Acz z 2) bym się nie zgodził, bo zawsze ktoś mógłby podjechać tym "915" lokalnie, np. z tego przystanku w stronę Borku czy Góry Borkowskiej. Dodatkowo ten przystanek jest zlokalizowany najbliżej kina Cinema City Zakopianka, więc mógłby odwozić widzów po seansach. Niestety w Krakowie probl...

Dodatkowy ciąg tramwajowy na Kliny może nie być dobrym pomysłem. Dlaczego? Będziemy mieć cztery ciągi (Czerwone Maki, Kliny, Borek i TŁ) zbiegające się w dwa. W dodatku jeden z nich (Rondo Matecznego) ma bardzo ograniczoną przepustowość, a w dodatku ta trasa prowadzi przez ciasną Kalwaryjską. Czyli ...

Do tego warto zwrócić uwagę jak sobie dają radę inne miasta z problemem km. W innych dużych miastach w Polsce przeznaczany jest znacznie większy procent budżetu na KM, sądzę że to dość istotny czynnik. Myślę że w związku ze zbliżającymi się wyborami należałoby "przypilnować" urzędników, a...

Tak tak, z całą pewnością by tak było, w szczególności że wzkm metra jest tańszy od wzkm tramwaju.

Ciekawy jest fakt że Pan Kulig w tym samym czasie hojną ręką chce wydać 6 mld zł, które niewiele poprawi przepustowości względem tramwaju. Zarówno w normalnej sytuacji, jak i obecnej (kryzysowej) o wiele lepszym rozwiązaniem byłoby wydłużenie przystanków, aby mogły pełnić rolę podwójnych oraz zakup ...

To wszystko to ułamek kosztu metra. A dwa tramwaje 26 metrowe też fajnie jakby mogły robić podwójne i przejeżdżać skrzyżowania oba naraz po sobie. Zamiast w odstępach 80 sekund w kolejnym cyklu. Tak samo jak i za ułamek kosztów premetra. A jednak miasto zdecydowało się na jego wykonanie. Tylko w Wa...

Większa częstotliwość nie oznacza mniej pasażerów w jednym kursie (zwłaszcza, że linia "44" musiałaby wtedy zniknąć). Tabor 40m+ jest potrzebny i nabywanie jakiegokolwiek innego taboru jest wielkim błędem. Skoro wyższa częstotliwość nie oznacza mniej pasażerów na jednym kursie to skąd Ci ...

To takie niespotykane że tramwaj ma mniejsze obłożenie na 2 ostatnich przystankach?

Niestety "172" nie obsługuje obiektów UR znajdujących się na Al. Mickiewicza oraz na Łobzowskiej, więc dla osób które mają czasem max pół godziny na dojazd powyższa propozycja jest wysoce niekorzystna.

Bez przesady, że trzy przystanki (a w zasadzie 2,5, ponieważ Plac Bohaterów Getta jest bardzo blisko Limanowskiego) generują taki potok pasażerski, że wsparcie "24" omijające je nie byłoby realnym wsparciem. Jeżeli ktoś będzie chciał z ciągu kurdwanowskiego w godzinach szczytu dostać się ...

Moim zdaniem podział "139" byłby akceptowalny, tylko pod warunkiem rozdzielenia na następujące linie: "139" Mydlniki - Mistrzejowice "199" Przybyszewskiego - Kombinat Problem w tym że obecnie zapewne nie ma funduszy ani kierowców, aby zapewnić satysfakcjonujące częstotl...

"137" pewnie do likwidacji. Czy mieszkańcy przypadkiem nie domagali się żeby "137" po otwarciu tramwaju pojechało do Galerii Bronowice? Oczywiście chęci mieszkańców a możliwości taborowe i finansowe mogą być zupełnie inne. Warto też rozważyć czy do nowej pętli na Górce Narodowej...

Zgadzam się z przedmówcą, również obstawiam że otworzą przed wyborami. Ciekawe tylko jak zrobią z autobusami, zrobią tak jak było na Płaszowie czyli przed wyborami zostawią, a potem zlikwidują albo skrócą?

Na siłę? Zmiana trasy jest korzystna dla wielu pasażerów przy jednoczesnym zapewnieniu większości relacji zapewnianych przez obecną "11". W komunikacji każde zmiany powinny wyglądać tak, aby więcej osób zyskiwało niż traciło.

Tyle mówi się, iż w Krakowie nie ma na tyle gęstej zabudowy oraz potoki pasażerskie są na tyle rozproszone że w Krakowie metro nie jest potrzebne. Tymczasem planowana jest budowa dzielnicy, która ma mieć jeszcze gęstszą zabudowę niż te miejsca w których w Warszawie metro już dawno jest :mrgreen: Zac...