Kolejny kwiatek w rozkładzie weekendowym. "6" od Dworcowej do Filharmonii jedzie niemal na ogonie "13", bo 2 minuty później. W rzeczywistości jedno za drugim, bo zaraz przed 13 wpycha się od Nowosądeckiej 24. Zaraz powiedzą, że 6 nikt nie jeździ, a to nieprawda. A i jeszcze &quo...

W Warszawie jakoś większość linii aglomeracyjnych kończy na najbliższych węzłach przesiadkowych, a nie jadą przez pół miasta do ścisłego centrum czy Dw.Centralnego (tam nie kończy ŻADNA LINIA aglomeracyjna) 200 jeździ z Konstancina do Centralnego - z racji, że kilka gmin koło Warszawy płaci za byci...

Ciekawe, bo akurat np zmniejszenie częstotliwości 121 nie ma nic wspólnego z brakami kadrowymi. Dalej na linii będzie jeździł 1 autobus (czyli oszczędności personalne żadne). Czyli to trochę korzystanie z zainstanialej sytuacji aby wprowadzić swoje cięcia. Pytanie czy 121 nie będzie miało jakichś ł...

Dodatkowo na Kalwaryjskiej poza szczytem i w weekendy będzie wypadkowo gorzej.
+ zamiast tramwaj co średnio 10 minut od PBG/Limanowskiego do Łagiewnik będzie jeden co 20 minut.

Osobiście jako osoba bezpośrednio zainteresowana linią 11 w starym przebiegu mam jedno ale co do zmian - poza szczytem z Matecznym zamiast mieć tramwaj średnio co 7,5 minuty będę miał go co 15 minut, a w soboty i święta w miejsce 10 minutowego taktu będzie 20 minutowy. Bo nigdzie w tym natłoku tekst...

Ciekawi mnie jakie efekty mogłoby mieć połączenie 175 ze 156. Jak myślicie?

Kaszmir pisze: ↑18 mar 2022, 12:48 Podobnie można by zamienić "100" w "401" (albo na odwrót, "101" w "400"). Dawniej zresztą "101" było po prostu kursami wariantowymi "100".

Ewentualnie znów połączyć 100 i 101 w jedną linię np. z Salwatora przez Kopiec na Podwawelskie.

Mi się tymi liniami przyjemnie jeździło i szybko oraz przynajmniej w korkach nie stałem To gratuluję, bo gdy ja codziennie jeździłem autobusami po Warszawie to się w korkach nastałem swoje. Takie 511 potrafi zrobić po 20 minut opóźnienia na jednym skrzyżowaniu. 414 blokuje się obok Zachodniego (30 ...

Z takich co pamiętam to 511, 512, 502, czy E9. 502 przypomina 301 lub 304 - omija pojedyncze przystanki między Metrem Politechnika a Wawrem, a potem jedzie przez Las, więc tam tylko przyspiesza. 511 jedzie po Moście Północnym, tam za bardzo nie ma przystanków. 512 - omija 3 przystanki. E-9 - no to ...

bartm pisze: ↑15 lut 2022, 12:02Wczoraj na przystanku AGH około 16 w 310 były 4 (słownie: cztery) osoby, z czego 2 wsiadły pod AGH właśnie.

Ja tam wczoraj widziałem całkiem dobre zapełnienie jak na pierwszy dzień - zwykle siedzące zajęte i kilka osób stało.

Scania_9640 pisze: ↑15 lut 2022, 14:06 No właśnie w Warszawie linie przyspieszone są dużo lepsze i szybsze niż w Krakowie

Które linie?
504? 527? 525? 517?

Kraków powinien uczyć się od Warszawy robić linie przyspieszone, a nie to co mamy teraz, co z tego że 503 nie staje na przystanku nigdzie od Matecznego do Bieżanowskiej skoro po drodze będzie w korkach stać, to samo inne jak np 501 czy 511. Przepraszam, ale czego się uczyć? W Warszawie przystanki s...

A może tak rozwiązanie w typu gdańskim - rozdzielić na szczyty, a poza szczytami uruchomić na połączonej trasie. W Gdańsku obecna 199 składała się w pewnym momencie z połączonych 115, 139 i 199 jeździła wtedy oznaczona jako 315. 115, 139 i 199 jeździły w ciągu dnia, a wieczorami i w weekendy jeździł...

1) Rynek Główny 2) Teligi 3) Wiadukty 4) Pętla Dąbie 5) Świętego Wawrzyńca 6) Bronowice 7) Zajezdnia Płaszów 8) Mistrzejowice 9) Warszawska/29 Listopada 10) Rakowicka/Cmentarz Rakowicki 11) Dworzec Główny/Worcella 12) Dworzec Towarowy 13) Balice Lotnisko 14) Os. Piastów 15) Zajezdnia Podgórze 16) Wa...

A może od Kamieńskiego Wiadukt przez Tischnera do Łagiewnik?
Choć ja osobiście uważam, że obecna trasa jest w miarę optymalna.