Czyli dobrze rozumiem? Zamówienie podstawowe to 2 autobusy + opcja na 198 wozów + kolejna opcja na 230 wozów?ADL dostarczył dwa pierwsze autobusy Enviro500 w październiku 2020 r. w ramach umowy ramowej zawartej w 2018 r. Po udanych testach rada nadzorcza BVG zgodziła się na wykorzystanie opcji i zakup kolejnych 198 pojazdów, dzięki czemu liczna dostarczonych wozów wzrośnie do 200. W zamówieniu znajduje się tez opcja na kolejne 230 autobusy Enviro500.
Dokładnie, BVG w ramach opcji (kontraktu) zakupi teraz 198 pojazdów z prawem do dokupienia kolejnych 230 wozów.Kaszmir pisze: 06 kwie 2021, 14:22 Berlin zwiększa zamówienie do 200 piętrusów ADL
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 68265.htmlCzyli dobrze rozumiem? Zamówienie podstawowe to 2 autobusy + opcja na 198 wozów + kolejna opcja na 230 wozów?ADL dostarczył dwa pierwsze autobusy Enviro500 w październiku 2020 r. w ramach umowy ramowej zawartej w 2018 r. Po udanych testach rada nadzorcza BVG zgodziła się na wykorzystanie opcji i zakup kolejnych 198 pojazdów, dzięki czemu liczna dostarczonych wozów wzrośnie do 200. W zamówieniu znajduje się tez opcja na kolejne 230 autobusy Enviro500.
No i sam fakt, że piętrowce zawitały do Berlina - no no...
Model pociągu Coradia iLint został stworzony przez francuskiego producenta kolei Alstom. Projekt kosztował 93 miliony euro. Pięć pierwszych pociągów wyjechało już na tory w Dolnej Saksonii. W sumie po Niemczech ma jeździć 14 pociągów napędzanych wodorem. Specjaliści podkreślają, że kolej wodorowa nie wymaga elektryfikacji linii kolejowych. To oznacza, że ekologiczne lokomotywy mogą poruszać się po prawie wszystkich torach na świecie.
Jak na razie pociągi z napędzane wodorem kursują tylko w Dolnej Saksonii, a konkretnie w miastach:
* Cuxhaven,
* Bremerhaven,
* Bremervörde
* Buxtehude.
Do tej pory na linii M4 jeździły podwójne składy 27-metrowych GT6N, więc wzrostu pojemności ani długości nie ma.Ghghgh123 pisze: 02 paź 2024, 10:00 https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 84831.html
Znając krakowskie warunki, to spodziewałem się, że dłuższy tabor to niższa częstotliwość, a tramwaj 50 metrowy będzie jeździć na linii M4 kursującej co 3 minuty.
Ten artykuł jak i zapewne inne dostępne w sieci potwierdzają tylko to o czym wiemy wszyscy. Jako naród jesteśmy biedni jak mysz pod stołem. U nas w Krakowie zachwalamy się do chwili obecnej (zapewne jeszcze tak będzie jeszcze z 20 lat) Bombardierami NGT6 z końcówki lat 90 XX wieku które jeździć będą jeszcze z 30 lat. A takie miasta niemieckie wymieniają wagony wyprodukowane z końcem 1-wszej dekady XXI wieku. To pokazuje tylko przepaść technologiczną między wschodem a zachodem Europy. Nadal jesteśmy z jakieś 20, 30 lat w tyle praktycznie na każdej możliwej sferze życia czy to prywatnej czy publicznej. Kiedyś modne i praktyczne było mówienie: "trzydzieści lat za Murzynami". Oczywiście proszę tego nie brać dosłownie - nic nie mam do tej czy innej ludzkiej rasy.Kowalik pisze: 11 kwie 2026, 11:30 https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosc ... 36639.html
Ciekawe czy będą sprzedawać te Flexity Swifty.
Całkiem powszechne w Niemczech, jeżdżą m.in. w Monachium.kucyk pisze: 12 kwie 2026, 17:39 Takie coś znalezione w sieci.
Solaris z doczepką:
https://www.facebook.com/reel/796212013171438
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość