Niedawno gdzieś trafiłem na artykuł, dlaczego Francja polikwidowała SCT, rozmówca podał kuriozalny powód - Bo we Francji już nie ma starych aut więc utrzymywanie dalej SCT już nie ma sensu

Kowalik pisze: 17 cze 2025, 9:16 Całe szczęście, że jeszcze nie wpadli na pomysł by przy tej okazji tabor maxi schować w zajezdni do września, a na miasto wypchnąć solówki.

Chowają chowają na coraz większej ilości brygad w okresie wakacyjnym. Tylko że wakacje to mało kto na to zwraca uwagę.

Ale linie autobusowe to wszystkie zebrane do jednej "kupy" zamiast rozdzielone na grupy np: Komunikacja Gminy Michałowice, Komunikacja w Wieliczce itp..
Chociaż nie powiem pomysł dobry. Ale aplikacje typu iMKA jednak lepsze.

Ten San to jest Diesel czy benzyna? Pytam gdyż były też z silnikiem benzynowym te z początku produkcji.

Tylko tu jest taki myk, że Urzędnicy/państwo nie zabraniają ci ten zakupiony samochód użytkować do jego śmierci technicznej, tylko po upływie jakiegoś czasu od zakupu, zabronią ci tym samochodem wjeżdżać w pewne rejony miast itp...
Ale ty ten samochód użytkować możesz jak długo tylko chcesz...
Swoja ...

(2) jak najbardziej rozumiem, że ten diesel z np. 2013 może być lepiej utrzymany i kierowca może być z niego zadowolony. Ale on po prostu kopci i podtruwa innych. I teraz pytanie, czy ważniejsze jest zadowolenie tego kierowcy, czy może zdrowie i krótsze / dłuższe życie innych osób?


Oczywiście ...

Rozumiem, że nie stać go na kupno auta, które jest tańsze od obecnego? Przecież SCT dopuszcza nawet 20 letnie auta spalinowe, "problem" jest jedynie z dieslami o określonych normach, tylko tyle. Nikt nikomu nie każe przecież kupować nowego, czy droższego auta...
:

Tu raczej sprawa rozbija się o ...

Najbardziej mnie śmieszy tekst ówczesnego rzecznika ZiKiTu/ZTP Piotra Hamarnika jak Mobilis zaczynał poprzedni kontrakt w 2014. Hamarnik wówczas głosił wszem i wobec że nowe autobusy Mobilisu spełniają normę spalin Euro6(w pierwszej wersji) i ze pojazdy z tą normą spalin będą w Krakowie oczyszczać ...

Ta nagonka na Diesle w SCT sprawi, że używane auta z tymi silnikami staną się w zasadzie niesprzedawalne. Kupisz dzisiaj nowego Diesla salonu z Euro6dT a za 5-7lat (rok2032) będzie problem z jego sprzedażą, bo kto wówczas kupi to auto jak za kolejne trzy lata w roku 2035 urzędnicy sobie umyślą że ...

A jednak:

Nie. Wjazd do strefy dla Diesli od pierwszej wersji Euro6, bez rozbijania na poszczególne wersje co dwa lata.

To powiedz mi czy aż tak wielkie są różnice pomiędzy poszczególnymi wersjami Euro6 dla Diesli aby to rozgraniczać? Zapewne mniejsze niż pomiędzy Euro5 a Euro6 w pierwszej ...

Dlaczego więc proponujesz obniżenie norm dla Dieseli i podwyższenie dla benzyn, w sytuacji kiedy to Euro 4/5 benzyn i Euro 6 Dieseli odpowiada podobnym emisjom?

Nie proponuję obniżenia norm dla Diesli. Wjazd od pierwszej wersji Euro6. Problem jest tylko taki, że Norma Euro6 ma kilka wersji ...

Ydhflx pisze: 12 cze 2025, 17:42 Czy Twoja powyższa opinia podytkowana jest rzeczywistymi emisjiami emitowanymi przez auta o takich normach

W Euro6 dla benzyny masz jeszcze różnice w Tlenkach Azotu, PM(pył).

https://pl.wikipedia.org/wiki/Europejsk ... sji_spalin

Z tym Euro4 dla benzyniaków to trochę pojechali, dopuszczanie 20 letnich rzęchów do wjazdu do SCT. Jak już wprowadzać ograniczenia to konsekwentnie. Euro6 zarówno dla benzyniaków jak i Diesli. Z tymże w przypadku Diesli bym zniósł rozgraniczenie co do wersji Euro6 że tam od 2028 wjazd tylko dla ...

Przegubowy Fiat Ducato
https://www.youtube.com/watch?v=s8QKLfuFV_I
To już lepiej wysłać na trasę pełnowymiarowy autobus jak Urbino12 skoro się ludzie nie mieszczą niż takiego cudaka

yosujiro pisze: 09 cze 2025, 14:09 w zamian połączą 301 z 307,

Niepołomice Dworzec - Michałowice P&R 42km w jedna stronę, jeszcze nie tak tragicznie Ale przejazd przez miasto - rozkład byłby istnym science-fiction.
A zaplecze socjalne dla kierowców po obu stronach? W Michałowicach są tylko toalety z bieżąca wodą.