Tak sobie ostatnio pomyślałem dlaczego MPK wysyła wiedeńce i stopiątki na linie. I wpadła mi taka myśl.. Przecież nowi pracownicy którzy zaczynają jazdę samodzielnie czy to z Podgórza czy z Huty mają na start uprawnienia na E1 solo, E1+C3, EU8N (huta) GT8N oraz NGT6 (Podgórze) Więc może chodzi o to...

LLoan pisze: ↑01 lut 2023, 10:15 W porównaniu do ostatnich dwóch dni jest mała korekta "na plus": E1 solo na "21" zostały zastąpione przez składy Konstali (dzisiaj są to: HZ261+HZ263 oraz HZ273+HZ280).

Nie wiem na ile to jakikolwiek plus gdy bardziej ekonomiczne niskowejściowce stoją na zajezdni

W jakim kształcie widzielibyście w takim razie potencjalny agloekspres od Skawiny? Wydaje mi się że potencjalne opcje to: - dojeżdżający do Czerwonych Maków z pominięciem kilku przystanków po drodze - w zasadzie różnica przede wszystkim w nazwie względem 283 - jadący dalej ul Kobierzyńską i Kapelank...

Myślę że jednak zdecydowaliby się raczej na tą droższą wersję bo kalkulując szybkość dotarcia do centrum to jest to znacząca różnica na plus, to też zależy jak sprawną ma się komunikację miejską w tych miejscach gdzie mają też dostęp do SKA a tu to już są duże różnice. Ciężko się nie zgodzić, jedna...

Bardzo podoba mi się propozycja połączenia 9 z 16 - dałoby to nowe życie tej drugiej, oraz pozwoliło umocnić wewnątrzhuckie połączenia rekompensując stratę 52. Po chwili namysłu widziałbym to tak: - 9/16 z połączenia tras 16 z nową 9 przez Meissnera f15 - 14 na swoim miejscu f15 - 52 przez Meissnera...

Z 16 i 21 to powinna powstać jedna solidniejsza linia a inne relacje zastąpić autobusem... PS tak chwilę myśląc to nawet już takie linie autobusowe powielające relacje są... 138, 139, 163, 193... W takim zakresie że ciężko się dziwić że 16 i 21 na wspólnym odcinku mogą być mało zapełnione - lekko p...

Czyli to szerszy problem jest. Swoją drogą - to ponumerowanie przystanków (w ramach słupków/peronów) na razie jest zastosowane tylko w przypadku Miasta Krakowa. Wszystko poza granicami administracyjnymi Krakowa jest "po staremu" (cała aglomeracja). Nie wiem, czy rozwiązałoby to tego typu ...

Myślę że apropo tematu tramwajów na Piastów, dobrym pomysłem byłoby wysyłanie na 21 samych niskowejściowych wozów. Skoro na 52 najlepszą opcją na ten moment wydaje się pozostawienie połowy brygad obsadzonych ufokami, to niech ta nitka ma chociaż jedną linię w pełni niskowejściową. Mieszka tu mnóstwo...

Sterowniki sygnalizacji skoro umieją rozpoznać tramwaj, to autobusy na podstawie GPS też powinny. Tak aby miały dłuższą fazę żeby przejechały przez skrzyżowanie na jeden cykl. To byłoby naprawdę świetne rozwiązanie, jednak realnie zdecydowanie trudniejsze, jak na nasze "niedasizm-owe" war...

Chyba spore problemy z mobilisowymi przegubami - MZ006 na 501 (10.53 Politechnika kier Azory)
Po drodze minąłem też 159 na krótkim wozie

KU342 na 502

Zgodnie z komunikatem: https://ztp.krakow.pl/transport-publiczny/komunikacja-miejska/komunikaty/494-2022?_ga=2.29297660.196269292.1670851200-801768912.1636062229 Dalej kursować będzie linia 701. Myślę, że w dobie obecnego kryzysu te wozokilometry można by było wykorzystać lepiej. Jakby nie patrzeć k...

Nic dziwnego, że nie pomyślano, bo miejsce na P+R to jest absolutnie tragiczne... IMO głównym P+R w tym rejonie powinna być Bulwarowa, oczywiście z przystankiem tramwajowym. Ale skoro pętla już tam jest (w rzeczywiscie okropnym na stan dzisiejszy miejscu) to czemu nie spróbować już jej lepiej wykor...

Mimo że Pleszów jako punkt przesiadkowy to lepsze zło, w ostatnim czasie na parkingu brak wolnych miejsc, samochody często zaparkowane na zieleńcu lub z bardzo dużą wyobraźnią :lol: To pokazuje jak dobrze przyjąłby się w tym miejscu porządny P+R. Czemy nie pomyślano o tym przy generalnym remoncie? ...

To może przy okazji niech ZTP zaproponuje 267 prze Glogera? Też myślę że to dobry pomysł. Naturalna zdaje się opcja zamiany tras z 207. Oby nowe 267 otrzymało co najmniej f60, wtedy obeszłoby się bez strat dla żadnego z ciągów, a pasażerom ze Skały i tak wijącym się już naokoło nie dołożymy kolejne...