Zawsze mnie dziwi, jak niektórzy tak pewnie się ładują na lewy pas przy skręcaniu w lewo bez uwzględnia tego czy ktoś skręcający w prawo wg im tam pozwoli wjechać.

Tyle, że miasto ma to gdzieś. Chodzi o krótkofalowe oszczędności żeby łatać budżet bo hula po nim wiatr.

Swoją drogą wg badań wykonanych w zeszłym roku, Wieliczka jako jedyna ma zwrot z biletów wyższy niż Kraków (jak dobrze pamiętam 35 vs 41%) - zapewne przez turystów na biletach jednorazowych, a ...

Zły adresat, jak ZTP będzie chciało to skróci, chyba że Wieliczka zapłaci 80% wzkm na wydużonej trasie w mieście. Zasady są jasne dla wszystkich gmin.

% dofinansowania nie jest określony żadnym limitem czy ustawą, a jest określony na bazie porozumienia. Więc nic nie stoi na przeszkodzie, żeby miasto za kasę z SCT kupiło autobusy albo tramwaje i w zamian obniżyło wymagane dofinansowanie do wzkm.

Co do wpływów z SCT, pozostaje kwestia dogadania szczegółów między miastem a gminami-członkami Stowarzyszenia Metropolia Krakowska, jak to ubrać w formę prawną. Na ten moment ustalenia są takie, że środki w formie ekwiwalentu (którym ma być różnica między wpływami z SCT a kosztami jej utrzymania ...

Wcielenie linii gminnych w MLD miałoby swoje plusy bo w takiej Wieliczce czy Skawinie są trzy systemy (KMK, MLD, gminne) i to może być nieczytelne oraz nadmiernie skomplikowane.


Wieliczka, Skawina, Niepołomice, Michałowice, Zielonki, Liszki itd. Wszędzie ZTP, MLD i gminne, plus do tego prywatne ...

Województwo powinno być organizatorem ale w porozumieniu z gminami. Bo zmiana zasad dofinansowań właściwie ubije wszystkie linie gminne - również te potrzebne. Inna sprawa jest taka, że jeśli MLD byłoby organizatorem to znika problem wjazdu do innej gminy czy innego powiatu, co dzisiaj jest ...

Ciekawe ile to przyniesie przychodów z biletów faktycznie. Bo raczej kto będzie mógł to będzie unikał autobusów WST na rzecz ZTP i MLD.

ant_sm pisze: 15 sty 2026, 18:15 Bilet metropolitarny jest rozliczany według specjalnych zasad i Kraków do niego dokłada.

Ale nie kosztem gmin bo te nie dostają z niego nic, a kosztem KMŁ i MLD.

Aułrora pisze: 12 sty 2026, 10:15 Tymczasem już utopione tysiące w ciągłe analizy tramwaju na Os. Pod Fortem... , które i tak nie są brane pod uwagę XDDDDD

Tysiące i miliony można - miliardów nie, bo tak ich nie ma

Ostatnie zimy rozpieszczały wykonawców. Kiedyś schodziło się z budowy w październiku i wracało w marcu

Tyle, że przebiegi S7 "omijające" Kraków nie zebrały wg GDDKiA zbyt dużych potoków. Po prostu Kraków to milionowy ośrodek który sam z siebie przez powiązania regionalne generuje ogrom ruch na południe.

Ja naprawdę nie rozumiem czemu gminy tak się lubują w rozkładach pod uczniów i osoby starsze... Ja wiem, że w ten sposób tylko jeden kierowca jest potrzebny do obsługi, ale tego typu rozkłady to są o kant d... rozbić i większości mieszkańców taka linia nic nie da.


Bo mają to gdzieś, bo się ...

^^ Od początku uważałem, że zamiast skakać do gardła wszystkim to AD może po prostu wystartować w przetargu...

Posłuchała mniejszości :lol:

Większej manipulacji na tym forum chyba nie miałem okazji przeczytać :D


Nie ma znaczenia czy to była mniejszość z większości czy większość z mniejszości. Pytanie w referendum było bez sensu, wg mnie Majchrowski nie chciał nigdy budowy metra i liczył, że tym ...