BH092 na 174 teraz z Kamieńskiego w stronę huty

DN001 na 179, DR526 na 144

Swoją drogą 284 na Bieżanowie będzie miał przyjazd na odjazd? Bo w chwili obecnej nie ma chyba bardzo gdzie przerwy robić :D ostatnio ciężko było kulturalnie zabrać ludzi na 173, szli do mnie slalomem pomiędzy solówkami na 1x3 z Płaszowa i przegubami z 503. Do tego przejazdy techniczne z Rżąki i sta...

Jeśli dojdzie do tego, to będzię rzadkością w MPK, że pojazd będzie miał wydzieloną kabinę kierowcy :D Były już przecież pełne kabiny, chociażby w DN001 czy DC734. Tylko że jakaś "mądra" głowa wymyśliła usunięcie połowy kabiny w imię kontaktu z pasażerem (tylko po co?). Nie wspomnę już ja...

Lepszy dobry decek niż zła deerka wiele kierowców mówi że jakby założyć im Trapezee to byłyby super auta. No i jakby były stałe obsady... Aktualnie mało kto szanuje wozy bo przecież jutro pojedzie innym. No i warsztat kładzie lachę na merce, robi się tylko to co naprawdę trzeba.

Sterownik skrzyni biegów, elementy fotela kierowcy, jakieś kable spod klap zwisają, i cały jest zastfiony od miesięcy postoju.

Jamnik pisze: ↑09 lis 2021, 12:34
Natomiast DC705 faktycznie ma karteczkę za szybą "OC WYKONANO". Nie jest skreślony i ma numery i oznaczenia. Może wróci? No i co w końcu z DR743?

705 oglądałem dzisiaj, zdecydowanie nie jest gotowy do jazdy a 743 podobno ma jakieś kable wypalone w instalacji

Jakiś pogrom wśród krótkich elektryków? Na 169 widziane du328 i bodajże 308 (w odstępie kilku minut) na Kamieńskiego, a z przeciwka DO211

damian_krk2 pisze: ↑07 lis 2021, 19:52DC704 jest zdjęty ze stanu i wystawiony na sprzedaż ekhm

I zostawili mu numery taborowe na aucie? Wydawało mi się że ostatnio przemieszczał się po zakładzie. Stoi jeszcze jakiś decek bez numerów zaraz obok.

A 743 od tygodnia w tym samym miejscu zapuszcza korzenie.

Dc704 i dc705 mają wykonane OC na jutro więc możliwe że gdzieś pojeżdżą

DR743 można będzie spotkać, dostał kolejne pół roku życia. Ogólnie jest mobilizacja w naprawie strucli na 1 listopada.

Z przegubem mogą nie chcieć ze względu na ciasne zakręty i strome podjazdy, ale zawsze mogłyby jechać dwie solówki pod rząd. Ciaśniej niż na Tyńcu (112) nie jest więc myślę że dałyby radę ;) a na podjazdach na pewno nie będą zdychać gorzej niż te daremne hybrydy DH. Ewentualnie coś na styl dwurazów...

Kilka razy jeździłem "ojców", i z obserwacji mogę powiedzieć że poranne kursy; 9-10 i powrotne od 16 powinny być wzmocnione i może na przegubie. W słoneczne dni praktycznie każdy kurs był niezabieralny a nie muszę mówić jak to miło ludziom jedzie się godzinę w warunkach "porannego 194...