Taka sama sytuacja w 722/794. Rozdzielenie potoków od Kobierzyńskiej dało zdecydowaną poprawę komfortu podróżowania.

Ludzie często własnego osiedla nie znają. Kilka razy się spotkałem czy właśnie na Ruczaju czy na Kurdwanowie pytając 4 osoby gdzie jest blok nr... to jedna na te cztery osoby wiedziała co i gdzie.


I tak było, jest i będzie (weźmy chociażby turystów czy rzadkich interesantów w centrum) a ...

Na przystanku sw Gertrudy te informacje są właśnie bardzo niewyraźne - brakuje żółtego oznaczenia przystanek nieczynny na gablocie z rozkładami.

Z obserwacji, pomijając inne niedoróbki i absurdy tego zastępczego układu: numery linii. Nikt z Ruczaju i Kapelanki nie wsiada w 71, wszyscy czekają na 18 jadące co kwadrans. Ta linia powinna mieć numer właśnie 78 zamiast 71, ponieważ w tej części trasy 18ki 71 kojarzy się z 11/17, które jadą przez ...

I tak miałoby to większy sens: zatrzymanie na ZUS a potem za skrzyżowaniem. 05 jest niepotrzebny.

Proszę osoby mieszkające na Klinach, a także pozostałych o propozycje gdzie wydłużyć 104 ze Swoszowic SKA, by miała większe zapełnienia.



Warto ją przetrasować przez Judyma - Szkołę - ale prosto do Zakopiańskiej a nie jak 191 - to będą większe zapełnienia. Do Swoszowic na pewno warto przedłużyć ...

No cóż, praca ZTP na jakiś czas też będzie sparaliżowana. Jak tu teraz wprowadzać korekty odjazdów o dwie minuty? No i będa utrudnienia we wprowadzaniu zmian typu Wawel na Zamek Wawel oraz Rondo Matecznego na Rondo im. Antoniego Matecznego...

W latach 50. XX wieku w Lesie Borkowskim zbudowano osiedle, a w latach 70. dobudowano tam 11-piętrowe bloki. Albo las zostanie nieco naruszony, albo ludzie tam mieszkający będą musieli przez kolejne dekady chodzić prawie kilometr do pętli tramwajowej przez ten las. Moim zdaniem lepiej wyciąć kilka ...

A ja się zastanawiam, dlaczego przystanki są lokowane za przejściem zamiast przed. Nie znam zasad projektowania, ale widzę praktykę, że przystanki przylegają tyłem pojazdu do przejścia, mimo że gdyby przejscia były przed czołem pojazdu, zwiększyłoby to bezpieczeństwo. Czy to wynika z jakiejś normy ...

Zastanawiam się czy 191/104 nie ma potencjału rozwojowego - np. do przekierowania na TŁ i zakończenia jej albo gdzieś w okolicy Kauflandu (chyba nie ma gdzie), Zakrzówka (jakaś pętla techniczna np. https://maps.app.goo.gl/65QYN76jLea9aJXP7) albo do Kostrza (z obsługą Norymberskiej i dowozówką dla ...

Ciekawy jest załącznik nr 21 - opracowanie z prognozami wzrostu ruchu pasażerskiego. Chyba naciągnięte pod uzasadnienie realizacji - albo planują repatriację Ruczaju do Skawiny:

A uwzględniając 104 i dojazd do Cz. Maków można już zapewnić optymalny przejazd w każdej relacji:

Dajmy na to 151 15/30, 104 i 121 30/60.

Wg mnie układ ZTP ma sens. Chciano przyspieszyć przejazd z centrum Klin bo dawne "151/451" robiło uciążliwe wjazdy kieszeniowe przez Pod Fortem. W efekcie dojazd do tramwajów zajmował 15 zamiast 10 minut. Jednocześnie, chciano utrzymać połączenie Klin Porannych z centrum Klin (oraz chyba z Lidlem ...

Zastanawiam się, dlaczego popsuto mocne 151 i rozbito na trzy linie, w tym 191 które jedzie przez wyremontowaną Forteczną i się tam nie zatrzymuje a 121 omija Pod Fortem. Wystarczyło przedłużyć 151 z Judyma do Swoszowic SKA i byłaby mocna dowozówka do kolei a 121 puścić przez Forteczną. Tzn. w sumie ...

panA pisze: 23 sty 2024, 4:13 Jaki S-Bahn ty chcesz stworzyć po zwykłych torach kolejowych?

Taki jak stworzono w innych zachodnich miastach na bazie zwykłych torów kolejowych. Rezerwa, nasypy etc. infrastruktura są gotowe.