Moim zdaniem warto rozważyć wprowadzenie opłat za SPP w niedziele, ale pozostawiając bezpłatne parkowanie dla mieszkańców. W zamian za uzyskane środki za parkowanie uważam, że KM w niedziele dla mieszkańców powinna być bezpłatna. Miasto niekoniecznie musiałoby na tym stracić, gdyż z całą pewnością w...

Możliwe że chodziło o stację Kraków Łobzów, która jest alternatywą jeżeli ktoś musi korzystać z zakorkowanej Wrocławskiej czy Kijowskiej.

Mogę być zbyt optymistyczny, jednak wydaje mi się że nowego układu nie da się przygotować bez przynajmniej jednej nowej linii. Po prostu trudno zostawić Czyżyny bez tramwajów, a i przez Meissnera powinno wg mnie jechać przynajmniej 20 poc./h, nowa trasa zbierze spore potoki. Wzkm w części pójdą z a...

Dobrze wiesz, że metro miało powstać na trasie tak pokręconej, bo musieli po drodze znaleźć po drodze (na siłę) dodatkowe generatory ruchu. Zależy który wariant zostałby wybrany, jednak większość z nich niestety była proponowana z zawijasem przez Wieczystą- takiemu metru również byłbym przeciwny. U...

I wycinamy w zamian 50% komunikacji naziemnej by sfinansować jej kursy. A to znane są już ceny wzkm krakowskiego metra, mimo że jeszcze nie powstało? Skoro piszesz o wycinaniu w zamian 50% komunikacji naziemnej to wygląda jakby były już znane. Tymczasem jedynym merytorycznym punktem odniesienia w t...

Myślę że zbyt mało czasu minęło, aby wyrokować że linia się nie sprawdziła. Jednak jeżeli tendencja się utrzyma przez najbliższe miesiące, sądzę że należałoby pomyśleć o następującym rozwiązaniu: "116" - przywrócenie linii; "178" - wydłużenie przez TŁ i Lubostroń do Czerwonych Ma...

Acz z 2) bym się nie zgodził, bo zawsze ktoś mógłby podjechać tym "915" lokalnie, np. z tego przystanku w stronę Borku czy Góry Borkowskiej. Dodatkowo ten przystanek jest zlokalizowany najbliżej kina Cinema City Zakopianka, więc mógłby odwozić widzów po seansach. Niestety w Krakowie probl...

Dodatkowy ciąg tramwajowy na Kliny może nie być dobrym pomysłem. Dlaczego? Będziemy mieć cztery ciągi (Czerwone Maki, Kliny, Borek i TŁ) zbiegające się w dwa. W dodatku jeden z nich (Rondo Matecznego) ma bardzo ograniczoną przepustowość, a w dodatku ta trasa prowadzi przez ciasną Kalwaryjską. Czyli ...

Do tego warto zwrócić uwagę jak sobie dają radę inne miasta z problemem km. W innych dużych miastach w Polsce przeznaczany jest znacznie większy procent budżetu na KM, sądzę że to dość istotny czynnik. Myślę że w związku ze zbliżającymi się wyborami należałoby "przypilnować" urzędników, a...

Tak tak, z całą pewnością by tak było, w szczególności że wzkm metra jest tańszy od wzkm tramwaju.

Ciekawy jest fakt że Pan Kulig w tym samym czasie hojną ręką chce wydać 6 mld zł, które niewiele poprawi przepustowości względem tramwaju. Zarówno w normalnej sytuacji, jak i obecnej (kryzysowej) o wiele lepszym rozwiązaniem byłoby wydłużenie przystanków, aby mogły pełnić rolę podwójnych oraz zakup ...

To wszystko to ułamek kosztu metra. A dwa tramwaje 26 metrowe też fajnie jakby mogły robić podwójne i przejeżdżać skrzyżowania oba naraz po sobie. Zamiast w odstępach 80 sekund w kolejnym cyklu. Tak samo jak i za ułamek kosztów premetra. A jednak miasto zdecydowało się na jego wykonanie. Tylko w Wa...

Większa częstotliwość nie oznacza mniej pasażerów w jednym kursie (zwłaszcza, że linia "44" musiałaby wtedy zniknąć). Tabor 40m+ jest potrzebny i nabywanie jakiegokolwiek innego taboru jest wielkim błędem. Skoro wyższa częstotliwość nie oznacza mniej pasażerów na jednym kursie to skąd Ci ...

To takie niespotykane że tramwaj ma mniejsze obłożenie na 2 ostatnich przystankach?

Niestety "172" nie obsługuje obiektów UR znajdujących się na Al. Mickiewicza oraz na Łobzowskiej, więc dla osób które mają czasem max pół godziny na dojazd powyższa propozycja jest wysoce niekorzystna.