Nominalnie wiadomo, że wydatki rosną, ale tak jest wszędzie, bo jest inflacja. Natomiast pewnym wyznacznikiem podejścia gminy do transportu zbiorowego jest imho % udział wydatków na tz w budżecie :)

A tutaj nie ma jakiegoś szaleństwa, tym bardziej, że część środków przejada WST.

2022 -> 2024 - ok ...

Pomysł ze scaleniem 501/511 w jedno, z ew. rozgałęzieniem dopiero na samej końcówce - imho jak najbardziej spoko ;)

Odnośnie Obrońców Krzyża, to tam poza rekompensatą za 501, trzeba również będzie coś zrobić ze 139. Po otwarciu KST linia ta dublowałaby się z tramwajem od Barei aż do r. Hipokratesa ...

Z jednej strony wzkm wychodzi chyba taniej (liczę sumaryczny koszt dopłat w budżecie vs. ilość wzmk), bo poniżej 10 pln/km (ok. 9,5 zł/km), vs. 11,85 pln/km w MPK.

Niemniej, jeśli Wieliczka nie ma udziału we wpływach z biletów, to sytuacja już diametralnie się zmienia, bo realne koszty to ok. 9,5 ...

Można gdzieś znaleźć ile wzkm rocznie robią te linie WST? Tak z ciekawości, jaki wychodzi realny koszt wzkm przy tej układance i miejskiej spółce itd.

To może jeszcze istotne info o jakim "poziomie" finansowania transportu publicznego mówimy, bo być może to uzmysłowi również, jakie podejście do pasażerów (i ogólnie komunikacji publicznej) ma Wieliczka.

Budżet Wieliczki to ponad 550 mln pln, z czego na finansowanie lokalnego transportu zbiorowego ...

No tylko nie porównujemy takiego używanego wagonu vs. pojazd nowy, tylko np. vs. EU8N/GT8. W tym porównaniu taki wagon wygrywa już chyba w praktycznie każdym aspekcie

Jeśli chodzi o nowe wagony - pełna zgoda.

Jeśli MPK nie znajdzie kasy żeby zamówić resztę wagonów w pesie uważam że jak najbardziej można pomyśleć o zakupie używanych niskopodłogowców. Patrząc na nasze już ćwierćwiekowe bombardiery to takie 30 to letnie mogą jeszcze długo pojeździć.

Nawet, jeśli MPK znajdzie $ na całość zamówienia (a ...

Mnie w tym wszystkim najbardziej rozwala to, że przecież część organizatorów jest ze starej ekipy z czasów Majchrowskiego...

I o ile KdM i Gibała jak najbardziej nie rządzili, o tyle jednak ekipa od PJM już tak, a co z tego wyszło - każdy widzi

Ok, nie wiedziałem, że przerost zatrudnienia na wyższych stanowiskach w MPK jest aż tak duży, że dyspozytor nie zajmuje się przydziałem pojazdów, a robi to ustawiacz, nad którym jest jeszcze jakiś mistrz. Każdy z nich zarabia zapewne znacznie więcej od płacy minimalnej, więc nie dziwne, że ...

Tylko czy to wyjdzie wszystkim na dobre czyli KM po ewentualnym podziale na jeszcze mniejsze zadania rzeczywiście dostaną jeszcze niższe oferty niż przy większym pakiecie. I czy te niższe ceny i zarazem rozdrobnienie wykonawców będzie takie dobre operacyjnie w trakcie realizacji umowy (zawsze ...

Przecież tam jest rezerwa zostawiona pod linię tramwajową

Zarobki powinny być przede wszystkim adekwatne do jakości wykonywania usług i stanu finansowego spółki, a w tym przypadku wcale tak kolorowo nie jest. Warto mieć na uwadze, że Prezes MPK jest najlepiej zarabiającym w swojej branży w całej Polsce. Ale przyznaję rację, cięciem zarobków pojedynczych ...

Zarobki to temat na inną dyskusję, ale racja, w przypadku Krakowa, są nieadekwatnie wysokie do jakości i "ograniczonych środków budżetowych...".
Tak z ciekawości, ile powinien zarabiać w Krakowie prezes / wiceprezes spółki zatrudniającej kilka tysięcy pracowników, aby to były adekwatne i ...

Proszę mnie poprawić jeżeli mój tok rozumowania jest błędny, ale czy z komunikacją nocną na terenie Krakowa nie jest tak jak z celowym wygaszaniem popytu na liniach kolejowych jeszcze kilkanaście lat wstecz?
Robimy rozkład/ofertę, która nie stanowi żadnej alternywy dla własnych czterech kółek ...

<r>O to by w sumie było ciekawe, chociaż jak obecnie mamy 194 z f15 i 494 z f15, to można by zrobić np. 194 z f24, 494 z f24 i 594 z f24 (wersja oszczędnościowa, bo zyskujemy 0,5 kursu na godzinę), ew. można by zrobić 2x5xx, tylko wtedy jakiś numer inny, w stylu 194 z f30, 494 z f30, 594 z f30 i np ...