Zabrzmiało to jakbyśmy jeździli skansenem, a warto zauważyć że ponad 91% całego taboru tramwajowego, mimo wszystko, stanowią pojazdy z udogodnieniami dla niepełnosprawnych. Pytanie co z tego wynika dla hipotetycznego pasażera, który codziennie dojeżdża z przystanku Struga na Pędzichów? Taki pasażer...

Krok wstecz - bo przecież wyeliminowały głównie 105Na. W latach 2008-2011 nie było dostaw nowych wagonów a skasowano 110 egzemplarzy 105Na wysyłając je na złom lub do GOP-u. W zamian wprowadzano E1+c3. Wagony szybkobieżne zastąpiono o dwadzieścia lat starszymi tramwajami! Zamiast remontować 105Na, ...

judash pisze: ↑07 lut 2024, 11:34 Nie rozumiem, czemu ludzie tak go łykają.

Za "bezpartyjność" i "niezależność". Faktycznie, historia członkostwa w PO i Ruchu Palikota jest tego symbolem...

W Gdańsku wszyskie N8 są zmodernizowane do standardu N8C przez Modertrans Poznań. Jest tam inny układ napędowy niż w standardowych N8S. To prawda, żeby przywrócić HK458 do ruchu, wymiana napędu i całej elektryki jest konieczna. Pomimo tego taka naprawa byłaby tańsza niż modernizacja GT8SU do GT8N (...

Remont N8 a E1 to zupełnie dwie różne sprawy. Dostanie części do N8 jest bardzo trudne, stąd jego przywrócenie do ruchu jest niemożliwe / bardzo trudne. Natomiast części do E1 jest pod dostatkiem ze skasowanych wozów ;) Gdyby dostanie części do N8 było bardzo trudne, tramwaje w Gdańsku już dawno te...

Skład HW164+HB564 stał pod wiatą w białe ciapki. Został w wielu miejscach wyszpachlowany i przygotowany do malowania. HW129 stracił reklamę i dostał nową powłokę lakierniczą. HW134 i HB554 już na torze bez sieci czeka na wywóz. Marnowanie farby, szpachli i roboczogodzin. Od ponad 3 lat na remont cz...

Niestety aby pozyskać nowych kierowców wymagana jest reforma MPK. Każdy bajdurzy, że nie ma kierowców, ale nikt z tym nic nie zrobi. Trzeba tak zreformować przedsiębiorstwo aby ofertą i warunkami pracy nie doprowadzały do masowych zwolnień ze strony kierowców (zwiększanie czasu pracy, rzekome probl...

W tramwajach nie jest to stały przydział, że jedna osoba jeździ non stop dzień za dniem, bardziej jest to przydział wagonu do linii i brygady. Rozchodzi się bowiem o taką rzecz, że na wagony 310-313 (z racji ich odmiennego napędu - choppery) jest osobne szkolenie stanowiskowe niż na zwykłe GT8. To ...

Może niezbyt w temacie, jednak w 2021 roku, kiedy jeszcze "6" miała sensowną trasę i łączyła cały ciąg kurdwanowski z Koroną i Stradomiem, wagon RF310 był przypisany przez pewien czas na stałe do jednej z brygad i zawsze rano prowadziła go ta sama motornicza. Nie wiem oczywiście jak sytuac...

Tak jak już gdzieś pisałem propozycje nt. utworzenia linii 23/23A za 11 gdzie to przedstawiona linia co 1 kurs by jechała na Mały Płaszów a co drugi Prokocimia (może nawet do Bieżanowa spróbować bo co 2 kurs nie wiem czy stanowiłby na pętli aż taki problem). Wtedy myślę, że tramwaje by nie jechały ...

Jestem skłonny się zgodzić na taki układ jaki Ty proponujesz z małym "ale". Tylko wtedy na "9" musiałby być tabor 40 metrowy bo w szczycie Lajkoniki na "9" są już pełne na przystanku "Teligi". Bez "49" może być ciężko. :shock: Ale zaraz już gdzieś c...

11 na Małym Płaszowie jeździ pusta. W zasadzie od Bieżanowskiej to tam pasażerów jak na lekarstwo, lepiej by się sprawdziła na Bieżanów. Tylko na Bieżanowie nie zmieści się kolejna linia, a na Prokocimiu z pewnością więcej pasażerów nie będzie. 10 na Prokocim? A po co dublować 11 na praktycznie cał...

Skierowanie nawet tylko do Prokocimia już ułatwiłoby przesiadki z tramwajów bieżanowskich oraz z autobusów. Jeśli "11" pojechałaby "tymczasowo" do N. Bieżanowa, a docelowo miałaby trafić na Rżąkę, to raz dane połączenie będzie ciężko zabrać i mieszkańcy Bieżanowa będą się temu s...

Pytanie, czy takie kolejne "tymczasowe* przekierowanie" do Prokocimia ma w ogóle jakikolwiek sens - to są ledwo 2 przystanki, które nie wygenerują olbrzymiego ruchu pasażerskiego. To już lepsza jest obecna trasa na Mały Płaszów, bo przynajmniej 11tka w jakiś tam sposób wzmacnia 50tkę od L...

Tramwaje są na 30 lat a autobusy na do 15 lat może dlatego. Ostatnie Jelcze jeździły tylko osiem lat. Obecnie jak jakiś autobus dochodzi do 15 roku to idzie na sprzedaż. A tramwaje E1 są już w Krakowie od 22 lat a niektóre są z rocznika 1967 (mają 57 lat a doczepy c3 nawet 65). Niektóre GT8S są już...