Ten przepis jest trochę nieżyciowy w obecnych czasach, gdzie można zrobić świetne warunki w kontenerze socjalnym (toaleta, miejsce do odpoczynku, kuchnia, klima itd.). NIemniej tej toalety podstawowej nie musisz przecież zapewniać na samej pętli:

"Toaleta podstawowa powinna:
1) być zlokalizowana w ...

Na czas remontu DP - takie są obecnie pomysły / wnioski:

(a) generalnie objazd autobusami przez Bora

(b) r. Barei:
- zostaje 132, 139, 184 (DP - Barei - Lublańska - Polsadu)
- dodatkowo: wzmocnienie 184 albo puszczenie tamtędy 482 (r. Polsadu - r. Barei - Strzelców - Prądnik Czerwony) ze ...

Przyznam szczerze, że jak widzę z jakim zapałem urzędowcy pracują nad tymi łukami, to i tak coraz mniej w ogóle wierzę, że je kiedykolwiek zobaczymy. Przy otwarciu TŁ pisałem z wyrzutem, że pewnie ich 10 lat później dalej nie zobaczymy... a tu proszę... Trzy lata minęły i nie posunęliśmy się ani ...

Od Bora-Komorowskiego można puścić przez tą drogę od BP na tyłach Auchana i OBI. Nie wiem tylko czy wjazd na Lublańską jest aktualnie możliwy.

Pytaliśmy o to. Raz, że to jest teren prywatny, dwa, że wbrew pozorom wcale nie dałoby to tak dużo. Różnica w odległości dojścia jest spora vs ...

Tak, a dodatkowo r. Barei będzie obsługiwać również mieszkańców po północnej stronie DP, bo przecież tamtędy nie będą kursować autobusy, więc nie będzie np. przystanku przy Parku Wodnym.

Odnośnie wjazdów kieszeniowych r. Polsadu -> Barei -> Polsadu to imho oznaczałoby to olbrzymie opóźnienia ...

Odnośnie zamknięcia DP tak naprawdę jeszcze nic nie wiadomo, poza tym, że w piątek wykonawca przedstawił taki pomysł :) Niemniej niektórzy wszystko wrzucają od razu na fb, pisząc o jakichś "ustaleniach" itd. i próbując robić sensację na wszystkim.

Na ten moment wiadomo tyle, że:
- DP będzie ...

Po pierwsze, to należałoby urealnić zakres i koszty tych inwestycji o których pisałeś i wtedy dopiero byłoby wiadomo, czy to się da zbudować, za ile i kiedy. Ot, taki tramwaj na Złocień raczej nie musi kosztować kilkuset mln, nie musi mieć olbrzymich węzłów drogowych itd. :roll: A mając ...

Brutto to suma jaką trzeba wyłożyć na stół? Czyli z tym całym haraczem dla państwa. Jeśli tak, to ceny powinny być podawane tylko w brutto bo rozstrzał cenowy zwłaszcza przy końcowej kwocie jest ogromny.
345mln netto vs 424mln brutto = 80 mln różnicy.

W takiej sytuacji musiałbyś wirtualnie ...

Pytanie, na które jest odpowiedź od dawna - to pierwszy kurs, który przejeżdża rano trasę na Nowy Bieżanów i gdy jest taka potrzeba służy jako "przecierak". Za chwilę zaczną się większe przymrozki i podwójne 105-tki będą kursować na dwóch podniesionych pantografach. Stąd takie a nie inne ...

124/424 to imho nie tylko zamknięcie Grunwaldzkiego, ale też zamknięcie Piłsudskiego. Teraz dojazd z I obwodnicy w kierunku choćby w rejon Muzeum Narodowego to właśnie 124/424 i 152.

A zwrot z biletów na poziomie ponad 40% to gdzie znika?
No ale to i tak masz zakładane (wg. projektu budżetu) ok. 6% i realne ok. 8% - 8,5% w Krk, vs. 2,5% - 3% w niektórych gminach :)

Jeśli liczymy koszty rozumiane jako wydatki pomniejszone o wpływy z biletów.


Jak wydają mało to mają ...

Od kiedy 5,3% to dużo mniej niż 6%? Dolicz sobie do tego komunikację gminną i Michałowice wyprzedzą Kraków.
Ale skąd wziąłeś 6%? Krk na samą KMK ma w budżecie zapisane ponad 960 mln, przy wydatkach ok. 9,6 mld, czyli to +/- 10%. A i tak to nie uwzględnia "brakujących" +/- 200-250 mln (wtedy ...

Ci ludzie z aglo przyjeżdżając do Krakowa zostawiają tutaj masę pieniędzy. Pracują w firmach które płacą podatki w Krakowie, robią zakupy w krakowskich sklepach, chodzą do krakowskich kin i restauracji. Więc pośrednio dopłacają nam do budowy chodników itp.

Ale przecież nikt nie chce, aby KZ ...

Po pierwsze, przychody z biletów idą do Krakowa. Po drugie - nie, pożytek nie jest zerowy - chodzi o korki i SPP parkowania tu wiele nie pomoże, bo sporo osób jedzie do pracy i ma w niej parking, albo np. odwozi dziecko do szkoły.
No tak, ale to jest rola przede wszystkim danej gminy, aby ...

Z jednej strony rozumiem, że każda gmina chciałaby płacić za transport mniej. Ale jeśli przykładowo, Kraków wydaje na transport > miliard przy budżecie bodajże niecałych 10 mld, a taki Kocmyrzów-Luborzyca 4,4 mln przy budżecie 128 mln (czyli niecałe 3,5%), to chyba coś jest jednak nie tak, prawda ...