Jak już jesteśmy przy komunikatach głosowych to zna ktoś może powód dla którego zniknęły zapowiedzi o możliwości przesiadki na inne linie tramwajowe/autobusowe?

Na podstawie moich obserwacji wynika, że więcej osób z Maków korzystało z 18 właśnie żeby dojechać w rejon dworca niż do Bagateli czy Filharmonii, a wydłuża to sztucznie tylko czas przejazdu z Maków w kierunku Górki.

Swoją drogą co przemawia za trasowaniem 18 przez Plac Wszystkich Świętych poza skomunikowaniem tych terenów? Trasowanie 18 przez Plac tylko wydłuży czas przejazdu do Górki Narodowej, trasowanie jej przez Westerplatte wydaje się korzystniejsze.

Jak na krakowskie realia i to ile są eksploatowane torowiska bez modernizacji to nie tak dużo

Jak już jesteśmy przy torowisku na Ruczaju, to pytanie, może ktoś z was będzie wiedział dlaczego na odcinku Grota Roweckiego-Lipińskiego jest ograniczenie do 20 km/h? Nowa infra i już takie ograniczenia.

Albo MPK wywierciło w końcu dziurę ZTP/ZDMK.
Tak czy siak, można rzec nareszcie

Właśnie też się ostatnio nad tym zastanawiałem. Dla samochodów obok jest normalnie 40 km/h a na środku zarówno dla tramwajów jak i autobusów jest do 10 km/h.

Chociaż muszę przyznać, że o ile początkowo wszyscy tyle tu jeździli, to teraz niemal każdy tramwaj na spokojnie przejeżdża 40-50 km/h ...

Czy jest jakiś konkretny powód który przemawia za utrzymywaniem ograniczenia prędkości tramwaju do 10 km/h podczas przejazdu przez most?
Zdaje się, że nawet przed moderną nie było na moście aż tak dużego ograniczenia prędkości tramwaju.

Ewidentnie była jakaś modyfikacja SIPu w tramwajach mniej więcej w połowie tygodnia. Została wgrana m.in. inna wersja przystanku Norymberska, znana z autobusów Mobilisu, ale przy okazji mam wrażenie, że jakość tych nagrań uległa pogorszeniu, przynajmniej w krakowiakach, więc zmiana przynajmniej dla ...