Do niedawna były doczepy z 1959. No a ta HB549 została wprowadzona do ruchu w lutym 1960, ale produkcja musiała trochę trwać w 1959 roku. Zatem niewiele przesadziłem jak napisałem że ma 65 lat. Ale to wytłumaczenie traktuję jako żart. Natomiast chciałbym przypomnieć wprowadzanie pierwszych GT8S do r...

Nie chce, ale w autobusach stosuje już od dłuższego czasu przecież. Tramwaje są na 30 lat a autobusy na do 15 lat może dlatego. Ostatnie Jelcze jeździły tylko osiem lat. Obecnie jak jakiś autobus dochodzi do 15 roku to idzie na sprzedaż. A tramwaje E1 są już w Krakowie od 22 lat a niektóre są z roc...

MPK na wniosek jednego z Producentów zmieniło termin otwarcia ofert wszystkich trzech przetargów na 29.02.24. To było do przewidzenia, na początek miesiąc w plecy. Uwalono też producentów z krajów w których obecnie toczy się wojna którzy nie mogą wziąć udziału w przetargu czyli np. ukraińskiego Tatr...

Miękkie wkładki to gąbka i MPK nie chce jej stosować. Z trzech powodów wandalizmu, łatwość w przecięciu tkaniny, mniejszej trwałości i po czasie takie siedzenia wydają niemiły zapach.

RF328 powstał głównie z #3209 (skrajne człony są z #3209) chociaż może posiadać części i podzespoły ze skasowanego #3203.

Przy modernizacji N8S na N8C wymieniano drzwi. I RF321 dostał w spadku po którymś N8S te wyższe drzwi. Temat był na forum poruszany kilka lat temu.

Do Darwina to są na razie tylko słupy pod wiadukt. Pisali wczoraj lub dwa dni temu. "Wniosek o wydanie decyzji ZRID dotyczącej zmodyfikowanej wersji węzła został złożony w maju 2023 roku. Decyzji na razie nie ma, a GDDKiA nie próbuje podawać orientacyjnych terminów, kiedy może się to stać."...

RF330 to ex 3236 dopiero wszedł. Będzie gotowy pod koniec roku.

Wczoraj w systemie TTSS pojawił się RF328. Do premiery coraz bliżej.

W dniu dzisiejszym w systemie TTSS pojawiły się trzy N8C na "21". HK451, HK452 i HK454. Były dni, że ani jednego nie było. Jest postęp, powoli wracają do ruchu. Na końcu ślepych torów przy Hali Szlifierni, we czwartek stały pozostałe trzy N8C. To są miejsca gdzie stawiają wagony z dużym us...

MPK życzy sobie, aby wózki sprawdzone były w pięciu egzemplarzach w ciągu co najmniej dwóch lat. Chyba w ten sposób wyklucza model TINA. Zatem wycofuję się ze swojej wcześniejszej teorii że to będą Stadlery TINA. MPK stawia twarde warunki i chce mieć tylko sprawdzone rozwiązania. Finansowo wyklucza ...

Najbardziej intrygujący jest przetarg na tramwaje o długości od 42-45 metrów. Ze specyfikacji Ilość członów A. Wagonu 4 – członowego: Wcz – 4 pkt B. Wagonu 5 – członowego: Wcz – 2 pkt C. Wagonu z ilością członów powyżej pięciu: Wcz – 0 pkt Czyli preferuje się pojazd czteroczłonowy (o trzyczłonowym n...

Później PESA zmieniła politykę i wszędzie startowała gdzie mogła zaproponować produkty, które już ma w swoim portfolio. I to im się udało głównie Sofii, Bydgoszczy zaczęli masowo klepać Swingi takie same jak 10 lat temu. Do innych miast Twisty wepchali. Ale po 2015 chyba nie stworzyli nic nowego tyl...

Modertrans trochę odkrył karty, że jest zainteresowany udziałem, ale tylko w przetargach na tramwaje o długości 32-34m. Skoro walczy to znaczy swoje Gammy, jest w stanie dopasować do zamówienia przetargowego. Odpuszcza tramwaje o długości 42-45 m. Nie ma w swoim portfolio takich tramwajów i do krako...

Ciekawe czy 307 będzie wjeżdżać kieszeniowo na pętlę, czy tylko zatrzymywać się będzie na przystanku pod pętlą przy al. 29 listopada. Oba rozwiązania będą mieć plusy i minusy. Jeśli pod pętlą to nie będzie to dla pasażerów drzwi w drzwi i pod górkę naokoło z 200 metrów. Jeśli wjedzie kieszeniowo to ...