Siłą '19' było połączenie z DGT - w takiej wersji to by to była taka trochę 10 bis z pominięciem I obwodnicy.


kucyk wspomina o trasie z Bieżanowa, po obecnej trasie "9". Takie wydłużenie "49" to żadna nowość i pomysł ten pojawia się od dłuższego czasu. Dla mnie w żaden sposób nie jest to ...

Żodyn się nie spodziewał xD Prawda jest taka, że ktoś musiał polecieć, trafiło na ŁF. Myślę, że pracę "znajdzie" gdzie indziej więc to nie problem. A AM będzie teraz udawał, że wicie, rozumicie to ZTP wprowadziło SCT, my chcemy jak najlepiej dla mieszkańców, dogadamy się.

To pokazuje tylko tyle ...

WIK pisze: wczoraj, 9:38 Dlaczego tylko rada miejska Krakowa ma decydować o jego cenach?

Przeczytaj porozumienie. "Wszyscy" ustalili maksymalne ceny, miasto może je podnieść ale nie więcej niż jest w porozumieniu. Jak podpisali taką umowę to znaczy, że się na to zgodzili.

Akurat mieszkam w Zastowie, więc 250 i 270 to mój podstawowy środek transportu do miasta.


To witam sąsiada z gminy ;)


Boli rozdzielenie węzła, z którego dałoby się złapać autobus. Ale też mam wrażenie, że korki na os. Piastów, które się pojawiły, po otwarciu węzła S52 w Batowicach ...

Max cenę określa porozumienie, nie pamiętam dokładnie ale obecnie to chyba właśnie 209 zł strefa I+II

Uwzględnienie komunikacji gminnych w rozliczeniu skończy się wzrostem kosztu wzkm MPK i tyle z tego będzie. Ucierpią gminy które swojej komunikacji nie mają, tak samo jak cierpią teraz te które nie mają MLD bo im więcej wzkm MLD tym mniej kasy dla KRK, a więc wzrost dopłat do MPK.

Czyli na KMK jest jeszcze mniej, niż te 2,4% budżetu (z 13 mln pln idzie na to tylko 9 mln pln) ;)

Sorry, ale przy dokładaniu się w wysokości 1,7% budżetu do KMK raczej nie ma co liczyć na cuda ;)


Bez względu na to jaka byłaby to kwota czemu miałby służyć ten podział? KZ trzeba liczyć w tym ...

Przyznam, że mnie te plany gryzą bo "270" i "250" tworzą parę (ta pierwsza powstała z wydłużenia kursów tej drugiej, takie "250 bis"). A po zmianach wracając z centrum nie będzie dało się ich złapać z jednego przystanku.


Z jednej strony racja - tracimy możliwość łapania 250 i 270 na Prądniku ...

Wróbelki ćwierkają, że 270 (o 260 też słyszałem ale to nie pewne) do Mistrzejowic, 250 przez Dziekanowice (ul. Długa i Wspólna) i jakieś zmiany na 297.

Nie wszyscy jeżdżą na biletach metropolitalnych ale jak dobrze rozumiem to i tak więcej wydali na dystrybucję biletów niż jest z nich dochodu?

Przychody WST:

Usługi dystrybucji biletów: 63 549,87 zł
Usługi w zakresie kontroli biletów i windykacji opłat: 126 425,91 zł


Koszty WST:

Usługi ...

Jest sprawozdanie z 2024:

Wielicka Spółka Transportowa Sp. z o.o. w roku 2024 zrealizowała na wszystkich liniach łącznie
977.796,164 wozokilometrów

. Usługi przewozów w transporcie publicznym: 9 115 818,23 zł
▪ przychody ze sprzedaży: 8 548 323,30 zł
▪ przychody operacyjne: 567 494,93 zł ...

Przecież "na chłopski rozum" obecnie już tak to działa a małopolskie gminy mogą skorzystać z "porozumień" na nazwijmy to roboczo trzech "poziomach zaangażowania" tj. "pakiet złoty" - wozokilometry + ulgi i darmowe przejazdy dla wybranych grup i realny wpływ na rozkłady jazdy (marszałek wykonuje ...

Budżet Wieliczki to ponad 550 mln pln, z czego na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego (LTZ, poz. 600 04 w budżecie) przeznaczone ma być... 13 mln.


Też nie rozumiem tego uprzywilejowania Wieliczki przez MLD i tego użalania się nad transportem bo faktycznie mogliby wydawać więcej, ale ...

Związki o których mówisz co najwyżej poprawią integrację ale nie taryfową lecz "towarzyską" wśród wójtów, burmistrzów, starostów i tych kilku osób co będą w nich zatrudnione. ;)

Moim zdaniem nie ma sensu ich tworzyć bo model jaki jest w naszym województwie czyli marszałek zlecający swojemu ...