Rozdział taboru - tramwaje

[Kitek]

Na "22" jest podobny potok pasażerski jak w "14". Byłby podobny efekt jak w "14" w NGT6.

Na "14" jest ogólnie większy potok niż na "22", co powoduje straszny tłok w NGT6.

[Scania_9640]

Na "22" jest podobny potok pasażerski jak w "14". Byłby podobny efekt jak w "14" w NGT6.

Na "14" jest ogólnie większy potok niż na "22", co powoduje straszny tłok w NGT6.

Dokładnie, do 14 niekiedy nie da się w ogóle wsiąść, i paranoja żeby tam jeździły NGT6

[Jelczyk]

A czy NGT8 na 9 to nie za dużo. Może tutaj by zamienić NGT6 z 14 na NGT8 z 9?

Proszę o zaprzestanie nadużywania znaków interpunkcyjnych - mod. Z.

[pawel200020]

A czy NGT8 na 9 to nie za dużo. Może tutaj by zamienić NGT6 z 14 na NGT8 z 9????

Wątpię żeby ktokolwiek teraz ruszał "propagandową" niskopodłogową 9 nawet skracając jej tabor

[kucyk]

A czy NGT8 na 9 to nie za dużo. Może tutaj by zamienić NGT6 z 14 na NGT8 z 9????

Zapraszam na odcinek bieżanowski od pętli do Ronda Mogilskiego. Jestem pewny, że ekspresowo sam sobie wybijesz takie pomysły.
A co do zamiany na mniejszy tabor to byłaby by to powtórka z przeszłości gdzie bardziej pojemne od proponowanych przez Ciebie NGT6 składy 105Na były przepełnione i dużo osób pozostawało na przystankach.
Wtedy również musiałaby taka "9"/"49" kursować co 7,5 minuty przez cały dzień. A to niestety kosztuje.

[Kitek]

A czy NGT8 na 9 to nie za dużo. Może tutaj by zamienić NGT6 z 14 na NGT8 z 9????

Proponuję z "50" zabrać szczytowe wagony o długości 32m i 43m.

[Kaszmir]

Przerzucanie problemu jednych pasażerów na drugich.

[Kitek]

Problemów by nie było gdyby linia "44" pozostała na ciągu bronowickim, wtedy jakoś te krótsze wagony na "14" by wyrobiły A tak to innej opcji nie widzę, chyba, że kilka NGT6 trafi na "18".

[Kaszmir]

Problemów by nie było gdyby linia "44" pozostała na ciągu bronowickim, wtedy jakoś te krótsze wagony na "14" by wyrobiły A tak to innej opcji nie widzę, chyba, że kilka NGT6 trafi na "18".

Nie, z tego co wiem z badań wyszło że "14" na ciągu bronowickim notuje najmniejsze napełnienia z tamtejszych linii. Problem jest na odcinku Huta - centrum a tu "44" niewiele zmienia, zresztą na tym odcinku i tak jeździ.

[Scania_9640]

Problemów by nie było gdyby linia "44" pozostała na ciągu bronowickim, wtedy jakoś te krótsze wagony na "14" by wyrobiły A tak to innej opcji nie widzę, chyba, że kilka NGT6 trafi na "18".

Nie, z tego co wiem z badań wyszło że "14" na ciągu bronowickim notuje najmniejsze napełnienia z tamtejszych linii. Problem jest na odcinku Huta - centrum a tu "44" niewiele zmienia, zresztą na tym odcinku i tak jeździ.

Guzik to jest prawda, jeżdżę bardzo często i 14 ma bardzo duże notowania osob, najmniejsze tu ma 13 albo 24. Przez usunięcie 44, do 4 nie da się wsiąść w godzinach szczytu bo jest taka zapchana po brzegi

[Kitek]

Nie, z tego co wiem z badań wyszło że "14" na ciągu bronowickim notuje najmniejsze napełnienia z tamtejszych linii. Problem jest na odcinku Huta - centrum a tu "44" niewiele zmienia, zresztą na tym odcinku i tak jeździ.

Chodzi o potok własny (z Ronda Grzegórzeckiego i Alei Pokoju) czy o potok ogólnie? "14" najbardziej przeładowana jest na odcinku Teatr Bagatela - Teatr Słowackiego ze względu na fakt, że oprócz potoku z Bronowic do Dworca i Mogilskiego, zbiera też osoby chcące dostać się na Aleję Pokoju.

[Kaszmir]

Chodzi o potok własny (z Ronda Grzegórzeckiego i Alei Pokoju) czy o potok ogólnie?

Ogólnie o napełnienia

[Tramwajolog14]

Nie, z tego co wiem z badań wyszło że "14" na ciągu bronowickim notuje najmniejsze napełnienia z tamtejszych linii.

To ciekawe, bo nierzadko widuję "14" mocno napełnioną, a np. "13" chyba nigdy nie widziałem zatłoczonej. Są to co prawda tylko moje obserwacje (w zasadzie nie tylko moje), zapewne nieobiektywne, ale jednak ciężko mi w to uwieżyć, że "14" jest pustsza od "13". A czy te badania nie są jeszcze z czasów lockdownu?

...najmniejsze tu ma 13 albo 24.

"13" tak, ale z "24" się zupełnie nie zgodzę. Ona to ma napełnienia jak "8", może nawet trochę większe.

Przez usunięcie 44, do 4 nie da się wsiąść w godzinach szczytu bo jest taka zapchana po brzegi

Pełna zgoda, chociaż czasami się zastanawiam ile z tych osób jedzie dalej niż do Słowackiego, bo dużo z nich już na samej Bagateli i Kleparzu wysiada.

[Kitek]

Ogólnie o napełnienia

Te napełnienia to skąd, istnieją konkretne dane? Jakby zsumować napełnienie dwóch "13" to faktycznie wyjdzie niż jednej "14" (ale co to za logika?). Większość potoków z ciągu bronowickiego urywa się na Bagateli, ale mnóstwo ludzi jedzie z/do Słowackiego.

To ciekawe, bo nierzadko widuję "14" mocno napełnioną, a np. "13" chyba nigdy nie widziałem zatłoczonej. Są to co prawda tylko moje obserwacje (w zasadzie nie tylko moje), zapewne nieobiektywne, ale jednak ciężko mi w to uwieżyć, że "14" jest pustsza od "13".

Ciąg bronowicki jest tak długi i mocno uzależniony od uczniów i studentów, że każdą linię widziałem tam zarówno i pełną i pustą, wszystko kwestia rozkładów.

"13" tak, ale z "24" się zupełnie nie zgodzę. Ona to ma napełnienia jak "8"może nawet trochę większe.

Dawniej "24" też straszyła na ciągu bronowickim swoją pustością, odkąd ma Stadlery to bierze na siebie dużą część potoku do Słowackiego.

Przez usunięcie 44, do 4 nie da się wsiąść w godzinach szczytu bo jest taka zapchana po brzegi

A w "74" hula tlen

[impuls]

Nowoczesny tabor przyciąga, a stary odstrasza. Nie w modzie, obciach jechać. Wolę poczekać na następny nowoczesny.