i teraz pasażerowie muszą dymać 20zł za bil... wziąć taksówkę (bo jest taniej). :roll:


Ludzie często biorą taksówki ponieważ chcą mieć komfortowo, albo z ich rejonu taksówką jest szybciej. Jak się ma lot np: o 04:00 AM, to często wybiera się taksówkę. Częściowym rozwiązaniem są linie kursujące ...

Brakuje jeszcze łuków Krakowska-Dietla (Most Grunwaldzki), Pawia-Lubicz, Tunel-Lubicz.

No to połączyć w trójskłady. Coś trzeba ze 105Na zrobić.

2x 105Na niech zastąpią E1 solo na 21. Chyba są dłuższe od E1?

Kaszmir pisze: 09 lut 2026, 22:33

Granice Strefy zdecydowanie do poprawki.

Zawsze mogą główne arterie do najbliższych sklepów wielkopowierzchniowych i P+R wyłączyć ze strefy. Np. Wielicką aż do OBI, Glogera tylko do wjazdów do parku handlowego.

Albo 189 z Azorów -> Wrocławska -> N. Kleparz -> DGW -> R. Młyńskie -> Pl. Centralny? Dotychczasowe 130 na DGW jako 489.

Lufthansa ma część lotów tylko do MUC, część tylko do FRA, a część do obu portów.

Po rozbudowie terminala LOT powinien zrobić tak jak Lufthansa, czyli większość lotów do Balic i Okęcia, kilka tylko do Balic i kilka tylko do Okęcia.

Á propos taktu, raz ulicą Arsenalo g. jechały trzy na raz trolejbusy nr 2. W tym samym kierunku.

Gdzie dokładnie byłby Kraków Czternastówki?

Wtedy PESY nie kursowały na 24.

Litewska wersja „Awarii”.

Uwaga, uwaga! Schody ruchome przy wejściu do Muzeum Narodowego w Wilnie (Tak, tam są schody ruchome!) w dół nie działają.

outofrange pisze: 20 sty 2024, 9:45 Jak nie dublowanie tramwaju to dublowanie kolei zamiast stworzenia S-Bahnu z dogodnymi przesiadkami.

Tylko taki S-bahn ma być operowany przez MPK. Trzeba też część stacji (np. Kraków Płaszów) wyposażyć w schody ruchome.

Bayer2003 pisze: 03 lut 2026, 15:04 Wątpię, że N8 pojeżdżą dłużej niż EU8N - te tramwaje są w fatalnym stanie i już pierwsze egzemplarze zostały skreślone ze stanu.

Te zmodernizowane powinny pojeździć dłużej.

Pomyłka. 16 razy na godzinę, nie co 16 minut. Są też Urbino 12 III.