Może postawmy na model gdański. Tam z praktycznie każdego większego osiedla, centrum handlowego, pętli jeżdżą dwie linie. Jedna na dworzec do centrum. Druga do Wrzeszcza. U nas niestety jest niewydolny zupełnie układ pętli w centrum. Kryterium uliczne na parę autobusów. Mała pętla po drugiej stronie...

Księga dała spójny system oznaczeń. To dobrze. A malowanie niepotrzebnie zmieniono w 2008 roku. Na pierwszych Citaro. Trzeba było trzymać się schematu w pasy.

Od samego początku mówiłem. 159 Os. Piastów - Mydlniki. 139 Kombinat - Cichy Kącik. Żadne 199 nie jest potrzebne. Tak samo jak mityczne połączenie paru biurowców z Hutą. Żeby koniecznie 139 musiał na Przybyszewskiego. 189 z wjazdem na DGW i do Chełmu przez Al. Kasztanową. 192 do piachu. 208 Azory - ...

Łączenia linii 300 z 209, 229. Był już DO213. Po 17 będzie jechał na lotnisko DO217.

Na pewno lotnisko się nie zgodzi na ładowarki. Musi być druga na Podwawelskim. 310 w powszedni robi łącznie 3 kółka na 300. W sobotę trzy różne zjazdy do zajezdni Salwatora robią po kółku 300. Co około 5 godzin jedno.

Nieliczne systemy pozwalają na różną wysokość liter przy dwóch linijkach.

Nowe elektryczne autobusy na 304 jeżdżą na szczytowych brygadach.

Żadna z tych dróg nie jest autostradą ani drogą ekspresową. Obowiązuje autobusy 50 km/h. W informacji z prezentacji napisano że nowe pojazdy trafią na 304. Ta linia to dopiero będzie stres dla kierowców. Mniej miejsca dla pasażerów przez skrzynie z bateriami.

Na Powstańców Wlkp. punkt jest nieczynny około 2 lata.

Najlepiej by tak połączyć 136 ze 184 w jedną linię.

Zmiany na 267 są z bólem wprowadzane od kilku miesięcy. Ciągle czegoś brakuje. 272 w Dojazdowie pojawił się w jednym momencie. Bez całej tej otoczki.

Autobusy też mają różne elementy w różnych miejscach. Nikt nie tworzy osobnych uprawnień na Solarisa, Citaro lub autokar turystyczny. Nowy kierowca przecież też zapoznaje się z taborem. Choćby podczas patronatu.

Każdy kierowca ma uprawnienia w postaci prawa jazdy kategorii D.

172 jest szybciej z Huty do Bronowic.

Jedyna nadzieja że zostanie założony inny sygnalizator. Ale ludzie i tak będą chodzić po czerwonym bezpośrednio pod tramwaje. Chociaż po otwarciu Górki część punktu przesiadki aglo przeniesie się na nową końcówkę.