mkm3 pisze: ↑25 sie 2023, 13:24

PS2. Chichotem jest nagłówek z dolnej części tego artykułu "Jak obiecywaliśmy, tak robimy" XD

Najlepsze jest na samym końcu: Architekci miejskich tras!

Dokładnie. Dodatkowo, z tego co mi powiedziano, miały tam być wprowadzone jakieś zmiany infrastrukturalne i/albo sygnalizacyjne (nie dopytywałem co dokładnie). Ścięty został kawałek trawnika - zmiana w infrastrukturze gotowa. Cykl świateł będzie zmieniony. Tak aby autobusy mogły bezpiecznie dotrzeć...

Lepszy byłby numer 150. Wtedy by może nie zawieszali go przy każdej okazji.

Dobrze. Tylko co z obowiązkowym punktem socjalnym?

Dlaczego 112 i 162 nie mogą być na Cracovii przez brak punktu socjalnego? A jednocześnie 310 może być?

Bardzo dobre rozwiązanie! Poprawa geometrii skrzyżowania. Wprowadzenie zmian od pierwszego dnia w docelowej formie. Należy ZTP pochwalić. Autobusy w poprzek torowiska nie będą stać nagminnie. Równoległe przejście dla pieszych z przystanku na torowisku ma często światło. To przez jezdnię w kierunku Z...

W poprzednim przetargu niektórzy przewoźnicy podnosili zarzut, że Mobilis będzie miał łatwiej. Dlatego, że Organizator dopuszcza na początku tabor używany. Taki co spełnia tylko część wymogów. Mobilis już taki tabor ma na miejscu, a inni nie. Cztery podmioty startowały za pierwszym razem?

133, 135, 140, 143, 153, 154, 158, 162, 221, 244, 284. Na takich liniach spokojnie mógłby kursować dwudrzwiowy autobus.

A co robi centrum zarządzania ruchem? ZTP się chwaliło uruchomieniem niedawno.

Na Salwatorze nie ma warunków na takie przerwy dla 100. Kształt pętli i ilość linii na to nie pozwoli.

Kiedyś NBP to była normalna pętla. Ze 173 i 503. Czytelny układ. A teraz jest osiem różnych linii. A kursów mniej. Przystanek Aleksandry zawsze chciał połączenie z samym Wawelem. Pojawiały się różne wersje 502, 512, 522. Teraz będzie miał super 153. O trasie w kształcie muszli ślimaka.

501 to przede wszystkim od lat ma fatalną końcówkę na środku skrzyżowania. Jak można zrobić taki bubel? Dajcie spokój z jakimś 439. Będzie normalny numer w końcu.

Wszystkiemu linie 4XX powinny zniknąć. Na rzecz normalnych oznaczeń. Dodatkowo od lat tworzone są bardzo dziwne zawijane trasy. Nieintuicyjne zmiany i układy. Porównajcie sobie czy kilka lat temu były takie trasy. Wszytko było prostsze i czytelne.

Doskonały pomysł! To byłaby pętla w centrum z prawdziwego zdarzenia. Można by wtedy porządnie przebudować układ linii.

On już na niejednym lotnisku pracował.