mnie też argument Krecika (xd) nie przekonuje. Ale fakt faktem, że 17,7km trasy robi swoje, punktualność byłaby mocno nadszarpnięta w zamian za właściwie to niewiele, bo dojazd z Maków do Łagiewnik i tak jest dobry, a raczej mało kto w Tyńcu potrzebuje dojechać akurat na Kobierzyńską czy ...

To prawda, a tu link na potwierdzenie:

https://www.gminaskawina.pl/aktualnosci/2026/06/przyszlosc-komunikacji-w-gminie-skawina-wyniki-konsultacji-i-plan-zmian


Taka wydłużona 496 brzmi fajnie - większy zasięg niż obecna 203, a i miasto mogłoby nieco zaoszczędzić na kierowcach i przez obecne ...

Jelczyk pisze: 03 lip 2026, 21:41 Ok to musiałem coś źle zrozumieć. Wydawało mi się, że tylko zastępują Sk-ami 273 i 295.

S-ki od sierpnia zastępują jak się nie mylę, a reszta od nowego roku oprócz 213, 253 i coś tam jeszcze. Na Fejsie Skawiny dokładnie można przeczytać.

Akurat nie z tej, chyba 3 linie zachowują na obecnej trasie na Czerwone Maki, a reszta zastąpiona S-kami, ale "203 "skrócona na pewno i to potwierdzone.

Jest propozycja i petycja w sprawie wydłużenia "496" na Skawina Podgórki likwidując "203" ponieważ i tak od nowego roku będzie tylko tam kończyćbardzo dobra opcja skoro przegubów nie chcą tam na stałe dać.

Już większy sens trasy by był gdyby jechał przez Salwator na Podwawelskie jak to ktoś kiedyś w jakiejś interpelacji proponował,z zachowaniem przystanków na trasie objazdowej.Przynajmniej tych najbardziej popularnych

Chodziło mi tu przede wszystkim o ich wspólny odcinek Podwawelskie-Dębniki-Robotnicze-Pychowice-Kostrze Szkoła, gdzie w weekendy od wielu lat jest połowiczny takt 20/40. Sprawia on, że siłą rzeczy co drugi kurs 112 po prostu musi być bardziej zapełniony, jak na 70% trasy jest podwójnie obciążony ...

Co do przegubów na 112, nie wiem jak jest obecnie ale jeździłem tą linią codziennie w latach 2015-2022 i moje odczucie jest takie, że o ile w szczycie popołudniowym solówki być może dałyby radę (byłoby ciasno ale nie bardziej niż w niejednej linii aglomeracyjnej), o tyle w szczycie porannym są one ...

No bo preferencje transportowe ludzi się zmieniają wyobraź sobie i widać to po ilości samochodów na Tynieckiej, a także coraz mniejszej ilości pasażerów na 112. Aktualnie prawie nigdy nie ma podstaw do przegubów na tej linii, a sytuację kiedy kolejni pasażerowie nie mogą przybierać w miejscach ...

Wystarczająco często wiosną miałem tę linię, żeby stwierdzić, że przeguby tam jeżdżą, tylko i wyłącznie dlatego, że nie mają gdzie indziej, a solówki są na wagę złota. Może raz się zdarzyło, że przegub był potrzebny, jak wycieczka szkolna jechała [emoji1745]


No tak😏od 40 lat tu jeżdżą dla ...

Dla uzupełnienia dyskusji - według wyników KBR z 2023 roku (nie są to najświeższe dane, jednakże dają pewne odniesienie), maksymalne napełnienie na wszystkich kursach "112" wyniosło 84 osoby (kurs o 07:05 z Tyńca). Reszta kursów w szczycie opiewała na poziomie około 40-50 pasażerów, natomiast poza ...

Już daj spokój tym przegubom do Tyńca. Ich nie powinno być nawet jak 112 jest na stałej trasie. Są chyba tylko po to, żeby większość pasażerów mogła sobie spokojnie wybierać miejsca siedzące. Ostatnio jak robiłem 112 to najbardziej zapełniony kurs szkolny 7.05 z Tyńca miał pojedyncze miejsca ...

Tak w kwestii taboru, to na weekend "712" powinien zostać w przegubach do Tyńca, a "112" w 12m, bo nie ma żadnego napełnienia na odcinku od Kostrza do Pychowic. Powinni to skorygować, w tygodniu pewnie wystarczy, choć z pewnymi kursami w szczycie różnie może być.

Niepotrzebnie robi koło jadąc na Podwawelskie przez Praską i Rynek Dębnicki, gdzie cały most stoi w szczycie i notuje duże opóźnienia. Jeżeli jedzie przez Bielany to powinien kończyć w okolicach Cracovii lub Cichego Kącika. Co do przystanków, to można mu wyznaczyć te na trasie "146", zawieszając ją ...

Nie dało się tej "T" pociągnąć do Tyńca? 10 lat nie było tu muzealnej a zainteresowanie było zawsze bardzo duże.