Też mi się tak wydaje. Natomiast już wiemy że Bieżanów dostał więcej - od wczoraj wróciło "49", czyli ma w szczycie trzy linie z ~f=10 ("3", "13", "9+49"). Prawdopodobnie z dwóch powodów: nowy szpital oraz rykoszetem dzięki wspomaganiu 4 na odcinku Kombinat -...

Obawiam się, że f=5 to przez najbliższe kilka lat nie spotkamy... Chyba, że pozostawimy na ciągach po jednej linii (w porywach do dwóch, przy czym ta druga z f=20). Na Kurdwanowie mielibyśmy "50" z f=5, na Bieżanowie "3" z f=5, w Borku "8" z f=5 itp. Tylko przy tendencj...

Przepraszam za post pod postem, ale to już chwila minęła. Co do ogólnych zmian pro-pieszo-rowerowych, marzy mi się jeszcze zrobienie czegoś z tym miejscem , czyli ulicą Powstańców Wielkopolskich. Pasy ruchu mają tam po 3,5 m szerokości (na estakadzie ponad 4 metry!). Przestrzeganie ograniczenia do 7...

Tu wszystko tną, a tu taka beznadziejna trasa "70"! Komu i czemu ma ona służyć?
Jak już ZTP szukał najbliższej możliwej końcówki od Poczty, to Dajwór lepszy! Na każdym kółku to prawie 4 wzkm oszczędności. Na parę kursów gdzie indziej by było.

Tylko że sens podziału dla 184/484 to nie punktualność, lecz oszczędności - raz na wycięciu tych linii z odcinka między rondami Grunwaldzkim i Grzegórzeckim, a dwa z pocięcia f dla południowej części i likwidacji dojazdu 184 do Kurdwanowa. W tym świetle propozycja połączenia 484 z 194 jest podwójnie...

Nie czuję tego projektu... Czy to ma być projekt na teraz czy np. od września zakładając, że względnie w normie wtedy sytuacja będzie? Nawet jeśli na teraz, to warto już uwzględnić powrót tramwajów na Stradomską i Gertrudy.

Tak, też zdecydowanie popieram taką zmianę. Zamiast aktualnych tras, wprowadzenie: - "2": Salwator - Lubicz (jak obecnie) - i dalej po trasie obecnej 10/70 do Pleszowa - "10": Łagiewniki (a w przyszłości niedalekiej już Kurdwanów) - Lubicz (jak normalnie na stałej trasie) - Cm. R...

1) Z tego, co kojarzę, do dwukierunkowa DDR będzie też na Gertrudy, przynajmniej do skrzyżowania z Dominikańską. Więc zupełnie odpada ten przejazd wyznaczony sierżantami (białe kwadraty na mapie) :) To fakt, choć kojarzę że była mowa o odcinku między Wawelem a Dominikańską - choć w sumie taka wyrwa...

Zgadzam się, że nie wszystko jest tam idealne... i szczególnie układ na Wielopolu jest do bani. Przekrój powinien być: chodnik | kontrapas | pas ogólny | parkowanie | chodnik. Co do skrzyżowań: - pod Pocztą jest dziwnie i sam o tym myślałem, że można by lepiej - ale na razie nic nie wymyśliłem - a p...

Ja bym obstawiał za najbardziej realny wariant, że na swoją trasę wraca "18" plus przetrasowana zostaje według wspominanej opcji "13" (Starowiślna - Dietla - Stradomska - Gertudy - itd). Najprostszy w realizacji i jak wspomniał Kaszmir też najtańszy dla ZTP... Drugi i ostatni rea...

Myślę o całościowym wówczas podniesieniu standardu: - 4 w Pesach - 14 i 9 (oby!) w Bombardierach - 52 w Pesach i Lajkonikach - 5, 16 i 21 w EU8N/N8S - pytajnikiem dla mnie pozostanie 22 - EU8N chyba za małe? - i tylko 10[70] zostaje w starociach, ale odpukać oby wyłącznie do czasu remontu Ptaszyckie...

Ze wspomnianymi 163 i 502 też historia była taka, że je wycięto a potem pod presją mieszkańców i rad dzielnic przywracano w jeszcze lepszej formie. Oby tu było podobnie. W dużej mierze zgadzamy się, że: - kluczowe w istnieniu linii 194 było łączenie Ruczaju z ciągiem Alej - przesiadki na Rondzie Gru...

Też byłbym za tym, by na "21" trafiły N8S, a na "16" - EU8N lub NGT6/I. Nie widzę przeciwwskazań do takiego rozdziału taboru poza mentalnymi w kilku głowach;-) Do takiego rozdziału trzeba by było z wiadomych powodów przenieść NGT6/1 do zajezdni Nowa Huta. (...) I tu pojawia się ...

Też byłbym za tym, by na "21" trafiły N8S, a na "16" - EU8N lub NGT6/I. Nie widzę przeciwwskazań do takiego rozdziału taboru poza mentalnymi w kilku głowach;-)

Pewnie tak, ale w strzelam, że w większości są to jednak iluminacje miejskie lub jednostek finansowanych ze środków miejskich.