Oczywiście, że dziś lata więcej ludzi niż 30 lat temu. Ale... Lotnisko obsłużyło w ubiegłym roku trochę ponad 9 mln. pasażerów. Zakładając, że aż 1/4 z tego to mieszkańcy Krakowa daje nam to średnio dziennie na dzielnicę trochę ponad 300 pasażerów. W obie strony. Naprawdę dla takich potoków warto tw...

Tylko dla kogo to właściwie jest? Jeśli ktoś korzysta z KM często to raczej ma bilet miesięczny. Jeśli korzysta sporadycznie to łatwiej i wygodniej kupić bilet w automacie w pojeździe niż instalować apkę i kombinować jak się ją obsługuje. Turysta raczej nie będzie wiedział, że coś takiego istnieje...

Tylko, że komunikacja ma być krojona pod kątem potoków a nie pojedynczych pasażerów. A te miliony ludzi, których obsługuje lotnisko to i przecież nie są lokalsi z Huty, Bieżanowa czy Azorów tylko a) turyści, którzy potrzebują dostać się na kwatery w centrum b) pasażerowie tranzytowi którzy potrzebuj...

Ale o co chodzi? Od planowania przestrzennego jest miasto i tam należy kierować pretensje...

To chyba ostatni przetarg na diesle - według rządowego harmonogramu KPO jeszcze w tym roku ma wejść ustawa wprowadzająca "obowiązek zakupu wyłącznie autobusów niskoemisyjnych i zeroemisyjnych w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców" https://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/9408371,taki...

W budżecie miasta nie ma ani grosza na ten remont więc kto miałby za to zapłacić?

To ile w takim układzie mamy kursów na Lubicz?

No i tradycyjnie mamy genialną koordynację "174" ze "179" na Kurdwanowie: 1+14 w szczycie i 5+15 w międzyszczycie...

Już za chwileczkę już za momencik MPK dokona wstrząsającego odkrycia, że w związku z wejściem w życie nowych przepisów tych punktów potrzeba całkiem sporo. W tym w lokacjach gdzie ich posadowienie może być cokolwiek problematyczne (np. DGZ). Vacatio legis było chyba tak długie, że decydenci po prost...

Przecież ""503" nie obsługuje Bonarki...

Auto 15 letnie a więc takie, jakim można wjechać do strefy kupisz za 7-8 tysięcy. Jak dla kogoś jest to zaporowa cena nie do przeskoczenia to powinien poważnie się zastanowić, czy stać go na samochód w ogóle. Bo przecież jeżdżenie takim złomem też kosztuje...

Przecież utworzenie SCT to wymóg ustawowy więc jakaś musi powstać...

Jak rozumiem z tą koordynacją "155" i "174" chodziłoby o odcinek od Malborskiej do podgórza SKA? Bo już w kierunku przeciwnym koordynacja byłaby czysto papierowa ze względu na opóźnienia jakie łapie "174" na Nowohuckiej.

A znane są jakieś bardziej detaliczne detale co do tras?

Innymi słowy budowę tramwaju na Kliny odkładamy ad calendas graecas...