Tylko tu jest pewna - nomen omen - pętla... jeśli przyjmiemy, że to co pisze ZTP o pojemności pętli to prawda. Mianowicie obecnie przez to, że na Kurdwanowie kończy "10", to kończyć nie może hipotetyczne "7". Stanowisko ZTP sugeruje, że jest to albo-albo. W tej sytuacji "10&...

W mojej opinii zdecydowanie to drugie. Brnięcie w absurd tylko dlatego, że już coś na absurd wydano jest szalenstwem...

Szczerze mówiąc przy proponowanym kształcie tej inwestycji, to wszystko co sprawi, że się nie wydarzy jest na plus :-) Po drugie, patrząc na to ile zapisano w budżecie można pokusić się o tezę, że to celowy 'sabotaż' postępowania. Uruchomienie inwestycji dziwnym przypadkiem wydarza się tuż przed kam...

Tylko oni mają na tej trasie "174" kursujący częściej i w większym taborze... IMO "155" mógłby spokojnie kończyć pod Bonarką (o ile uda się dogadać z władzami centrum). Ciągnięcie go dalej do Podgórza to już tylko strata pieniędzy. "174" jest opcją czysto teoretyczną. ...

Poza tym największym przekleństwem 18, jak i wszystkich linii kursujących na Czerwone Maki, jest wielkość tamtejszej pętli, co ogranicza pole do wzrostu częstotliwości kursowania - gdyby tylko ta pętla była wielkości swojej odpowiedniczki na GN, a miejsca na prawdę było wtedy pod dostatkiem, to dzi...

W ogóle dla mnie podobnym fenomenem jak brak łuków w relacji Prokocim - Kurdwanów jest właśnie kwestia pętli. Jak można budować końcówkę liniową i nie zbudować pętli? Bo tak właściwie było przy TŁ - zbudowano tory do pętli, ale sama pętla została stara. Człowieka aż targa jak pomyśli, że można lekką...

(...)To nie ZTP, a ZDMK. (...) Poniżej odpowiedzi od ZDMK. Ten kawałek to Etap IV. Pierwotnie jego termin oddania to 30 kwietnia 2024. Nie będzie. Racja. Dzięki za wrzutkę. Smutne, że taka 'drobnostka' a milionowe miasto ma taki problem, by to zrealizować. Żenujące. Szczerze mówiąc takie właśnie sp...

Każdy kierunek zmian ograniczający przeskalowanie i asfaltozę jest mile widziany:-) Szczególnie fajne pomysły to likwidacja łącznika do prawoskrętu (co umożliwi przybliżenie przejścia dla pieszych do skrzyżowania), likwidacja drogi zbiorczej (jej istnienie jest absurdalne), wprowadzenie zieleni i mi...

Rozumiem potrzebę przywrócenia połączenia tej części Woli Duchackiej przez Malborską z tramwajem - ale nie jestem fanem zrobienia tego za pomocą "155". Szczerze mówiąc liczę (pewnie naiwnie jak zwykle), że przedłużenie "155" pozwoli na zapewnienie znacznie stabilniejszego połącze...

Reszta Twoich argumentów ma mniejszy lub większy sens, jednak... dlaczego do prehistorycznego taboru (niektóre egzemplarze c3 nawet z 1960 roku :!:) rodzina z dzieckiem miałaby problem wejść na Górce Narodowej, jednak już na Długiej, Mogilskiej czy w Nowej Hucie takie tramwaje są ok? Czy ja gdzieś ...

Najgorszą opcją, jaką można na ten moment wymyśleć, jest przedłużenie do GN linii "44"... Z kilku powodów: - jeździ przez Długą czyli dookoła, co w praktyce spowoduje, że nie odciąży ani "3" od KG ani tym bardziej "50", bo nawet do Huty szybciej będzie "50" + ...

Tylko dla kogo to właściwie jest? Jeśli ktoś korzysta z KM często to raczej ma bilet miesięczny. Jeśli korzysta sporadycznie to łatwiej i wygodniej kupić bilet w automacie w pojeździe niż instalować apkę i kombinować jak się ją obsługuje. Turysta raczej nie będzie wiedział, że coś takiego istnieje....

Wydaje mi się, że to na siłę szukanie argumentu. Z każdej relacji od strony Ronda Grunwaldzkiego jest obecnie jeden pas ruchu w kierunku mostu - i od Konopnickiej i od Monte Cassino i od Matecznego. Z każdej też jest to niezależny pas ruchu właśnie tylko w stronę Dietla. W tej sytuacji robienie doda...

Myślę, że informacja o bilecie dystansowym jako dodatkowej opcji jest czystą przedwyborczą zagrywką. Ludzie głupi nie są, od razu czuć że to pod podwyżki jest przygotowane. Więc teraz jest szybki strzał, że wcale nie - ale z pewnością po wyborach jak sprawa przycichnie będzie próba "ubicia"...

Porządne chodniki i drogi rowerowe ok. Tylko w sumie po co mają być na moście dwa pasy samochodowe w stronę Dietla, skoro na samej Dietla jest jeden pas ruchu...? Według mnie ten układ akurat jest ok i powrót dwóch pasów na Dietla nam "nie grozi". A żeby tak zostało, to na moście w sam raz...