#HL417 za 52-03

A to nie wiem kogo, ale w końcu po tylu latach męki, udało się. Tę kwestię wyjaśniałem w innym wątku : Bo to nie jest zasługa MPK, tylko oddolna inicjatywa emkaemów, do tego niekoniecznie pracujących w tej spółce (tych samych, dzięki którym na wyświetlaczach przystankowych mamy teraz „4 Wzg. Krzesł...

Tak, ale interwał kursowania pociągów też jest ważny. Co z tego, że przykładowo SKA2 do Skawiny ma nie najgorszą częstotliwość, skoro: 1) i tak jest nieregularna; 2) część kursów to nie SKA2, tylko zwykłe osobowe Polregio z Suchej, Bielska czy innego Zakopanego; 3) większość kursów kończy się jak ni...

Bo to nie jest zasługa MPK, tylko oddolna inicjatywa emkaemów, do tego niekoniecznie pracujących w tej spółce (tych samych, dzięki którym na wyświetlaczach przystankowych mamy teraz „4 Wzg. Krzesławickie” zamiast „4 Wzgórza K.”). Ogólnie testują zmiany w SIP-ie na żywym organizmie z własnej inicjaty...

Jestem aż wręcz wzruszony zdjęciami krakowskiego przewoźnika. Udało im się po tylu latach po Mobilisie ogarnąć funkcję „przez” podczas zmiany trasy. To teraz jeszcze tylko doprowadzić piktogramy do porządku, i mogę umierać. 😊 A to wszystko przez jeden post na Facebook’u, który przeczytałem po rozpo...

Na stronie Tomasza Zawadzkiego te kursy mają swoją osobną stronę. Swoją drogą, znajduje się tu baaaardzo dużo różnych informacji, chyba wyciska z wszystkich danych najwięcej informacji.

Ale wiesz o tym, że za Trasę Łagiewnicką czy 10 pasów na Opolskiej nie płacą Koleje Małopolskie tylko miasto Kraków (które to miasto nie finansuje działalności KMŁ, bo za to odpowiada Urząd Wojewódzki)? Więc co ma piernik do wiatraka? Nawet gdyby Kraków nie wydał kasy na TŁ czy 10 pasów Opolskiej, ...

Zapewne po zakończeniu jej rozbudowy, czyli w dość niedalekiej przyszłości.

Przecież po rozbudowie Kocmyrzowskiej, pętla tramwajowa stanie się tramwajowo-autobusową.

Ja się zastanawiam, czy w ogóle ten zjazd na stację paliw jest konieczny, skoro są do niej jeszcze dwa dojazdy od tej bocznej drogi. Jeśli pojazd miarodajny (cysterna) będzie w stanie się wyrobić na innym układzie drogowym, to czemu nie. Ale tutaj łatwo ze zmianą obsługi stacji nie będzie, bez zgod...

Słuszna uwaga. Faktycznie prawoskręty z wlotu północnego wydają się być mało potrzebne, chociaż spróbuję wrzucić to jeszcze do modelu mikrosymulacyjnego i zobaczymy, czy warunki się nie pogorszą drastycznie. Takie prawoskręty z reguły nie pomagają za dużo w zakresie przepustowości, jedynie potrafią...

2. Nie jestem pewien, Czy P+R przy Borku Fałęckim to akurat dobry pomysł. Niewiele da, a zajmuje miejsce. Obok mamy wielki parking CH Zakopianka, który zapewne już teraz służy niektórym kierowcom. No i czy przypadkiem ten proponowany przez Ciebie nie nachodzi na potok Rzewny? Jeśli tu ma być porząd...

Takie działanie ma dwa możliwe następstwa. 1. Miasto buduje układ drogowy, który zgodnie z umową miał zrobić deweloper. Będą pojawiać się zarzuty, że miasto wyręczyło dewelopera, że zrobiło za niego robotę, że ingeruje się w umowę pomiędzy miastem a inwestorem. 2. Miasto buduje układ drogowy, ale in...

To jest wycinek miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla Trasy Nowopłaszowskiej z 2006 roku. Obecnie ZIM robi Trasę Nowobagrową, która po pierwsze idzie nieco w innym przebiegu (choć akurat przy tym skrzyżowaniu są one mniej więcej takie same), a po drugie – jeszcze nie ma żadnych rozwi...

Tylko że ten projekt najpewniej nie przejdzie nie z przyczyn merytorycznych, tylko formalnych, o których już sam pisałeś. Nota bene, jedną z największych bolączek BO jest brak możliwości zanegowania projektu z przyczyn merytorycznych. Gdyby nie kwestie związane z realizacją przebudowy przez dewelope...