Nie wiem, na ile są aktualne rozwiązania z ówczesnych audytów rowerowych, ale jeśli nie różnią się one istotnie od uzgodnionych, to powinno to wyglądać mniej więcej tak. Rozwiązania dla obecnych Wiaduktów są na planszy nr 21.

Tylko że dla mnie problemem jest tu nie tylko regulamin, tylko kwestie ustawowe, w szczególności zgodność z Prawem przewozowym w zakresie realizacji kursu, który nie jest oznaczony żadnym numerem (nie jeździ pod żadną linią) i nie ma dostępnego rozkładu, choćby z poziomu przystanku. Kwestia regulami...

Ależ oczywiście że trzeba mieć bilet. Pokaż mi tą uchwałę, która twierdzi inaczej Ciężar udowodnienia faktu spoczywa na osobie, która z faktu tego wywodzi skutki prawne – tako rzecze kodeks cywilny. Skoro żądasz ode mnie biletu w pojeździe niekursującym na żadnej linii miejskiej czy też aglomeracyj...

Artykuł pisał jakiś świeżak i to widać na kilometr zarówno po doborze tematu, jak i po jakości samego artykułu… A co do solówek na „137” i „537”, to na obydwóch liniach zdarzają się 12-metrowe rezerwy, ale ile czasu i nerwów kosztuje przejazd kontrałuków na Kuźnicy, skrzyżowania Kuźnicy/Siewna oraz ...

A teraz proszę o podstawę prawną konieczności uiszczania opłaty za przejazd tramwajem niekursującym na żadnej linii według żadnego rozkładu jazdy.

#RF309 za 52-07

Pozytywny skutek uboczny: Mistrzejowice mają zastępstwo za „16” wieczorami i w weekendy, oczywiście kosztem os. Piastów. Ciekawi mnie, czy na te 3 tygodnie będą próbowali zmniejszyć liczbę brygad na „16”/„21” – obecnie razem jest to 11 brygad, z czego sama „16” ma 5, z których jakieś 45% czasu pracy...

Podejrzewam, że któraś z linii busowych. Jeszcze trzy lata temu co najmniej jedna z nich korzystała z tego przystanku, a przynajmniej tak wynika ze schematu.

Ale te, co mają, to mają inny komunikat. Widzę że dla MPK unifikacja informacji pasażerskiej to jest science fiction, bo nawet nie mają jednej zapowiedzi o przesiadki na inne linie T+A, bo czasem jest o przesiadkach na T+A, a czasem na A+T xD

#HL417 za 52-03

A to nie wiem kogo, ale w końcu po tylu latach męki, udało się. Tę kwestię wyjaśniałem w innym wątku : Bo to nie jest zasługa MPK, tylko oddolna inicjatywa emkaemów, do tego niekoniecznie pracujących w tej spółce (tych samych, dzięki którym na wyświetlaczach przystankowych mamy teraz „4 Wzg. Krzesł...

Tak, ale interwał kursowania pociągów też jest ważny. Co z tego, że przykładowo SKA2 do Skawiny ma nie najgorszą częstotliwość, skoro: 1) i tak jest nieregularna; 2) część kursów to nie SKA2, tylko zwykłe osobowe Polregio z Suchej, Bielska czy innego Zakopanego; 3) większość kursów kończy się jak ni...

Bo to nie jest zasługa MPK, tylko oddolna inicjatywa emkaemów, do tego niekoniecznie pracujących w tej spółce (tych samych, dzięki którym na wyświetlaczach przystankowych mamy teraz „4 Wzg. Krzesławickie” zamiast „4 Wzgórza K.”). Ogólnie testują zmiany w SIP-ie na żywym organizmie z własnej inicjaty...

Jestem aż wręcz wzruszony zdjęciami krakowskiego przewoźnika. Udało im się po tylu latach po Mobilisie ogarnąć funkcję „przez” podczas zmiany trasy. To teraz jeszcze tylko doprowadzić piktogramy do porządku, i mogę umierać. 😊 A to wszystko przez jeden post na Facebook’u, który przeczytałem po rozpo...

Na stronie Tomasza Zawadzkiego te kursy mają swoją osobną stronę. Swoją drogą, znajduje się tu baaaardzo dużo różnych informacji, chyba wyciska z wszystkich danych najwięcej informacji.