Platforma Komunikacyjna Krakowa

DÜWAG GT8S/C/N

INFORMACJE OGÓLNE
Producent
DÜWAG (modernizacja: MPK Kraków)
Długość
26 200 mm
Układ członów i wózków
B'+2'+2'+B'
Masa własna
35 000 kg
Masa całkowita
49 000 kg (wyliczona)
Odbierak prądu
Stemmann BS 80/V

WÓZKI
Konstrukcja
DÜWAG
Rozstaw osi w wózku
1800 mm
Rozstaw osi czopów wózków
6200/6500/6200 mm
Silnik
Siemens, 2x 150 kW
Przekładnia
b/d
Koła
b/d
Hamulec szynowy
b/d
Hamulec hydrauliczny
b/d

CZĘŚĆ ELEKTRYCZNA
Przetwornica statyczna
Kiepe Elektrik/Siemens
Przetwornica trakcyjna
Kiepe Elektrik/Siemens
Nastawnik
Kiepe Elektrik
Komputer pokładowy
Kiepe Elektrik/Siemens

PRZEDZIAŁ PASAŻERSKI
Drzwi
Składane
Liczba miejsc dla pasażerów
200 = 51 (siedzących) + 149 (stojących)
Urządzenia wentylacyjno-grzewcze (GT8C/N)
Kiepe Elektrik, 5x HKL 309 4,0 kW (moc chłodnicza) 4,0 kW (moc grzewcza) + wewnętrzne urządzenia grzewcze umieszczone pod siedzeniami pasażerskimi

Mamy debiut kolejnego zmodernizowanego wagonu. #308 dziś na linii "9".
http://psmkms.krakow.pl/index.php/16-ak ... l-na-linie

RF310 w froncie i z tyłu dostał nowe wyświetlacze od Hugera/Novamedii.

Dziś RF306 pojawił się w TTSS na "50" oraz "22". Prawdopodobnie już w najbliższych dniach zobaczymy go liniowo na krakowskich torowiskach.

Widziałem jak przemieszczał się na terenie zajezdni. Wygląda na gotowy do ruchu.

impuls pisze: ↑22 paź 2020, 14:15 Widziałem jak przemieszczał się na terenie zajezdni. Wygląda na gotowy do ruchu.

Czyli pozostało jeszcze tylko 5 sztuk do modernizacji (RF305 już zapewne w trakcie).

Ciekawe, kiedy wszystkie 28 egzemplarzy po modernizacji będzie już dostępne do wyjazdu liniowego?

Tak, #305 jest w trakcie modernizacji. Z tego co pamiętam to w czerwcu #306 jeździł po raz ostatni, więc łatwo policzyć, że jakieś 4 miesiące zeszło na modernizację (ale były wakacje też, nie wiem jak to wpłynęło). Teraz dostawy Lajkoników przyspieszają, więc zobaczymy czy ogarną wszystko (plus naprawy NGT8 są).

Dobiegła końca modernizacja #305. Wagon rozpocznie jazdy próbne.
W TR rozpoczęto remont kolejnego GT8S #303.

krakus pisze: ↑07 sty 2021, 22:15 W TR rozpoczęto remont kolejnego GT8S #303.

Dlaczego nie RF304? Kojarzę, że wagon ten w ostatnim czasie nie posiadał reklamy, więc raczej nie o to chodzi. Nie ma to w sumie oczywiście większego znaczenia, jednak trochę dziwi mnie ta decyzja.

Może w RF303 skończyła się umowa na reklamę i nie opłacało się go przemalowywać. A RF304 i tak zaraz pewnie trafi do TR jak wyjdzie RF305.

Ktoś zna przyczynę dlaczego wagon RF305 nadal stoi pod płotem w Zajezdni Podgórze?

Pandemia, brak części od jednego z dostawców elektroniki.

impuls pisze: ↑15 mar 2021, 22:27 Pandemia, brak części od jednego z dostawców elektroniki.

W TTSS kilka dni temu był widziany, że jeździł 305 po Zajezdni, może już części dotarły.

Dziś RF305 wyjechał na linię "6", niestety zjechał on na razie awaryjnie.

Zdjęcia RF305 na pętli Cichy Kącik:
https://ibb.co/9YKzYx8
https://ibb.co/KL3DzxN

"Czciunka taborowa" stara. Nie rozumiem tej logiki.