kolei która omija 85% generatorów ruchu xd? W pewnych relacjach sprawdza się dobrze ale to trochę jakby dziś powiedzieć że Złocień ma kolej więc nie potrzebuje tramwaju


Problemem Krakowa jest rozproszenie i odległości a nie jedno czy drugie większe osiedle. Na osiedlach tworzy się linie ...

Jeśli w Krakowie uda się, znacznie niższym kosztem (budowy kilku łuków i zintegrowania przystanków kolejowych z tramwajami/autobusami), stworzyć sieć szybkiej kolei, która jest wprawdzie wolniejsza ale wciąż bezkolizyjna, nie trzeba będzie rujnować miasta na dwie dekady z niepewnym skutkiem i ...

mario pisze: 06 sie 2026, 13:35 Tak. Przy temperaturze powyżej 25°C ma być o 3° mniej. Od marca ubiegłego roku tak jest. W większości elektryków da się wymusić włączenie klimatyzacji pomimo programu.

Przecież to skandal. Dziadowska podróba cywilizowanego miasta. I chyba też marnotrawstwo paliwa w związku z tym.

Ta klimatyzacja w autobusach to działa zupełnie teoretycznie. Mam wrażenie, że nie jest serwisowana i nadmuchiwane powietrze jest schłodzone ledwo troszeczkę albo wcale.

Kliny - czy ludziom się tutaj wydaje, że to będzie taka sama trasa jak Górka Narodowa czy nawet Złocień? Ta trasa zrobi więcej szkody niż pożytku dla całej sieci, bo nie dość, że będzie wymagać obsługi przynajmniej niewiele gorszej niż obecnie ma Ruczaj, to jeszcze znikną nam na istniejących ...

System w Krakowie jest nieczytelny i jak zwykle i wielce dolegliwy dla mieszkańców. Trzyma się 200 numerów zamiast zrobić Cx i nocne Nx i dać miejskie zakresy 100-200 podmiejskie 300-400 a przyspieszone 500/600. Wtedy wspomaganie 700-800 albo a/b, zastępcze 900 - albo właśnie tu np 4z, 179z a ...

A skoro mówimy o Stadtbahnach to na S-Bahn w Krakowie jest dobry potencjał z uwzględnieniem obwodnicy towarowej przez Olszę i nitki do Łęgu. Wystarczyłaby porządna przebudowa, częstotliwość kwadransowa i integracja węzłów. W Monachium, Wiedniu czy nawet Dreźnie działa to całkiem nieźle.

Moje ostatnie wrażenia z Kolonii, gdzie jeździ premetro pod centrum, są mocno mieszane. Tramwaj jedzie wolniej mimo wszystko niż pociąg i z bezkolizyjnej jazdy pod ziemią zysk czasowy jest na tyle niewielki, że pochłania go schodzenie i wychodzenie z podziemnych korytarzy i przystanków (bądź co bądź ...

Nie licząc pociągu obsługa km podobna

I komunikację do/z lotniska na poziomie Lublina albo Radomia...


Ostatnio przez opóźniony lot wychodziłem o północy - do domu transport KMK/koleją 1h-1:30 h a przed lotniskiem masa taksówek zajeżdżających sobie drogę. klaksony i chaos na miarę poradzieckiej republiki. Albo Niepołomic ...

Taka sama sytuacja w 722/794. Rozdzielenie potoków od Kobierzyńskiej dało zdecydowaną poprawę komfortu podróżowania.

Ludzie często własnego osiedla nie znają. Kilka razy się spotkałem czy właśnie na Ruczaju czy na Kurdwanowie pytając 4 osoby gdzie jest blok nr... to jedna na te cztery osoby wiedziała co i gdzie.


I tak było, jest i będzie (weźmy chociażby turystów czy rzadkich interesantów w centrum) a ...

Na przystanku sw Gertrudy te informacje są właśnie bardzo niewyraźne - brakuje żółtego oznaczenia przystanek nieczynny na gablocie z rozkładami.

Z obserwacji, pomijając inne niedoróbki i absurdy tego zastępczego układu: numery linii. Nikt z Ruczaju i Kapelanki nie wsiada w 71, wszyscy czekają na 18 jadące co kwadrans. Ta linia powinna mieć numer właśnie 78 zamiast 71, ponieważ w tej części trasy 18ki 71 kojarzy się z 11/17, które jadą przez ...

I tak miałoby to większy sens: zatrzymanie na ZUS a potem za skrzyżowaniem. 05 jest niepotrzebny.