkt socjalny pokryją eternitem z odzysku xD

Budowa punktu socjalnego to promil kosztów odbudowy trasy, więc ten argument nie ma sensu.

Wojciech pisze: 26 lip 2026, 21:54 A co z liniami "250", "260" i "270"? Zostaną skierowane do Mistrzejowic czy zostają na Prądniku?

260 i 270 na Mistrzejowice ale coś się mówi o tym, że od nowego roku dopiero, 250 nie, bo przecież to by było bez sensu bo musi obsłużyć Węgrzce Sudoł.

A czemu nie można utworzyć jednej linii bardziej "okrężnej" i na wyświetlaczu dodać "przez" tak jak kiedyś to miało chyba 203?

A wracając do Skawiny i linii A73 to wynika, że wystartuje ona bez dofinansowania z FRPA w tym i przyszłym roku co nie oznacza, iż będzie dotowana przez Skawinę z "oszczędności" na umowie z Miastem Kraków?


Z tych newsów tego w sumie nie wiadomo. MLD nie ma jednoznacznej polityki w tej kwestii ...

Nie masz racji - wszystkie linie MLD mają dofinansowanie z FRPA. W tym roku marszałek złożył wniosek na 75 linii. I uprzedzając pytanie. Te 7 linii więcej (niż rozkładów na stronie kolei) to warianty jak np. A21.1 Nowy Targ - Nowy Sącz i A21.2 Ochotnica - Nowy Sącz choć na stronie to jeden rozkład ...

Nie wszystkie linie MLD są dofinansowane z FRPA.

Jakie zasady komercyjne? Marszałek może sobie dowolnie organizować przewozy między-powiatowe, również na terenie miast na prawach powiatu.

Kaszmir pisze: 22 lip 2026, 23:11 Jeśli chodzi o Kocmyrzowską, wg ZTP jej budowa to kwestia bardzo odległa w czasie. Co więcej, nie wiadomo czy będzie tam miejsce na P&R i pętlę autobusową, a bez tego byłoby ciężko.

Faktycznie, ciasno jak w centrum Barcelony...

Ogólnie Bieńczyce są oburzone zmianami.
Jeśli coś dobrze funkckonuje z linią "52", to po co zmieniać potoki, które ciągle rosły.



Prawda jest taka, że jakby robili zmiany tak jak przy otwarciu tramwaju na Czerwone Maki to Bieńczyce by nie dostały nic z zabranie 52 i 9.

52 na starej trasie ...

Już się nie podniecajcie tak tymi numerami. Dla zwykłego pasażera nie ma to znaczenia. Po prostu usunięto bezsensowne 5x które już nic nie znaczyły bo raz miał to być szybki tramwaj, raz tramwaj z f5 i wszystkie te argumenty przez te lata upadły. Nikt przecież na siłę nie przenumerował innych linii ...

Apropos "4" i "5", w którymś z artykułów na stronie napisano, że "15" przejęła rolę "44". Wydaje mi się jednak, że to bardziej "5" będzie wspomagać "4". Przecież w obecnym stałym układzie "44" jest typowym "wspomagaczem" dla "4", niedawno niejako przemianowano ją na "75" i teraz w nowym układzie ...

Kaszmir pisze: 21 lip 2026, 13:33
Gdzie to było podane?

https://gmk-2.maps.arcgis.com/apps/dash ... 3fa6f12d6#