I to był strzał w kolano. Przy poprzednim remoncie natężenie ruchu było wielokrotnie mniejsze. Było mniejsze, a jednak uznano, że postawienie tymczasowego mostu zmniejszy niedogodności. A teraz w ogóle nie przejęto się paraliżem, w tym paraliżem komunikacji miejskiej. Tak więc nie podzielam Twojej ...

sorig pisze: ↑10 wrz 2023, 22:47 Mimo deklaracji że "za drogo", to warto się chyba zacząć rozglądać drodzy zarządcy Krakowa nad mostem tymczasowym w rejonie Dębnickiego, bo nie ma jeszcze października a już bardzo niedobrze.

Właśnie. Przy poprzednim wielkim remoncie Dębnickiego jakoś dało się most tymczasowy postawić.

NIe powinno być żadnego 513, tylko po prostu powrót do mocnego 503 ;) Nie mam pojęcia, co ma dawać rozdział linii na dwie, skoro każda łapie inne opóźnienia i w praktyce nie ma jakiejkolwiek koordynacji. Niezaprzeczalnym plusem istnienia 513 jest fakt, że w weekendy "na wspólnym odcinku" ...

Ale niestety cała trasa wraz z pętlą już powstały, więc teraz możemy dyskutować jedynie o tym "co się da zrobić" - a obecnie przez co najmniej najbliższe 5 lat NIE DA SIĘ wyciąć słupów, żeby wybudować drugi peron, bo nie pozwala na to dofinansowanie z Unii. Tego się właśnie obawiałem. Czy...

Kolego suchy; ja rozumiem, że to wszystko nie jest proste, rozumiem Twoje wywody i logiczne argumenty. Ja je nawet podzielam i w dużej mierze się z nimi zgadzam. Tylko Ty udowadniasz, że się nie da. Natomiast ja chciałbym znaleźć taką opcję, że się da. Trzeba wyciąć słupy? To należy je wyciąć i post...

Niektóre brygady autobusowe mają już trzycyfrowy czas opóźnienia.
Ale za to mamy synchronizację na "wspólnym odcinku".

Tramwaj zatrzymuje się na końcowym, pasażerowie wysiadają. Tramwaj opuszcza peron. Podjeżdża następny. Tam nie ma już tylu kursów co dawniej, żeby się zatkało. 16/h w szczycie na tych trzech liniach. A w ostateczności, to niech miasto dobuduje chodnik na lewym torze. Może nie przepadnie dofinansowan...

Wtrącę swoje trzy grosze: uważam, że pasażerowie gubili by się, czy muszą wysiąść na przelotowy, czy mogą podjechać na pętlę. Dlaczego? Jedziesz 18 albo 50 - wysiadasz na przelotowym, bo te linie nie kończą na KG, tylko jadą dalej. Jedziesz 3,5,19 - wysiadasz tam gdzie ci wygodniej. Masz do wyboru ...

Dwa - nie da się połączyć dwóch funkcji naraz - tak żeby przystanek liniowy służył jednocześnie za przystanek techniczny. Da się - są dwa perony na pętli. Peron zewnętrzny ten z chodnikiem staje się przystankiem końcowym linii 3, 5, 19. Peron wewnętrzny zostaje jako techniczny. W sytuacji, którą wy...

No ale to tak wybiórczo mogliby sobie tam wysiadać - bo ktoś akurat jechał 18tką z centrum, to przecież już nie wysiądzie na pętli, tylko na przelotowym. I co wtedy, będzie czekał kilka minut, aż podjedzie mu 3 albo 5, żeby podjechać te 100 czy 150 metrów? ;) Jak ktoś jest starszy, albo ma kłopoty ...

Tylko takie moje pytanie - KTO I PO CO miałby wysiadać na tej pętli - pasażerowie autobusów? Nikomu by się to nie opłacało czasowo. Naprawdę nie wiesz? :shock: Mieszkańcy osiedla. To oczywiste. Przechodzenie przez tę pie... autostradę wydłużyło ludziom o kilka minut dojście do domów. Osoby, które z...

W normalnym ruchu ten tor nie byłby użytkowany, a wszystkie tramwaje kończyły na prawym torze z peronem, zatrzymując się dwukrotnie; raz na obecnym peronie przy Fieldorfa-Nila i drugi raz na pętli. Tak też byłoby super. Nawet lepiej niż ja pisałem, bo nie trzeba chodnika przy drugim torze dorabiać....

Tam na pętli są dwa tory, przy tym drugim powinien być normalny chodnik i byłby to pełnoprawny peron umożliwiający wysiadanie. Nie powinien być traktowany jako techniczny (ani jeden ani drugi), tylko powinno to być dwutorowe stanowisko do wysiadania - przystanek końcowy. Coś na wzór Borku Fałęckiego...

Tym się powinien zająć jakiś zdolny prokurator. Gdyby parę osób straciło stołki i zostało skazane za niedopełnianie obowiązków i działanie na szkodę mieszkańców, to więcej nikt by nie ryzykował takich karygodnych zachowań i poczynań. Ale to krakówek niestety.

No to dzięki za wyjaśnienie. Czyli ten bubel inżynieryjny jakim jest ta pętla, to jest produkt finalny. Rozumiem. Bardziej spie... się tego już nie dało. Ale za to autostrada się zmieściła.