Linie mikrobusowe

[zubrzyk111]

Macie jeszcze jakieś propozycje, w jakie obszary można byłoby skierować linie obsługiwane Karsanami?

Mam pewien pomysł: co powiecie na linię:

Dworzec Główny Zachód - Teatr Słowackiego - Kopernika - Blich (powrót: Dietla - Wielopole - Poczta Główna) - Hala Targowa - Daszyńskiego - Podgórska - Rondo Grzegórzeckie

Linia ta zapewniałaby wiele ciekawych bezpośrednich połączeń: pomiędzy Dworcem Głównym a Dworcem na Grzegórzkach, w przyszłości również bardzo ważnym dworcem; pomiędzy Galerią Krakowską a Halą Targową czy Galerią Kazimierz - to dla zakupowych maniaków , a ponadto wprowadziłaby do KM (dziennej) kilka nowych ulic: Blich, Kopernika, Wielopole, Daszyńskiego czy Podgórską. Jeżeli nie Karsany, to na tą linię można by także skierować Solarisy Urbino 8.9 Electric - jest przecież ładowarka na DGZ, jednak nie wiem, jak w takiej sytuacji autobusy miałyby wyjechać: czy ulica Zacisze jest dostatecznie szeroka? Przystanek początkowy na Rondzie Grzegórzeckim mógłby być na przykład na nieużywanym liniowo peronie przy ulicy Kotlarskiej, zaś na DGZ (oprócz tego punktu z ładowarką) może być gdzieś na Placu Matejki.

Co sądzicie na temat takiej linii?

Pomysł z taką relacją ciekawy, nawet można by zamiast kierowania linii do Ronda Grzegórzeckiego puścić ją od Podgórskiej przez nową ul. Stachowskiego, Zieleniewskiego, koło teatru Variete w prawo w Grzegórzecką w kierunku Dąbia, dalej Fabryczną, al. Pokoju do Ofiar Dąbia. Okolice Wiślanych Tarasów oraz tzw. starej Grzegórzeckiej zostały bardzo mocno rozbudowane.

[Kaszmir]

Pomysł z taką relacją ciekawy, nawet można by zamiast kierowania linii do Ronda Grzegórzeckiego puścić ją od Podgórskiej przez nową ul. Stachowskiego, Zieleniewskiego, koło teatru Variete w prawo w Grzegórzecką w kierunku Dąbia, dalej Fabryczną, al. Pokoju do Ofiar Dąbia. Okolice Wiślanych Tarasów oraz tzw. starej Grzegórzeckiej zostały bardzo mocno rozbudowane.

Słuszna uwaga, do tego Wiślane Tarasy będą jeszcze dalej rozbudowywane - trwa budowa etapu 2.0. Z tego co kojarzę, to kilka lat temu były nawet starania mieszkańców o uruchomienie autobusu w tym rejonie.

[fistaszek]

Pomysł z taką relacją ciekawy, nawet można by zamiast kierowania linii do Ronda Grzegórzeckiego puścić ją od Podgórskiej przez nową ul. Stachowskiego, Zieleniewskiego, koło teatru Variete w prawo w Grzegórzecką w kierunku Dąbia, dalej Fabryczną, al. Pokoju do Ofiar Dąbia. Okolice Wiślanych Tarasów oraz tzw. starej Grzegórzeckiej zostały bardzo mocno rozbudowane.

Również myślałem o przedłużeniu tej linii dalej, jednak mam wrażenie, że ważne by było połączenie z dużym węzłem komunikacyjnym, jakim jest Rondo Grzegórzeckie. Ta linia stanowiłaby połączenie do Galerii Kazimierz, a wówczas przydałoby się, żeby ta linia mikrobusowa była połączona z tym dużym węzłem komunikacyjnym. Chyba żeby po drodze ta linia zahaczyła o Rondo Grzegórzeckie, to wtedy nie ma problemu , jednak wydaje mi się że wówczas lepsza by była po prostu druga linia mikrobusowa.

[Mr. Passenger]

Sama koncepcja linii mikrobusowych w rejonie Grzegórzek mi się bardzo podoba. Od siebie postanowiłem dorzucić też pomysł na jeszcze jedną, zapewniającą obsługę komunikacją miejską dla całego kompleksu mieszkalno-usługowego w rejonie Zabłocia oraz świeżo odnowionego przystanku kolejowego.

RONDO GRZEGÓRZECKIE - Kotlarska - Zabłocie - Romanowicza - Lipowa - Przemysłowa - Zabłocie - Na Zjeździe - Limanowskiego - PODGÓRZE SKA

Nie jestem pewien czy uzbierałoby się wystarczająco wielu pasażerów by taka linia miała rację bytu, ale moim zdaniem pomysł jest całkiem interesujący i wart przetestowania. Przystanek początkowy na Rondzie Grzegórzeckim mógłby znaleźć się na ulicy Kotlarskiej, na obecnie nieużywanej wiacie autobusowej. Jeżeli obsługa miałaby być zapewniona mikrobusami to jednocześnie mogłyby tam oczekiwać na odjazd nawet dwa pojazdy naraz.

[NowaHutaWschód]

Mój faworyt to stara 161 Pleszów-Igołomska-Brzeska-Wolica most, a także 141/181 gdzie ostatnio z tego co widziałem dwa kursy 181 przyjechały na pusto do Pleszowa.

[kot_feliks]

Linia ta zapewniałaby wiele ciekawych bezpośrednich połączeń: pomiędzy Dworcem Głównym a Dworcem na Grzegórzkach, w przyszłości również bardzo ważnym dworcem; pomiędzy Galerią Krakowską a Halą Targową czy Galerią Kazimierz - to dla zakupowych maniaków
[...]
Co sądzicie na temat takiej linii?

Tyle, że takie połączenie (między Krk Główny, a Krk Grzegórzki) będzie zapewniać... SKA I właśnie po to powstaje przystanek kolejowy na grzegórzkach

[prezes]

Mój faworyt to stara 161 Pleszów-Igołomska-Brzeska-Wolica most, a także 141/181 gdzie ostatnio z tego co widziałem dwa kursy 181 przyjechały na pusto do Pleszowa.

Moim zdaniem głównym celem linii mikrobusowych, obsługiwanych małymi autobusami jest obsłużenie tych rejonów miasta, w które nie może wjechać standardowy autobus z racji zbyt wąskich ulic. Jak obecnie widać, na trasie "141", "161" czy "181" taki standardowy autobus się mieści, więc nie widzę potrzeby degradacji tych linii do statusu mikrobusowych. Jeśli linie te mają małe potoki, można na nie po prostu wysłać Autosany.

[fistaszek]

Tyle, że takie połączenie (między Krk Główny, a Krk Grzegórzki) będzie zapewniać... SKA I właśnie po to powstaje przystanek kolejowy na grzegórzkach

"50" też zapewnia połączenie między Dworcem Głównym a Dworcem Płaszów, i nikt nie ma z tym problemu . Ale być może masz rację - bezpośrednie połączenie między dwoma dworcami obsługiwanymi przez SKA może nie być potrzebne . Nie zmienia to jednak faktu, że zaprojektowana przeze mnie trasa oprócz połączenia dwóch dworców zapewnia też inne, ciekawe połączenia, a także kilka nowych ulic w KM, o czym wspominałem we wcześniejszym poście .

[fistaszek]

Sama koncepcja linii mikrobusowych w rejonie Grzegórzek mi się bardzo podoba. Od siebie postanowiłem dorzucić też pomysł na jeszcze jedną, zapewniającą obsługę komunikacją miejską dla całego kompleksu mieszkalno-usługowego w rejonie Zabłocia oraz świeżo odnowionego przystanku kolejowego.

RONDO GRZEGÓRZECKIE - Kotlarska - Zabłocie - Romanowicza - Lipowa - Przemysłowa - Zabłocie - Na Zjeździe - Limanowskiego - PODGÓRZE SKA

Nie jestem pewien czy uzbierałoby się wystarczająco wielu pasażerów by taka linia miała rację bytu, ale moim zdaniem pomysł jest całkiem interesujący i wart przetestowania. Przystanek początkowy na Rondzie Grzegórzeckim mógłby znaleźć się na ulicy Kotlarskiej, na obecnie nieużywanej wiacie autobusowej. Jeżeli obsługa miałaby być zapewniona mikrobusami to jednocześnie mogłyby tam oczekiwać na odjazd nawet dwa pojazdy naraz.

Twój pomysł ma jeszcze jedną zaletę, o której nie wspomniałeś: dzięki temu w końcu jakaś linia dojedzie w pobliże dworca Kraków Zabłocie, a jest to chyba dworzec, od którego najbliższy przystanek KM jest najdalej w Krakowie (chyba że coś pominąłem ). Niestety, tak jak napisałeś, nie jestem przekonany co do zapełnień tej linii, ale pomysł jest bardzo intrygujący.

[obserwator]

Moim zdaniem najważniejsze jest dobranie odpowiedniej częstotliwości w przypadku obu wymienionych linii. Nie może być ona zbyt duża, aby nie tworzyć nadpodaży, jednak nie może być ona zbyt mała, bo każdy zamiast czekać będzie wolał podejść do bardziej oddalonego przystanku.

[zubrzyk111]

Moja propozycja dla Grzegórzek i Kazimierza:
"185" (nr umowny): PLAC WOLNICA - Krakowska - Podgórska - Stachowskiego - Zieleniewskiego - Grzegórzecka - Fabryczna - Cystersów - Rymarska - Moniuszki - OS. OFICERSKIE (przystanek początkowo końcowy na ul. Moniuszki, powrót: Grunwaldzka - Mogilska). Ewentualnie miejscami nieco innym korytarzem ulic, jeśli gdzieś tam występują problemy po stronie infrastruktury, chodzi mi generalnie o obsługę i połączenie dla ww. rejonów.

W tym wariancie włączamy do obsługi komunikacyjnej zarówno wschodnią część Grzegórzek, os. Oficerskie, jak i całą ul. Podgórską, zapewniając tym rejonom zarazem dowozówkę do tramwaju, dojazd do Galerii Kazimierz, jak i samego serca Kazimierza.

[fistaszek]

Moja propozycja dla Grzegórzek i Kazimierza:
"185" (nr umowny): PLAC WOLNICA - Krakowska - Podgórska - Stachowskiego - Zieleniewskiego - Grzegórzecka - Fabryczna - Cystersów - Rymarska - Moniuszki - OS. OFICERSKIE (przystanek początkowo końcowy na ul. Moniuszki, powrót: Grunwaldzka - Mogilska). Ewentualnie miejscami nieco innym korytarzem ulic, jeśli gdzieś tam występują problemy po stronie infrastruktury, chodzi mi generalnie o obsługę i połączenie dla ww. rejonów.

W tym wariancie włączamy do obsługi komunikacyjnej zarówno wschodnią część Grzegórzek, os. Oficerskie, jak i całą ul. Podgórską, zapewniając tym rejonom zarazem dowozówkę do tramwaju, dojazd do Galerii Kazimierz, jak i samego serca Kazimierza.

Mam pewne obawy: Twój projekt nie zapewnia ani jednego połączenia do dużego węzła komunikacyjnego, a mija tuż obok przynajmniej dwa (Ronda Grzegórzeckie i Mogilskie). Mam wrażenie, że mieszkańcy w takiej sytuacji zamiast wsiadać w "185", wsiadaliby w najbliższy tramwaj, bo on zapewni połączenie z dużym węzłem, gdzie mogliby się przesiąść na inną linię w oczekiwanym kierunku (daje to tylko jedną przesiadkę zamiast dwóch, kosztem niedługiego spacerku do przystanku tramwajowego). Ponadto - jak napisałem wcześniej - dojazd do Galerii Kazimierz powinien być moim zdaniem od dużego węzła, np. Ronda Grzegórzeckiego. Oprócz tego ul. Podgórska nie znajduje się przy prawie żadnych blokach (jedynie te na skraju Kazimierza, a ich nie jest zbyt dużo), a dojście na przystanek zajęłoby przeciętnemu mieszkańcowi Kazimierza podobną ilość czasu, co dojście na przystanek tramwajowy. Może lepiej byłoby puścić mikrobus przez ul. św. Wawrzyńca, ale to też blisko tramwaju . Oczywiście mogę się mylić - śmiało, kłóćmy się - ale te trzy mankamenty moim zdaniem dyskwalifikują Twój projekt. Natomiast uważam, że pomysł dojazdu na Os. Oficerskie jest ciekawy i zdecydowanie wart rozważenia .

[Kaszmir]

Mam pewne obawy: Twój projekt nie zapewnia ani jednego połączenia do dużego węzła komunikacyjnego, a mija tuż obok przynajmniej dwa (Ronda Grzegórzeckie i Mogilskie).

Z drugiej strony, i tak oferuje przesiadki na większość tramwajów z tych węzłów: choćby na al. Pokoju czy na Mogilskiej. Właściwie do pełni funkcjonalności brakowałoby tylko przedłużenie w rejony Narzymskiego by dało się złapać autobusy.

Inne sprawa, to czy potoki byłyby wystarczająco duże by uzasadnić taką linię. Mimo wszystko większość przystanków byłaby dość niedaleko istniejących, "głównych" linii. Czy jest sens łapać dowozówkę do galerii Kazimierz, skoro mogę do tejże galerii podejść z ronda Grzegórzeckiego w pięć minut?

Oprócz tego ul. Podgórska nie znajduje się przy prawie żadnych blokach (jedynie te na skraju Kazimierza, a ich nie jest zbyt dużo), a dojście na przystanek zajęłoby przeciętnemu mieszkańcowi Kazimierza podobną ilość czasu, co dojście na przystanek tramwajowy.

Akurat Podgórska myślę, że by się wybroniła bo zapewnia dojazd na Kazimierz - nie tylko dla jego mieszkańców, lecz również dla imprezowiczów

[obserwator]

Moja propozycja dla Grzegórzek i Kazimierza:
"185" (nr umowny): PLAC WOLNICA - Krakowska - Podgórska - Stachowskiego - Zieleniewskiego - Grzegórzecka - Fabryczna - Cystersów - Rymarska - Moniuszki - OS. OFICERSKIE

Moim zdaniem taka linia mogłaby zostać jeszcze wydłużona na Rondo Grunwaldzkie i Os. Podwawelskie. Tam taka linia mogłaby się sprawdzić, bo obecnie linie "22" czy "52" nie zapewniają połączenia w głąb Kazimierza.

[pasazer_mobilisu]

Czy jest sens łapać dowozówkę do galerii Kazimierz, skoro mogę do tejże galerii podejść z ronda Grzegórzeckiego w pięć minut?

5 minut to chyba samego czekania na PDP żeby przejść przez Grzegórzeckie W zależności od przystanku na RG jakdojade pokazuje 12-17 minut do Galerii Kazimierz.