Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kraków bez autobusów z NCBR



Do Krakowa nie trafią autobusy elektryczne w ramach porozumienia podpisanego z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju (porozumienie zakładało zakup do 161 pojazdów elektrycznych). Do MPK SA trafił już list, w którym dyrektor NCBR poinformował o zakończeniu Programu „Bezemisyjny Transport Publiczny”. Przyczyną takiej decyzji jest m.in. brak możliwości zrealizowania zamówienia, które obejmuje opracowanie pojazdów i ich dostawę do końca roku 2023.

yosujiro pisze: ↑27 kwie 2020, 22:58 nie ma okleiny w drzewka

pasazer_mobilisu pisze: ↑20 sty 2021, 11:08 Według https://www.transport-publiczny.pl/mobi ... 67278.html Kraków zawnioskował o dofinansowanie zakupu 40 autobusów elektrycznych.

Jamnik pisze: ↑20 sty 2021, 11:34 Przegubowych?! A ile jeszcze mają zamiar eksploatować złomy BU851-885 i błękitne? To jakaś kpina. Oby tym razem nie dostali tego (cholernego) dofinansowania.

pasazer_mobilisu pisze: ↑20 sty 2021, 13:37 Tak przeguby zapomniałem dopisać No niestety dofinansowania są tylko na elektryki, a tak się składa że w Krakowie mają one sens głównie na linach miejskich obsługiwanych taborem 18m.

fistaszek pisze: ↑20 sty 2021, 14:29Może Miasto chce wprowadzić 18m autobusy na innych liniach, w tym podmiejskich, kosztem tych autobusów 12m i stąd ten wniosek?

fistaszek pisze: ↑20 sty 2021, 14:29 Uważam, że każdy autobus w Krakowie jest na wagę złota, zwłaszcza przegubowy. Może Miasto chce wprowadzić 18m autobusy na innych liniach, w tym podmiejskich, kosztem tych autobusów 12m i stąd ten wniosek?

fistaszek pisze: ↑20 sty 2021, 14:29

Jamnik pisze: ↑20 sty 2021, 11:34 Przegubowych?! A ile jeszcze mają zamiar eksploatować złomy BU851-885 i błękitne? To jakaś kpina. Oby tym razem nie dostali tego (cholernego) dofinansowania.

Uważam, że każdy autobus w Krakowie jest na wagę złota, zwłaszcza przegubowy. Może Miasto chce wprowadzić 18m autobusy na innych liniach, w tym podmiejskich, kosztem tych autobusów 12m i stąd ten wniosek? Wiele linii obsługiwanych taborem krótkim ma bardzo dobre zapełnienia, i moim zdaniem zasługują na przeguby, na przykład "138". Zgodnie ze stawkami za wzkm na 2021 (https://krabok.wordpress.com/2021/01/11 ... m-na-2021/) nie ma różnicy pomiędzy autobusem krótkim a przegubowym, więc może za niedługo dłuższe autobusy zawitają wreszcie na liniach podmiejskich, na przykład "304"? Moim zdaniem Miasto nie chciało się zgodzić na przeguby na liniach aglomeracyjnych z powodu braków takiego taboru w mieście, więc przy takich dostawach można po prostu zamiast kasować 1:1 skasować krótkie autobusy, o których wspomniałeś? Myślę, że lepiej, żeby było za dużo przegubów, niż żeby było za dużo autobusów krótkich, ostatecznie więcej luzu .

pasazer_mobilisu pisze: ↑20 sty 2021, 13:37 Tak przeguby zapomniałem dopisać No niestety dofinansowania są tylko na elektryki, a tak się składa że w Krakowie mają one sens głównie na linach miejskich obsługiwanych taborem 18m.

Myślę, że wiele zależy od położenia ładowarek, bo zakładam, że takie zostaną zakupione. Obawiam się jednak, że może być ich za mało, aby ponad 100 elektryków miało szanse się naładować na mieście. Swoją drogą, czy ktoś wie, gdzie pojawią się ładowarki i ile ich będzie?

Kaszmir pisze: ↑20 sty 2021, 17:02 Jednak ogólnie przegubowców przybywa, w ostatnich latach doszły wszak na liniach "125", "130", "182", trochę "138".