Może to nie taka zła wiadomość - dzięki temu mniej linii będzie można skrócić od strony centrum. Dużo lepiej, by docierały do Piastów, ew. Bieńczyc jeśli dobudują kiedyś brakującą relację. Słowem, więcej linii jak "182", a mniej jak "482"Tramwajolog14 pisze: 23 wrz 2021, 16:00Zmniejszyli również liczbę torów na pętli w Mistrzejowicach z trzech do dwóch.
Niby tak. Tylko problem może być, jak będą jakieś objazdy, albo awarie.Kaszmir pisze:Może to nie taka zła wiadomość - dzięki temu mniej linii będzie można skrócić od strony centrum. (...) Słowem, więcej linii jak "182", a mniej jak "482"
Oj tak, zawracanie w Bieńczycach od strony Mistrzejowic by się przydało. Ostatnio pisałem w tej sprawie do ZDMK. Czekam na odpowiedź.Kaszmir pisze:Dużo lepiej, by docierały do Piastów, ew. Bieńczyc jeśli dobudują kiedyś brakującą relację.
Ja się nie zgadzam z Twoją opinią. Obecne pętle Dworzec Towarowy, Kopiec Wandy czy inne, które w normalnym ruchu mają marginalne znaczenie w sytuacjach awaryjnych i remontowych są niezwykle potrzebne. A na Mistrzejowicach nie dość że zostają dwa z trzech pierwotnie planowanych peronów, to ich długość jest skrócona i pomieszczą łącznie max dwa tramwaje i dodatkowo zlikwidowany został całkowicie punkt socjalny dla prowadzących.Kaszmir pisze: 23 wrz 2021, 16:08Może to nie taka zła wiadomość - dzięki temu mniej linii będzie można skrócić od strony centrum. Dużo lepiej, by docierały do Piastów, ew. Bieńczyc jeśli dobudują kiedyś brakującą relację. Słowem, więcej linii jak "182", a mniej jak "482"Tramwajolog14 pisze: 23 wrz 2021, 16:00Zmniejszyli również liczbę torów na pętli w Mistrzejowicach z trzech do dwóch
ant_sm pisze:A co jeszcze ważne to, że nowa pętla tramwajowa na os. Piastów jest projektowana pod kątem przepustowości tramwajowej jak Czerwone Maki i pojemnościowo będzie mniejsza niż obecna.
W tym przypadku zdecydowanie powinno tak być.ant_sm pisze:Osobiście jestem zwolennikiem pętli z prawdziwego zdarzenia np. takich jak projektowana Górka Narodowa.
Chodzi o te pętlę, która miała zostać przeniesiona już rok czy dwa lata temu? Są gdzieś aktualne plany jej budowy? Coraz więcej budynków tam wyrasta.ant_sm pisze: 23 wrz 2021, 17:32 A co jeszcze ważne to, że nowa pętla tramwajowa na os. Piastów jest projektowana pod kątem przepustowości tramwajowej jak Czerwone Maki i pojemnościowo będzie mniejsza niż obecna.
Tu masz całą koncepcję sprzed kilku lat, czegoś nowszego chyba póki co nie ma:pasazer_mobilisu pisze: 23 wrz 2021, 19:50Chodzi o te pętlę, która miała zostać przeniesiona już rok czy dwa lata temu? Są gdzieś aktualne plany jej budowy? Coraz więcej budynków tam wyrasta.ant_sm pisze: 23 wrz 2021, 17:32 A co jeszcze ważne to, że nowa pętla tramwajowa na os. Piastów jest projektowana pod kątem przepustowości tramwajowej jak Czerwone Maki i pojemnościowo będzie mniejsza niż obecna.
Nie popadajmy ze skrajności w skrajność. Ta szczecińska pętla ma chyba z osiem torów (w tym sześć faktycznie mogących służyć do zawracania), co zajmuje dużo miejsca, a w Krakowskich realiach się nigdy nie przyda (w Szczecinie na pętli Pomorzany kończy aż 5 linii, więc da się to jeszcze zrozumieć, zwłaszcza że tam obowiązuje system f~6/12). W krakowskich realiach porządna pętla 3-torowa (taka jak np. obecna Krowodrza Górka) wystarczy wszędzie na długie lata. Na Piastów moim zdaniem wystarczy porządna 2-torowa pętla (podobna do obecnej) - spokojnie pomieści "52" na jednym torze, a na drugim "12" oraz "21". Planów dotyczących pętli na Mistrzejowicach również osobiście bym się nie czepiał, jednak moim zdaniem warto byłoby zawalczyć o umożliwienie wjazdu na pętlę Rondo Hipokratesa od strony Mikołajczyka. Niestety, ale obawiam się że bez tego oferta komunikacyjna na Dunikowskiego może zostać znacząco zubożona, czego chyba nikt by nie chciałfysztof pisze: 17 lis 2021, 11:40 Patrząc na żenująco małe pętle (np. Mistrzejowice), jakie znowu są projektowane - może trzeba pokazać krakowskim urzędnikom Szczecin i w ten sposób nacisnąć na odcisk, żeby znów nie zafundowali bubla jak Czerwone Maki? Oto jak wygląda tamtejszy projekt pętli Pomorzany:
.Gdyby to było, to faktycznie pętla na Piastów byłaby jeszcze ok (może nie spokojnie, ale na styk), ale walczyć sobie można - ja pisałem do ZDMK w sprawie pętli na Rondzie Hipokratesa dwa miesiące temu, odpowiedzi nie dostałem, na telefon początkowo w ogóle nie dało się zadzwonić, a jak już mi się dwa dni temu udało, to Pani z centrali dała mi numer do jakiegoś Pana, do którego od dwóch dni nie mogę się dodzwonić... i weź tu coś się dowiedzBayer2003 pisze: 17 lis 2021, 16:03 Na Piastów moim zdaniem wystarczy porządna 2-torowa pętla (podobna do obecnej) - spokojnie pomieści "52" na jednym torze, a na drugim "12" oraz "21". Planów dotyczących pętli na Mistrzejowicach również osobiście bym się nie czepiał, jednak moim zdaniem warto byłoby zawalczyć o umożliwienie wjazdu na pętlę Rondo Hipokratesa od strony Mikołajczyka.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość
