Rzeczywiście. To wynika z tego, że mamy dwa razy odstęp między kursami dokładnie godziny. Kurs z Os. Podwawelskiego o 6:55 i 7:55 oraz analogicznie o 12:40 i 13:40. To jeszcze bardziej pokazuje, że da się puścić kursy z f60, tylko nie wiadomo, dlaczego nie zrobiono tego przez cały dzień.
Wspomnę ...

Wg rozkładu, który już się pojawił, autobus będzie na Podwawelskim miał najkrótsze przerwy 20-21 minut, czyli spokojnie można je było ściąć o te 5 minut i mieć przepisowe 15 minut przerwy.
Przeliczyłem ile poszczególne kursy będą mieć przerwy na os. Podwawelskim (godzina - ile minut). Są dwa kursy ...

Niestety wg komunikatu linia będzie miała identyczną częstotliwość jak teraz, a szkoda, bo trasa by miała w jedną stronę 20 minut, minuta przerwy na Bielanach Obwodnicy i 22 minuty z powrotem, czyli daje nam to 43 minuty przejazdu, co przy f60 dałoby 17 minut na przerwę na Podwawelskim, czyli w ...

Efektywność niska? Drugie najwięcej pasażerów na wozokilometr i więcej pasażerów na mieszkańca od naprawdę wielu miast. Moim zdaniem ten ranking jest bez sensu skonstruowany skoro do najważniejszych cech zaliczają nowoczesną flotę oraz poprawę parametrów środowiskowych (wg. takiej klasyfikacji ...

Kojak pisze: 28 gru 2025, 14:26To o czym piszesz było aktualne kilka lat temu, nie teraz. Argumenty powyżej.

Nie rozumiem jak Twoja wypowiedź się ma do mojej.

Wg mnie krótsza trasa "184" ma sens, jednak 1) została za bardzo skrócona i 2) niezrozumiały jest brak należytych rekompensat dla Kurdwanowa i Woli Duchackiej.

Częściowo rozumiem ZTP bo stara trasa generowała duże opóźnienia, dla Swoszowic i tak była mało przydatna (potoki swoszowickie urywają się ...

Transport zbiorowy: Kraków poza czołówką. Przegrywamy z Warszawą, Gdańskiem i Poznaniem
https://pulskrakowa.pl/transport-zbiorowy-krakow-poza-czolowka-krakow-przegrywa-z-warszawa-gdanskiem-i-poznaniem/

Dużo interesujących wniosków, niestety często na minus dla Krakowa, choć są i rzeczy na plus ...

"107" na W. Sławka ma znaczenie dla pasażerów Piasków czy Soboniowic, bo umożliwia wygodne przesiadki, szczególnie na "179". Kiedyś też patrzyłem inaczej na to, ale widzę, że faktycznie sporo osób tak jeździ i nie widzę argumentów by to zmieniać.
Dokładnie, "179" to najczęstsza linia autobusowa w ...

suchy pisze: 25 gru 2025, 18:20Nie wiem czy ktoś zauważył wspaniałą koordynację linii w tunelu - w kierunku Towarowego mamy 50tkę, za 1min jedzie 17tka, po czym AŻ 19 MINUT PRZERWY

A w stronę r. Grzegórzeckiego tylko trochę lepiej, takt 4+16. Ech.

Chyba prędzej do pętli przy Chełmońskiego (okolice galerii Bronowice). Przecież po to razem z budową linii mają być wyprowadzenia torów w tym kierunku. Taki chyba był i jest nadal aktualny plan.
Nie do końca. Przed Azorami wiadomo, mają być rozjazdy wyprowadzające tory w stronę północną (do ...

Proszę mnie poprawić jeżeli źle pojmuję mglistą przyszłość linii tramwajowej biegnącej od Azorów, ale przy założeniu, że w pierwszej fazie budowy linii na Azory zakończy się ona krańcówką to przy ewentualnym przedłużeniu trasy tramwajowej choćby do Bronowic ona traci rację bytu
Założenie jest ...

Wracając z pracy po 18 w ścisłym centrum byłem zdziwiony, jak miasto tętni życiem, dawniej to żywego ducha nie było. Wyraźnie widać napływ ludności o przynależności do innych wspólnot religijnych. Jadąc 24 było około 20 pasażerów, co nie zmienia faktu, że dziś Krakowiaki mogły odpocząć w zajezdni ...

Ankin pisze: 24 gru 2025, 10:18Wynika to z kwestii oszczędności czy też miasto w jakiś sensowny sposób argumentuje ww. zmianę trasy?

Chyba poszło o szerokie oprotestowanie trasy przez Piastowską i Głowackiego. Fakt, że opublikowane projekty nie były zbyt najszczęśliwsze, szkoda jednak, że przez to ucierpiał cały pomysł.

Ciągle natomiast gdzieś w perspektywie planów na bardzo daleką przyszłość majaczy "spięcie" Azorów z Bronowicami i dalej z Cichym Kącikiem.
Z mapek opublikowanych we wrześniu wynika, że Miasto odpuszcza tramwaj wzdłuż Piastowskiej i Głowackiego. W zamian miałoby powstać połączenie Azorów przez al ...

Ja uważam, że utrzymywanie na siłę f7,5/15 przy tych potokach co widziałem wczoraj i dzisiaj jest marnowaniem pieniędzy.
Może więcej linii f7,5 mogłoby zejść do f15, choćby w międzyszczycie? Dla mnie głównie problemem było że linie f15 zmieniały się w f20, to było mało.

Świetny pomysł, z ...