Zgadza się. Przy poprzedniej aktualizacji był od tylko odstawiony (razem z HW119, zaznaczony przez autora, zapewne dla uproszczenia edycji strony, jako HW119+HB540), a teraz już niemal został oficjalnie pożegnany (wszak strona PSMKMS ma bardzo wysoką wiarygodność i skreślenia ze stanu na tej stronie...

Według strony Michała Wojtaszka, skasowano HW119, HW120 i HW155+HB555, a do tego odstawiono HW134+HB554. W takim wypadku w Krakowie pozostało 20 pociągów wiedeńskich, w tym 13 wagonów c3.

O ile dobrze kojarzę, to 2,00m właśnie jest zgodne z przepisami w przypadku pasa postojowego. Za rozporządzeniem (chyba tu akurat wciąż obowiązującym?): (…) A jeśli chodzi o miejsca dla niepełnosprawnych - 2,5m to niestety nadal za wąsko. One wymagają szerokości 3,6m, co znacząco utrudnia ich wyzna...

A może by ten bufor przeznaczyć na dostosowanie do obowiązujących przepisów szerokości stanowisk postojowych…? Bo projektujesz niezgodnie z przepisami stanowiska o szerokości 2,00 m. Do tego przy takim układzie nie wyznaczysz stanowisk postojowych dla osób z niepełnosprawnościami. Wiem, że teraz na ...

Według TTSS-a na „13” dziś same Lajkoniki (póki co), zaś na większości podgórskich brygadach „8” – NGT6, podobnie jak na części podgórskich brygad „10”. Z kolei 2x105Na zawitały ponownie na „72” i to aż 3 sztuki.

Właśnie niestety nie do końca, ale… § 4 pkt 22: trudne warunki – warunki wynikające z istniejącego ukształtowania lub zagospodarowania terenu, ze stopnia złożoności warunków gruntowo-wodnych lub z konieczności ograniczenia oddziaływania drogi na środowisko, które przy zachowaniu podstawowych warunkó...

Przede wszystkim, to by mogli zawęzić pasy do 3,00m... A poza tym, to szkoda, że nie zdecydowano zamienić torowiska i drogi miejscami. Skoro i tak taki ogrom prac przy węźle S7 był, to również można by pomyśleć nad takim manewrem. Bloki przy Kocmyrzowskiej są dość blisko. Niestety, wg obecnych proj...

A w zamian pojedzie coś z Podgórza do Huty? Bo transfer E1+c3 był rzekomo podyktowany brakiem miejsca przy Rzemieślniczej, a tu nagle przybywa tam tyle taboru. Osobiście nie obraziłbym się za parę GT8N. I druga sprawa: trójskłady idą na całodniowe brygady „52”? Bo Podgórze nie ma tyle „szczytowych” ...

Albo to wierutna bzdura, albo ironia. Prezydent (rękoma ZTP) przygotował projekty uchwał w brzmieniu przygotowanym z uwzględnieniem ustaleń z urzędem marszałkowskim z uwagi na kwestie rozliczeniowe biletu metropolitalnego. Radni mogą przygotować swoje projekty uchwał, mogą wrzucać tam dowolne popraw...

„69” ma łączenia tylko z „3” i to wszystkimi czterema brygadami we wszystkie tramwajowe noce. Wszystkie wymienione przez Ciebie wagony były na „62” (NGT6 łączenia z „18”, EU8N łączenia z „4”).

Z tego co wiem, gdy przywracano "6x" po pandemii, ZTP było skłonne by zostawić "66x" na stałe, jednak to MPK naciskało by nocne tramwaje wróciły. Nie znam jednak powodów - czy były one merytoryczne, czy nie. Na pewno jednym z powodów był brak miejsca na zajezdniach, w szczególno...

Było, ruch już wznowiony.

Też w dwóch linijkach?

Dlaczego dzisiaj „18” nie ma łączeń z „62”? Dwie huckie brygady „62” mają łączenie z „4”, ale trzy podgórskie wyjeżdżają tylko na tę linię nocną, bez łączeń z „18”.

Zauważyłem też, że na nowych wyciągach z regulaminów przewozów oraz taryfy, które są w autobusach i tramwajach (najczęściej za kabiną prowadzącego) jest link do strony kmkrakow.pl. Myślałem, że po uruchomieniu nowej strony ztp.krakow.pl 2 czy 3 lata temu ZTP będzie chciało pozbyć się starych adresów...