Przecież jak ktoś chce do Krakowa, to pociąg ma lepsze f, dowiezie do samego centrum, i staje też na Bronowicach - a do tego jedzie dużo krócej.

Dyskusje toczą się raczej o dniu powszednim. I prawie wszyscy proponują linie jadące na Rondo Mogilskie. Ale obserwacje z tego, a szczególnie zeszłego słonecznego weekendu to załadowana linia 18. Jeden z kursów widziany na Kleparzu w kierunku GN po 20-stej przypomniał Stadlery na linii 50 gdy w ost...

Ja utrzymuję że 3 na GN będzie jednak gorsze dla pasażerów, z dworca trzeba będzie wybrać czy się idzie do tunelu czy na Pawią a i z Rynku czy na Pocztę Główną czy Gertrudy. Do tego 3 nie odciąży 50 dalej niż do dworca, a największe napełnienia występują na tej linii na odcinku właśnie za dworcem. 1...

Dokładnie! Samo pytanie sugeruje, że ograniczanie ruchu samochodowego jest konieczne do rozwijania komunikacji miejskiej. Najbardziej tendencyjne pytanie w sondażu, jakie widziałem od miesięcy. Zacytuję tu zresztą to pytanie: Czy w Krakowie powinno się ograniczać ruch samochodowy w centrum miasta, b...

Poza tym 3 na GN owszem odciąży częściowo pozostałe linie, ale będzie mało wygodne dla pasażerów. Od Dworca Towarowego nie ma wspólnych przystanków z 50 ani 18. Więc np. jadąc z dworca trzeba będzie zdecydować czy idziemy do tunelu czy na Pawią. Do tego przdłużenie 17/19 pomogło by również właśnie w...

Wzmocnienie "18" wymaga dużo, dużo więcej brygad niż wydłużenie "17" czy "19" ;) Na Czerwonych Makach raczej urzędnicy nie chcą wracać do f5 bo wtedy "18" i "52" się zajeżdżały. To może 52 też f-5 :P . Stadlery na tej linii ledwo wyrabiają na odcink...

sorig pisze: ↑28 lut 2024, 9:07 Przecież ta wypowiedź odnosi się do częstotliwości 203, a nie 112.

Rzeczywiście, źle zrozumiałem wypowiedź. Myślałem, że mają na myśli że zwiększą częstotliwość 203 ale w Tyńcu będzie łącznie mniej kursów niż obecnie. ZTP mnie przyzwyczaił do liczenia "na wspólnym odcinku".

Oliwy do ognia dolewają urzędnicy, którzy mówią (artykuł chyba już był zalinkowany)

na pewno nie będzie to taka częstotliwość jak obecnie

No to cóż, autobus dużo mniejszy, z przesiadką, ale za to rzadziej.

223 jeździ po DK44 wzdłuż linii kolejowej.

A w ogóle będzie konieczność używania GPS? Może wystarczy podać w aplikacji na jakim przystanku zaczyna się podróż i na jakim kończy? Jeżeli konieczne będzie udostępnienie lokalizacji to przecież aplikacja nie musi cały czas używać GPS a jedynie przy check-in i check-out. Jeżeli nie trzeba GPS, to ...

Tylko teraz pasażer będzie musiał zgadywać, jaki bilet kupić, by mieć najtaniej. Jak autobus utknie w korku, taniej na odcinkowym. Jak przejedzie sprawnie, taniej na minutowym. Także teraz 'opłacać' to się będzie otwierać mapy, sprawdzać czy odległość jest między 4-5,5km, następnie patrząc na widok ...

Żeby opłacało się wziąć ten bilet to musimy jechać albo 4-5,5 km w >20 min, albo >60min z przesiadkami. Świetna oferta, w ogóle nie zagmatwane.

Tak samo godzinny/jednoprzejazdowy obecnie kosztuje 6zł, wdg tej taryfy przejedziemy za 6zł ledwie 6km.

Jest też limit 8zł za przejazd bez przesiadki, ponownie drożej niż 6zł za jednoprzejazdowy.

Dodam jeszcze, że poparcie partii Razem dla Gibały niektórzy odbierali jako spory błąd. Jednak, Nowa Lewica zdecydowała się poprzeć Miszalskiego. Partia ta ma w Krakowie poparcie mniejsze niż Razem i budzi więcej negatywnych emocji, co widać po wynikach wyborów do sejmu. Może więc poparcie Razem wyj...

Bayer2003 pisze: ↑15 lut 2024, 19:17 w drugiej turze tego wyniku Gibała może zbytnio nie poprawić, a szanse że przebije on 50% są znikome.

Tu akurat się nie zgodzę. Jeżeli do drugiej tury wejdzie kandydat PiSu, co wcale nie jest wykluczone, to moim zdaniem Gibała taką drugą turę by raczej wygrał.