A Mobilisowe Urbino18 z pierwszego kontraktu miały silniki z jaką normą spalin?

Nie było Solarisów Euro4 w MPK, tylko przeskok od razu z Euro3 na 5?

Czyli pierwsze Euro 5 z przegubowych Solarisów. Numery BR736 i niższe były Euro3 czy Euro4?

Z Jelczami CNG coś jednak musiało być na rzeczy, bo MPK na długie lata dostało traumy do pojazdów napędzanych tym paliwem. Pamiętam wpis jednego z użytkowników na nie istniejącym już forum. "... bo los chciał że Mpk trafiło na Jelcza, gdyby trafili np na Solarisa, zdanie przewoźnika o autobusach CNG ...

Tą subtelną różnicą ma niby być przeznaczenie tych autobusów do obsługi tras aglomeracyjnych? Zapewne tak, ale nie zmienia to faktu że rozmieszczenie miejsc siedzących za drugimi drzwiami jest fatalne. Naprzeciwko szafy silnika jest tylko jedno miejsce siedzące zamiast dwóch. Do tego umiejscowienie ...

Podobnie rzecz się ma z Nowymi Solarisami MildHybryd w układzie drzwi 2+2+0 które od niedawna posiada MPK. Z tyłu rozmieszczenie miejsc wręcz fatalne. Ich zakup to nie przypadkiem "wypadek przy pracy"?

Oczywiście pisząc swój post nie miałem na myśli aby takie rozwiązanie zastosować obecnie, tylko np 15-20 lat temu kiedy tego złomu było w Krakowie multum. I czy w ogóle to technicznie możliwe.
Dzięki za odpowiedź.

Wagony E1 zawsze jeździły w Krakowie z dedykowanymi do nich doczepami c3. A czy jest techniczna możliwość połączenia dwóch wagonów E1 w konfigurację E1+E1? Pytam gdyż dwa takie wagony byłyby pojemniejsze niż tradycyjny skład E1+c3 gdyby jeszcze usunąć z nich kabiny motorniczych.

Telewizorki w środku powinny pokazywać mapę, kolejne przystanki i inne informacje dotyczące KM a nie reklamy.

Mam pytanie. MPK okleja w reklamy tylko stary tabor który w ciągu kilku lat zniknie z ulic. Nie ma reklam na Bombardierach, Stadlerach czy Pesach. Na autobusach reklamy są tylko z tyłu. Mam rozumieć że wraz z wycofaniem starego taboru reklamy na pojazdach znikną z ulic? Wiem że na taborze zakupionym ...

Typowy Mieszkaniec nie interesuje się komunikacją miejską, a same dojazdy do szkoły/pracy/miasta są dla niego tą mniej ekscytującą częścią dnia. On chce iść na przystanek i wsiąść w ten sam tramwaj co wczoraj, a nie studiować i zastanawiać się czy linia X to ta sama linia co dawniej Y, czy jej ...

Czy projektant odpowiedzialny za układ zasilania podstacji jak i samą podstację poniósł jakieś konsekwencję z racji wynikłych z tego powodu ograniczeń?

goracygreg pisze: 26 sie 2025, 0:56 A to 241 nie skręcała w Wawrzeńczycach i nie jechała przez Rudo Górne?

Nie. Jechała DW775 do Proszowic. Po likwidacji 241 uruchomiono pospieszną "E" która startowała z Ronda Mogilskiego i jechała tylko do Nowego Brzeska a już nie do Proszowic.

Jeszcze 226 Cichy Kącik - Chrosna :)

Takich historycznych Aglomeracyjnych jest więcej:
238 Nowy Kleparz - Młynka/Krzeszowice
248 Nowy Kleparz - Zelków
258 Nowy Kleparz - Brzoskwinia
Oczywiście te linie kursują dzisiaj, ale historyczny byłby ich przebieg na terenie Krakowa. A i na Aglomeracji też ...

wtedy był leasing prywatnych autobusów przez MPK na niektóre linie podmiejskie i różne kwiatki tam się widziało - ponieważ równocześnie podjechał inny autobus na ten przystanek a z tamtego niestety nikt nie wysiadał :D :D

To raczej nie był leasing tylko prywaciarze obsługiwali wybrane linie ...