Mistrzejowice

[Krakowianin]

Tobie brakuje "482". Nie jestem rzecz jasna jej przeciwnikiem, bo chciałbym aby jeździła, ale nie kosztem ~f "182", a tym bardziej przegubowców na niej.
Wyobraź sobie, że mieszkasz na Os. Złotego Wieku. Dalej popierałbyś swoją propozycję?

Polecam się czasami przejechać "182" dalej niż Mistrzejowice w kierunku Stoków i frekwencja czasami zaskakuje. Często bywa, że na Kleeberga jest wymiana pasażerska spora... Zobaczymy jak na dniach potoki się rozłożą po powrocie "511" i wjazdach kieszonkowych "189" na DGW i czy to coś pomoże "182"...

[damian_krk2]

Tobie brakuje "482". Nie jestem rzecz jasna jej przeciwnikiem, bo chciałbym aby jeździła, ale nie kosztem ~f "182", a tym bardziej przegubowców na niej.
Wyobraź sobie, że mieszkasz na Os. Złotego Wieku. Dalej popierałbyś swoją propozycję?

Tak się składa że mieszkam na Os. Złotego Wieku i w sumie zmieniłbym zdanie by puścić przegubowe 182 a 482 skierować na DGZ - nawet w formie szczytówki.

[prezes]

Przez przegubowce na linii 182 kursuje ona z f=15, co oznacza, że jeśli ktoś się spóźni - czeka na autobus kilkanaście minut. Czy nie lepiej przywrócić 482, skrócić tabor 182 do 12m i obie linie pojadą z f=20 - wtedy mielibyśmy takt 10 - minutowy na odcinku Mistrzejowice - Dworzec Główny Wschód.

Zgadzam się, że linia "182" potrzebuje wzmocnień, na co wskazują jej zapełnienia, a takie "482" mogłoby ją trochę odciążyć na odcinku do Mistrzejowic, ale twoja propozycja mi się bardzo nie podoba.

Zabranie przegubowców ze "182" to bardzo zły pomysł. Nawet w przypadku przywrócenia "482", puszczenie na obu tych liniach autobusów 12m spowodowałoby, że możliwości przewozowe na odcinku Dworzec Główny Wschód-Mistrzejowice byłyby takie same, tak jak to wyliczył Zieleńczanin.
Nie zapominaj, że "182" to także autobus obsługujący Os. na Stoku, a ty proponujesz im zabranie przegubowców i zmniejszenie im częstotliwości autobusu z f-15 do f-20. Na tej zmianie najbardziej ucierpieliby pasażerowie z tamtych rejonów i zapewne nie rozwiązałoby to problemów tłoku w "182".

[damian_krk2]

Przez przegubowce na linii 182 kursuje ona z f=15, co oznacza, że jeśli ktoś się spóźni - czeka na autobus kilkanaście minut. Czy nie lepiej przywrócić 482, skrócić tabor 182 do 12m i obie linie pojadą z f=20 - wtedy mielibyśmy takt 10 - minutowy na odcinku Mistrzejowice - Dworzec Główny Wschód.

Zgadzam się, że linia "182" potrzebuje wzmocnień, na co wskazują jej zapełnienia, a takie "482" mogłoby ją trochę odciążyć na odcinku do Mistrzejowic, ale twoja propozycja mi się bardzo nie podoba.

Zabranie przegubowców ze "182" to bardzo zły pomysł. Nawet w przypadku przywrócenia "482", puszczenie na obu tych liniach autobusów 12m spowodowałoby, że możliwości przewozowe na odcinku Dworzec Główny Wschód-Mistrzejowice byłyby takie same, tak jak to wyliczył Zieleńczanin.
Nie zapominaj, że "182" to także autobus obsługujący Os. na Stoku, a ty proponujesz im zabranie przegubowców i zmniejszenie im częstotliwości autobusu z f-15 do f-20. Na tej zmianie najbardziej ucierpieliby pasażerowie z tamtych rejonów i zapewne nie rozwiązałoby to problemów tłoku w "182".

Zgadza się niestety zapomniałem o mieszkańcach Os. Na Stoku. Dlatego proponuję by linię 182 zostawić jak jest, a 482 przywrócić na trasie Mistrzejowice - DGZ nawet jako szczytówkę. Niestety doszły mnie słuchy, że ma być nieprzywracana.
A 182 można by było wzmocnić tylko jeśli przerwy na DGW zostaną zredukowane.

[Kitek]

Obawiam się, że korekta trasy "189" (obsługa przystanku Dworzec Główny Wschód) może spowodować, że "482" nie wróci

[krawiec]

To niech jeszcze przekierują 189 przez Bohomolca, bo dużo osób wysiada na os. Oświecenia i jadą "do góry" czyli w stronę Mistrzejowic.
F=30 min w weekendy dla 139 i 182 i rozkłady stadne przy takim f są skandaliczne.

[damian_krk2]

To niech jeszcze przekierują 189 przez Bohomolca, bo dużo osób wysiada na os. Oświecenia i jadą "do góry" czyli w stronę Mistrzejowic.
F=30 min w weekendy dla 139 i 182 i rozkłady stadne przy takim f są skandaliczne.

W sumie skierowanie 189 przez Bohomolca wcale nie byłoby takim złym pomysłem, aczkolwiek wtedy mieszkańcy osiedli przy Wiślickiej, buntowaliby się. Można byłoby też skierować 511 Przybyszewskiego - {stała trasa} - Miechowity - Rondo Barei - Park Wodny - Os. Oświecenia - Marchołta - Kurzei - Mistrzejowice - Miśnieńska - Łęczycka - Wiślicka - dalsza trasa na Os. Na Stoku.

Bardzo bym prosił o nie używanie kolorów - Lw25

[damian_krk2]

Obawiam się, że korekta trasy "189" (obsługa przystanku Dworzec Główny Wschód) może spowodować, że "482" nie wróci

Niestety, ale jest to bardzo możliwe. A żeby wzmocnić 182 musiałyby być mniejsze przerwy na DGW (teraz są 10-15 minutowe), ponieważ dwa 18-metrowce nie zmieszczą się na peronie. Dlatego też powinni skierować przez Marchołta i Mistrzejowice którąś z tych linii: 189, 511, 129.

[prezes]

W sumie skierowanie 189 przez Bohomolca wcale nie było by takim złym pomysłem, aczkolwiek wtedy mieszkańcy osiedli przy Wiślickiej, buntowaliby się. Można byłoby też skierować 511 Przybyszewskiego - {stała trasa} - Miechowity - Rondo Barei - Park Wodny - Os. Oświecenia - Marchołta - Kurzei - Mistrzejowice - Miśnieńska - Łęczycka - Wiślicka - dalsza trasa na Os. Na Stoku.

Głównym celem linii "511" jest zapewnienie szybkiego połączenia Os. Na Stoku z centrum miasta. Z tego też powodu jest to linia przyspieszona. Pasażerom z pewnością nie spodobałoby się nadkładanie drogi przez Bohomolca, co też zabiłoby poniekąd ideę tej linii i wydłużyło czas podróży.

[damian_krk2]

W sumie skierowanie 189 przez Bohomolca wcale nie było by takim złym pomysłem, aczkolwiek wtedy mieszkańcy osiedli przy Wiślickiej, buntowaliby się. Można byłoby też skierować 511 Przybyszewskiego - {stała trasa} - Miechowity - Rondo Barei - Park Wodny - Os. Oświecenia - Marchołta - Kurzei - Mistrzejowice - Miśnieńska - Łęczycka - Wiślicka - dalsza trasa na Os. Na Stoku.

Głównym celem linii "511" jest zapewnienie szybkiego połączenia Os. Na Stoku z centrum miasta. Z tego też powodu jest to linia przyspieszona. Pasażerom z pewnością nie spodobałoby się nadkładanie drogi przez Bohomolca, co też zabiłoby poniekąd ideę tej linii i wydłużyło czas podróży.

To ja już nie mam pomysłu Wiem, że Mistrzejowice bardzo tracą na braku 482 i powinno być to zrekompensowane. Ale ZTP woli puścić tramwaj wożący powietrze niż skomunikować lepiej jedną z dzielnic.

[Radek_D]

To ja już nie mam pomysłu Wiem, że Mistrzejowice bardzo tracą na braku 482 i powinno być to zrekompensowane. Ale ZTP woli puścić tramwaj wożący powietrze niż skomunikować lepiej jedną z dzielnic.

A jakby w końcu wzmocnić 139 na tygodniu z f-7,5 a niedzielę i święta na f-20? To by już była jakaś rekompensata za 482. Może to i nie pomoże z dojazdem na Dworzec ale z ATW i Nowy Kleparz lepsze połączenie.
No i 182 w weekendy z f-20 koniecznie.

[Kaszmir]

Wg mnie km powinna opierać się na szybkim dojeździe, a linie - jeśli mają być atrakcyjne - nie powinny przesadnie krążyć. Obecnie "189" już jest mało atrakcyjne przez to że jedzie do centrum naokoło - nie wyobrażam sobie kierowania go jeszcze większym objazdem przez Mistrzejowice. Podobnie z "511", które wszak jest linią przyspieszoną.

Ogólnie marzy mi się, by trochę wyprostować trasy km. Np. "130" które jakoś koło 2009 zostało skierowane na wniosek Rady Dzielnicy przez Łokietka i Wybickiego - dawniej jechało przez Stachiewicza. Mam znajomego z Azorów i ta zmiana mocno pogorszyła im dojazd. Nie mówiąc o tym, że pochłonęła masę wzkm które można było przeznaczyć na wzmocnienie "154" czy "140" - tak by Łokietka miała lepszy dojazd do centrum, lecz nie kosztem Azorów.

Podobnie "189" - linia powstała jako "452" i miała wzmacniać "152". Jednak to nie wypaliło - najpierw zmiana w "192" które przez dłuższą trasę w centrum nie mogło być w pełni skoordynowane, a teraz rozcięcie i "189" które ma ze "152" tym mniej wspólnego. "152" powinno mieć wsparcie ze strony "502" (w szczególności, całodzienne ~f=15 i synchronizacja), a w obecnej postaci "189" wg mnie lepiej byłoby przyspieszyć przez Bora-Komorowskiego i skoordynować z "501", "182" i/albo "159".

Moim zdaniem rolę komunikacji wewnątrz Nowej Huty po prostu przejęły linie tranzytowe z Huty do innych części miasta. Wystarczy popatrzeć na Mistrzejowice. Tam trzon komunikacji stanowią linie "139" i "182+482" i jak widać cieszą się popularnością bo potrzebują wzmocnień. Pozostałe linie na Mistrzejowicach są po prostu uzupełnieniem.

Też mi się tak wydaje. Podobnie "139" przejęło pasażerów "16" gdy skierowano je przez Bohomolca. Trend jednak może się odwrócić po wybudowaniu odcinka Mistrzejowice - Wieczysta.

[krawiec]

Wg mnie ZTP powinien rozważyć zawieszenie/likwidację 189, a przywrócenie 482.
Nie wiem, po co trzymają się tej relacji Serenada - Czyżyny Dworzec, którą zapewnia 129. Relację Czyżyny - Dąbrowskiej zapewnia 142.
Z 482 korzystało znacznie więcej pasażerów, niż 189 (tu raczej są przypadkowi pasażerowie).
Można jeszcze rozważyć 482 w relacji Mistrzejowice - Cracovia, jeśli tak bardzo ZTP chce mieć relację do "centrum" z obsługą Mobilisa przegubami.

[Krakowianin]

Nie wiem, po co trzymają się tej relacji Serenada - Czyżyny Dworzec, którą zapewnia 129. Relację Czyżyny - Dąbrowskiej zapewnia 142.

Też jestem za tym, aby "482" wróciło, ale nie kosztem "189". Jeśli zabierzemy "189" z odcinka Wiślicka - DH Wanda będzie trzy kursy mniej, a w przypadku obecnego braku "132" byłby to kiepski pomysł.. Najlepiej przywrócić "482" albo skierować "189" do Mistrzejowic.

[krawiec]

Nie wiem, po co trzymają się tej relacji Serenada - Czyżyny Dworzec, którą zapewnia 129. Relację Czyżyny - Dąbrowskiej zapewnia 142.

Jeśli zabierzemy "189" z odcinka Wiślicka - DH Wanda będzie trzy kursy mniej, a w przypadku obecnego braku "132" byłby to kiepski pomysł..

Brak 189 na odc. Wanda-Wiślicka będzie mało odczuwalny, bo ten odcinek obsługuje 125, 152, 172, 502, 572.