Osobiście jestem sceptyczny wobec istnienia duetu "x24" po otwarciu tramwaju przez Meissnera. Problemem jest obsługa ulicy Ułanów, ale moim zdaniem najprostszym rozwiązaniem byłoby przetrasowanie tamtędy "128". Nie zapewnia może bezpośredniego połączenia z centrum, ale rekompensatą będą tramwaje na ...

Na pewno - tylko zauważ że linie z Meissnera kończące na Mistrzejowicach albo os. Piastów (np. przekierowane 52), nie obsłużą Wandy ani ogólnie Bieńczyc. Zaś cześć spośród forumowiczów, proponuje im zabrać częste "52" do centrum a w zamian dać nową linię z f15 (tudzież zostawić 9), która będzie ...

Też się pochwalę swoim wynikiem. 10 i pół minuty, ale wpisywanie potworków typu "TAURON Arena Kraków Aleja Pokoju" było wyjątkowo męczące
Dzięki za quiz, super sprawa

Jaka jest szansa na to by "x24", "152" i "502" w czasie remontu zamiast przez Pawią pojechały w stronę Alej Krowoderską (a w drugą stronę Łobzowską)? Nie jest tam specjalnie szeroko, ale obydwie te ulice są jednokierunkowe, więc nie byłoby problemu z mijaniem się autobusów na węższych odcinkach. Z ...

Jeśli trzeba szukać oszczędności można rozważyć ścięcie tramwajów z f7,5 do f10 w międzyszczycie, a jeśli sytuacja finansowa będzie bardzo zła to zejście z f7,5 do f10 na stałe również w szczycie. Jeśli trzeba ciąć to lepiej zacząć od tramwajów, które bardzo często pokrywają się na długich odcinkach ...

Akurat z tego drugiego przystanku to też jest dobra przesiadka na autobusy zaczynające na Łagiewnikach. Ile tam trzeba przejść, 60-70m? Uważam że to na tyle mało, że przesadą jest robić kolejny przystanek, żeby zmniejszyć to do 25m. Tak jak generalnie jestem za łatwym przesiadkami, tak uważam że ...

No i nie wiem po co tramwaje stają 2x na Łagiewnikach
Jadąc od Podgórza w stronę Ruczaju pierwszy przystanek jest po to by zapewnić wygodną przesiadkę na "133", "135" i "196" (w teorii też "106" i "136", ale je akurat można łapać i z drugiego przystanku, oraz "178", ale nie wiem czy ktoś akurat w ...

A co się tyczy trawy która jest bardziej zielona gdzie nas nie ma, to masz pełną rację, co nie zmienia faktu że i w Krakowie nie spotkałem się z jakimś wylewaniem łez po tym kiedy choćby wspomniania już przeze mnie linia 102 wróciła po 11 latach do MPK
To chyba raczej kwestia tego, że podstawowym ...

Wobec zostawienia południowej Kobierzyńskiej z jedynie "194" co 20 minut do centrum, wg mnie powinno się skierować "106" (jako "706") przez Kapelankę do Os. Podwawelskiego. Wydłużenie ok. dwa kilometry na kurs więc nie aż tak dużo. A zmiana odciążyłaby linię "194" i ogólnie zapewniła lepszy dojazd ...

Właśnie pisząc na FB pod postem ZTP wpadłem na pomysł czy może skoro w BF nie ma miejsca na 194, to może dałoby się puścić ją ul. Skośną? Przy dobrej reorganizacji ruchu (pod szkołą Montessori montaż tymczasowej sygnalizacji świetlnej? Taki przykład oraz przy skrzyżowaniu Skośna/Kobierzyńska aby ...

Czyli pomimo tego, że "194" z całodziennym f20 już teraz wygląda jak glonojad na południowym odcinku to z prawie całej Kobierzyńskiej, czyli najbardziej obłożonego odcinka, bez żadnej rekompensaty zabiera się "494", które przynajmniej w godzinach szczytu jest jakąś deską ratunku?
A już najbardziej ...

Zmiana nazwy (notabene na wniosek władz uczelni) była już komunikowana w mediach kilka miesięcy temu. Większego problemu nie będzie, jeżeli będzie wymawiana rozwinięcie skrótu uczelni (Kampus UJ zdaje się miał pełną wymowę), podobnie jak przystanki typu AGH/UR, AKF/PK, itp.
Tu nawet nie chodzi o ...

Czyli jadąc z centrum w kierunku Czerwonych Maków będziemy mieć najpierw przystanek Kampus UJ, a zaraz potem Kampus UP?
Wspaniały pomysł, na pewno nie będzie to powodować żadnych pomyłek wśród pasażerów :lol:

Swoją drogą używanie skrótu UP jest co najmniej śmieszne, patrząc na to, że dla ...

Przy okazji zastanawiam się, jak byłaby rozwiązana kwestia skrzyżowania przy Jubilacie, bo z tego co pamiętam, jest zakaz skrętu w lewo z Mostu Dębnickiego. Nawet jeśliby dopuścić lewoskręt dla KMK, to trzeba by przeprogramować całkowicie sygnalizację świetlną, co by jedynie pogorszyło przejazd od ...

Przede wszystkim taka inwestycja to świetna okazja do tego, żeby przy stacji zrobić węzeł przesiadkowy z prawdziwego zdarzenia. Jeśli już schrzaniono kwestię przedłużenia linii tramwajowej o zabójcze 500 metrów to można się pokusić o zrobienie niewielkiej pętli autobusowej, do której można by ...