No właśnie kompletnie tego nie rozumiem... I tak jest tam zwężenie i dostępny jest tylko jeden pas ruchu w każdą stronę... więc dlaczego nie zostanie wykorzystany wewnętrzny pas na każdej z jezdni, żeby na nim ułożyć płyty i zrobić tymczasowy przystanek? Mam wrażenie, że po 1.09. kiedy do ...

Krytykowany niesłusznie - na Wzgórzach Krzesławickich potoków na f~7,5 w stronę Kombinatu nie ma, a i potoki z ciągu bronowickiego do Nowej Huty są raczej nie większe niż PESA co 15 minut. Być może przydałyby się jeszcze 4 p/h z Bronowic Małych w stronę Teatru Słowackiego, jednak wzmocnienie "4" i ...

No tak, stąd się to bierze :) Tylko trzeba naprawdę mocno myśleć, aby podpisać umowę, w ramach której nie jesteś w stanie odebrać wcześniej części infrastruktury, kluczowej dla innych tras komunikacyjnych, i musisz czekać np. rok na zakończenie całości ;)

Z tą umową wiąże się jeszcze jedno pytanie ...

Tzn/ trudno chyba określić, co jest głupsze:

1. To, że na 1,5 tygodnia przed otwarciem dla ruchu tramwajowego nikt nie pomyślał o tym, że jeśli tramwaj jedzie, to warto byłoby do niego móc również wsiąść, a więc potrzebne są przystanki;
2. To, że pojawił się pomysł wykorzystania w tym celu pętli na ...

Dzisiaj ZDMK sugerował, żeby jako przystanek tymczasowy wykorzystać... pętlę TAKW

Czyli chyba wszystkie tramwaje miałyby jeździć przez pętlę

Z dzisiejszej Rady budowy KST-IV:

- tramwaje mają wrócić na ciąg Mogilska - JPII od początku września
- po terenie placu budowy przejazd będzie odbywał się z prędkością 10 km/h

Co ciekawe, na ten moment nikt nie pomyślał o tym, aby... wyznaczyć w rejonie skrzyżowania z Lema tymczasowe przystanki ...

1. Faktycznie działający system sygnalizacji i ten "wirtualny tunel" o którym się mówi a propos KST. Jakoś w innych miastach dają radę a u nas niezbyt. Ten rejon wydaje się być bardzo sensowny do zastosowania priorytetu tramwajowego, bo nie jest to okolica gdzie cały dzień jest duży ruch pieszy, a ...

Odnośnie przepustowości samej Mogilskiej to nie za bardzo bałbym się tam 40 poc/h, choć zobaczymy przy okazji jak będzie w praktyce funkcjonować ten pierdyliard zawrotek w okolicy młynów :)

Większe problemy mogą być dalej, bo po dojechaniu na Mogilskie gdzieś te tramwaje muszą pojechać. I tutaj ...

I ponownie torowiska mają być utrzymywane w stanie "sprawnym i bezpiecznym", bez konkretnego określenia wymogów co to oznacza :mrgreen:

Tyle, że tym razem na "sprawne i bezpieczne torowiska" ZDMK chce wydać max. 192 mln.

Co ciekawe jest odniesienie do dokumentu WR-D-84, tyle, że:
- są tam jedynie ...

Obecnie każda złotówka na komunikację jest skrupulatnie rozliczana. Nie liczcie na to, że budżet po otwarciu trasy się zwiększy. Oczywiste jest, że część środków pójdzie z przetrasowania tramwajów ze "starej" trasy na "nową", a część z cięć autobusowych.

Widać to szczególnie po linii 75 na ...

Wg. założeń z okresu przygotowywania inwestycji, na Meissnera miały jechać:
- 12 - Mistrzejowice - Meissnera - Mogilska - Basztowa - Salwator (f 7,5)
- 16 - Kopiec Wandy - Pl. Centralny - Mistrzejowice - Meissnera - Mogilska - Grzegórzeckie - Krakowska - Łągiewniki (f 15)
- 52 - os. Piastów ...

Polecam się przejechać Modertransem w jakimś mieście... Sorry, ale pisanie że Modertrans ma lepszy produkt od PESY, a już w ogóle wspominnanie w tym kontekście SAATZ to akurat trochę śmieszne ;)

Natomiast fakt, Newagu trochę szkoda, bo prototyp nie wyszedł najgorzej (lepiej od produkowanych ...

Tutaj główna różnica będzie taka, że za utrzymanie całego odcinka odpowiadał będzie partner prywatny, a nie ZDMK. I racja, ciekawe byłoby, gdyby nagle okazało się, że "da się".

Natomiast to "da się" / "nie da się" powinno też wynikać z dokumentów przetargowych i umownych, gdzie mam nadzieję ...

Wiele się wyjaśni po otwarciu Meissnera, bo na pewno nie będzie mogła tam trafić linia z wysoką podłogą. Uffoki na bank staną się kukułczym jajem, którego jednak trudno będzie się pozbyć. Była kiedyś propozycja wysłania ich na 24 w zamian za Krakowiaki.
Z jednej strony z Meissnera jak najbardziej ...

No oby jednak nie wycofali wszystkich wysokopodłogowych składów, bo to by oznaczało zmniejszenie pojemności taboru na niektórych liniach

3x105Na powinny imho zniknąć dopiero po dostawie >40m wagonów od PESY. A do tego czasu jeździć na szczytowych brygadach i bez weekendów.