W sumie nie napisałem najważniejszego. Chodzi o linię 211

Dobra mapka, mapką. Ale czy faktycznie można ją przypisywać kandydaturze p. Gibały. Przecież o części z tych linii to już słyszeliśmy w zapowiedziach ZTP na koniec ubiegłego roku. Jest tam trochę nowości faktycznie, ale pytanie co docelowo powstanie.

Tak się zastanawiam, nie lepiej byłoby gdyby 2 pierwsze kursy które wyjeżdżają z zajezdni i 2 ostatnie zjeżdżające do zajezdni były wydłużone do Kombinatu? A jeśli faktycznie już się zakłada, że nie będzie zjazdu z Ujastku Mogilskiego pod Kombinat to może do Placu Centralnego. Obecnie nie ma możliwo...

Ale jak Ty je wyprostujesz? Przecież ten wewnętrzny łuk to już jest prawie na styk. Weź pod, że tam są jeszcze zwrotnice.

To może lepiej zmienić łączenia na 11,17,21. Pytanie czy wstrzymywanie się przed puszeniem STL na nocki to wina niezamkniętych kabin?

Przecież jest 133 i 135, 204 z Borku, a w samym tunelu nie ma przystanków dla autobusów więc utworzenie potworka Łagiewniki - Kurdwanów byłoby bez sensu.

Bo ta szyna chciała przepuścić mrówki i jeże

A przejechałby ten autobus Tetmajera, Katowicką i potem Wizjonerów? Na Pasterniku bardzo dużo osób wsiada/wysiada i idzie w stronę osiedla.

Wiem odbije się to na częstotliwości ale może pomoże większej liczbie mieszkańców. I zyska trochę na frekwencji dodatkowo odciążając 2x8.

A nie prościej byłoby aby Olkusz puścił linię do Przegini, koordynując odjazdy z l.200?

Jak kiedyś braknie dofinansowania to mało co zostanie....

Może prościej jednokierunkowo 120 puścić.....

Brak miejsca na pętli w Łagiewnikach.

Na Bronowicach SKA zupełnie nie rozumiem zatrzymywania się 120 u góry.

Ok 16-18 w okolicy Kraków Lubocza stał skład prowadzony przez SU45. Chyba w tej okolicy to rzadkość.

Tak, bo obecnie autobus jedzie w jedną stronę jako 122, a wraca jako 422 lub odwrotnie. A to daje ok 5min przerwy na Zesławicach i równo 15min na al.Przyjaźni. Jakby zostało tylko 422 to już braknie na przerwy bo musisz doliczyć ok 4min więcej.