W ramach ciekawostki: Po długim czasie przerwy, wracają "szare oznaczenia" w internetowych rozkładach jazdy. Niedawno o tym wspominałem: Link do rozkładów: https://rozklady.mpk.krakow.pl/?lang=PL&akcja=index&rozklad=20221208 Powinni do "żółtego" dopisać Linia, która czas...

Można sprawdzić tutaj https://web.archive.org/web/20220531200 ... &linia=194

Na sztuki się zgadza - ale z Pod Fortem ostatni kurs co 7 minut był 8:20, teraz jest 7:58.

Taka opcja przedluży dojazd do tramwaju, ponieważ na skrzyżowaniu Babińskiego i Bunscha są korki - nie mówiąc o drodze naokoło. Przez Kobierzyńską dojazd do centrum jest pewnie ok. 10 minut szybszy. Z 2. strony 194, mając niezłe napełnienia na Klinach, zbiera jeszcze cały Ruczaj z Kobierzyńskiej i j...

Może Grzegórzeckie - Daszyńskiego - Podgórska - Pl. Bohaterów Getta - Limanowskiego - Powstańców Śląskich - Kamieńskiego? Wczoraj patrząc na trasę samochodem ok 16:30 wychodziło z korkami 17 minut, więc żadna różnica wobec alternatywnych tras? Dowód może nie za mocny, ale można wtedy rozlokować dwa ...

Tu należy też powiedzieć, że Kraków jest obecnie (doliczając 50 000 imigrantów z Ukrainy) drugim największym miastem UE bez metra, mniejszym jedynie od Kolonii, mającej z kolei wybitnie dobrze rozbudowaną nomen omen kolej, mającą 12 linii i uznawaną nawet za premetro. Quo vadis, krakowski zbiorkomi...

Tak. Tam będą zmiany gdy wschodni odcinek Doktora Judyma (do Zakopiańskiej) stanie się przejezdny dla autobusów. "121" zmieni trasę. Nie zdziwiłbym się też, gdyby zorganizowano wtedy połączenie do Swoszowic SKA. Tam jest kilka problemów. Zacznijmy od tego, że 151/451 powinien w obie stron...

Wydaje mi się że to był lobbing z Os. Kliny. Krzyczeli że chcą autobus nie przez Pod Fortem, dostali dodatkową linię widmo 121, przeważnie pustą. Więc żeby niby nie likwidować 121 ktoś wymyślił żeby to pojechało przez Pod Fortem, jeszcze rzadziej. W końcu pocięto by też 151, oficjalnie z powodu nisk...

Również z powodu trudności brygadowych rozważane jest przetrasowanie "136" bo da się to zrobić przy tej samej liczbie wozów. Acz bardzo krytykowałem to rozwiązanie, zwracając uwagę na to co było tu wspominane - że to rozdział "106+136" na dwie i pogarsza przesiadkę z "18/52...

Zmiana trasy 136 wygląda mi na przymiarkę do jej likwidacji pod pretekstem niskiej frekwencji. Kto niby miałby tym jeździć jak Kobierzyńską jeździ nią głównie na przesiadkę na 18 i 52. Zresztą przy częstych korkach na Zakopiańskiej to czuję, że będzie jeszcze mniej punktualna niż jadąc przez Brożka...

A dzisiaj gorąco aż się dekiel dymi! Foto z ul. Borkowskiej, ok. 15:30

Ciekawe czy 50 podzielą na 50/51 czy rozkład będzie wyglądał 7:05,7:12B, 7:20, 7:27B B-Kurs do Borku. Obstawiam to drugie. A co do CM, stamtąd jeszcze jest 578 do b. ważnego punktu przesiadkowego - Podgórza SKA

"50" z Kurdwanowa do Ronda G. jedzie 22 min a "19" z Łagiewniki SKA do Ronda G. 20 min. Nowa trasa ok. 6 min. Czyli "50" z Łagiewniki SKA do Ronda G będzie jechać ok. 28 min. Osiem może nawet dziewięć minut dłużej od "19" to sporo. Ten rozkład często był fikc...

Zastanawiam się, czy Zawiła też nie wymaga połączenia z Wieliczką i Kurdwanowem. Może 344 wg propozycji tylko wydłużyć końcówkę z Maków do Pod Fortem? 204 zbiera też trochę pasażerów w Kobierzynie, na Babińskiego. Może warto coś zostawić, np. takie przedłużone 344.

Jak otworzą TŁ to 136 mogłoby jechać od Rostworowskiego do Kurdwanowa albo dalej, do Powst. Wlkp..

Gdyby nie szykana - wyspa na ulicy Judyma przy szkole, linię 136 z Maków, przez Lubostroń, Skośną, Borkowską, Pod Fortem, Judyma można by wypuścić do Zakopiańskiej i Borku, tworząc ciekawszą dowozówkę, do tego omijającą zakorkowaną Zawiłą przed Górą Borkowską.