Zarobki powinny być przede wszystkim adekwatne do jakości wykonywania usług i stanu finansowego spółki, a w tym przypadku wcale tak kolorowo nie jest. Warto mieć na uwadze, że Prezes MPK jest najlepiej zarabiającym w swojej branży w całej Polsce. Ale przyznaję rację, cięciem zarobków pojedynczych ...

Zarobki to temat na inną dyskusję, ale racja, w przypadku Krakowa, są nieadekwatnie wysokie do jakości i "ograniczonych środków budżetowych...".
Tak z ciekawości, ile powinien zarabiać w Krakowie prezes / wiceprezes spółki zatrudniającej kilka tysięcy pracowników, aby to były adekwatne i ...

Proszę mnie poprawić jeżeli mój tok rozumowania jest błędny, ale czy z komunikacją nocną na terenie Krakowa nie jest tak jak z celowym wygaszaniem popytu na liniach kolejowych jeszcze kilkanaście lat wstecz?
Robimy rozkład/ofertę, która nie stanowi żadnej alternywy dla własnych czterech kółek ...

<r>O to by w sumie było ciekawe, chociaż jak obecnie mamy 194 z f15 i 494 z f15, to można by zrobić np. 194 z f24, 494 z f24 i 594 z f24 (wersja oszczędnościowa, bo zyskujemy 0,5 kursu na godzinę), ew. można by zrobić 2x5xx, tylko wtedy jakiś numer inny, w stylu 194 z f30, 494 z f30, 594 z f30 i np ...

Już nawet to byłoby bardziej sensowne od teorii, że wagony 2 i 3 odczepiły się od pierwszego i zaczęły jechać do tyłu z taką prędkością, że po kilkunastu metrach wbiły się w N8 ;) A potem jeszcze pewnie odbiły się, wróciły do wagonu 1 aby zrobić mu uszkodzenia na jego tyle, po czym samodzielnie ...

Pytanie czy w odczepionych wagonach świecą się chociażby światła z tyłu? Jeżeli nie, motorniczy N8C mógł już przecież w nocnej porze nie zauważyć takiego tramwaju i wjechać w niego z pełną prędkością.
No nie no, to nie jest środek lasu, tylko centrum dużej dzielnicy w milionowym mieście ;) I może ...

Ale nawet, gdyby te wagony się odczepiły, to tam przecież była dosyć duża siła uderzenia. No nie ma opcji, żeby taka siła zaistniała dlatego, że dwa wagony przejechały na luzie odcinek kilku / kilkunastu metrów

Po drugie, na pierwszym wagonie są przecież ślady uderzenia w niego.

Większa szansa jest, że wina była po stronie N8C (lub prowadzącego ten tramwaj), jednak dopóki sprawa nie zostanie jednoznacznie wyjaśniona, niczego wykluczyć się nie da.

Ale w jaki sposób miałaby to być wina 105Na? Przecież to było uderzenie z dosyć dużą siła, a nie jakieś małe najechanie ...

Ta pętla jest niezgodna z założeniami, które są w prognozach ruchu i które powinny być podstawą do jej zaprojektowania

Niemniej tutaj akurat bym nie widział jakiegoś wielkiego problemu, imho większym jest brak łuków na r. Hipokratesa od strony Mistrzejowic.

W liniach f~15 nie ma nic złego, jeżeli na wspólnej części trasy są one ze sobą skoordynowane. Sam miałem nadzieję na utrzymanie rozdzielenia "9" i "49", jednak liczyłem, że "9" pozostanie na obecnej trasie, a "49" pojedzie przez Meissnera. Dziwna decyzja.

Dopóki się da skoordynować - tak, tyle ...

Nie ma takich kursów w rozkładzie, możliwe, że testują możliwości sprawnej aktualizacji danych/wdrążenia awaryjnego rozkładu na przypadki tj. ostatnia awaria zasilania na CM. Te brygady mają właśnie po jednym kółku na trasie objazdowej do Łagiewnik/Kurdwanowa. Gdyby wprowadzili możliwość takiej ...

'16' i '52' na KT-IV to był taki trochę pewniak.

Dziwi pomysł na '9' na Meissnera, bo jednak liczyłem na scalenie tego z '49' w jedną linię, a nie robienie kolejnego miliarda potworków z f15...

Alternatywa to przejście przez S7 i pętla przy Kokotowie. ZTP nawet rozważał coś takiego (polecam poprzednią stronę wątku), ale radni dzielnicy z kolei tego też nie chcieli przyjąć, bo za drogie i wtedy się nic nie zbuduje.
Kokotów się wbrew pozorom może zbudować szybciej niż podpięcie do SKA ...

Jeżeli za własne pieniądze kupisz tramwaje do zwiększenia częstotliwości kursowania "4", zostaniesz wolontariuszem oraz znajdziesz kilkunastu kolegów, którzy byliby chętni jeździć tramwajem bez zapłaty, być może faktycznie "4" mogłaby kursować co 7,5 minuty (chociaż prąd do zasilania tych ...

Tak, zdaję sobie sprawę z tego, że tabor 40m+ nie jest idealny, więc nie wymagam 85% wykorzystania. Czy jednak wykorzystanie 29/45 nie jest zbyt niskie? Jasne, są prowadzone prace przy wagonach, coś z pewnością nie jest sprawne, a i na podmianę musi mieć co wyjechać. Czy jednak aż 16 najdłuższych ...