Rozkłady wakacyjne 2023

[ant_sm]

24 nie wyrabia na Kurdwanowie od zabrania 6.

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Korzystam z tej linii codziennie w różnych godzinach i nie podzielam Twojej opinii. Od czasów pandemii, na 24 nie spotkałem się z takimi problemami jak przed pandemią, że rzeczywiście ludzie się nie mieścili do wagonów. Czasem jest tłoczno, ale da się wejść do pojazdu, często tłok wynika z wypadania innych kursów czy to 11 czy 50.

Trochę dziś pojeździłem po Krakowie - rano z Kijowskiej na Komuny Paryskiej, po południu z Komuny Paryskiej na cm Batowice (204->50 z Kurdwanowa -> 105 z DGZ. Oraz powrót 199-->130). Tłumów w żadnym pojeździe nie było nawet za każdym razem od razu miejsce siedzące. Za to korki na Alejach, Górze Borkowskiej a nawet do wyjazdu Reduty-> Powstańców. Ale przy takiej żenującej częstotliwości KM nie dziwię się że większość Krakowian wybiera własne autko

Byłem w Bonarce wczesnym popołudniem i zapchane po dach autobusy nie potwierdzają, że żenująca częstotliwość powoduje, że ludzie wybierają samochody. Paradoksalnie plusem rozkładów wakacyjnych weekendowych na Kurdwanowie jest to, że 174 i 179 jest skoordynowane przez cały dzień w obu kierunkach, co jest dużo lepsze niż jak jedno jeździ do 20 min, a drugie co 30 min.

[kot_feliks]

Myslicie, ze gdy zacznie sie remont na Salwatorze, ZTP zawiesi 1 a odwiesi 5 na czas remontu Mogilskiej i Grzegorzeckiej? 1 pewnie jechalaby do CK gdzie nie potrzeba wiecej linii, remont na Grzegorzeckiej wylacza jej wazny punkt, Starowislna, a odwieszenie 5 ZTP by argumentowalo narzekaniem na mala liczbe kursow w tunelu a miejsce na Krowodrzy przez rozklady wakacyjne magicznie by sie znalazlo.

Może w ogóle zawieszą '1' nie odwieszając '5'? Co prawda nie byłoby wtedy tramwajów na Kocmyrzowskiej, "ale co z tego" i "przecież można podejść do innej linii"

Natomiast bardziej merytorycznie, to puszczanie '1' na CK raczej nie ma zbyt dużego sensu. Już lepiej byłoby ją puścić choćby na Bronowice (czyli na większości trasy powrót '14') albo choćby przez tunel.

Niemniej patrząc na ten olbrzymi profesjonalizm przy ogarnięciu remontu na Mogilskiej (brak obsługi wszystkich przystanków, nieprawidłowe schematy itd.), to obstawiam, że pewnie będzie '1' na CK, w tunelu tramwaj co 20 min i glonojad w '4'.

[Wojciech]

Układ podczas remontu na Salwatorze raczej nie będzie zależał od remontów w innych częściach miasta.
Najprawdopodobniej to będzie:
"1" do Cichego Kącika
"2" połączone z "6" w "76" Cmentarz Rakowicki - Bagatela - Mały Płaszów

Da się zrobić to taniej
"1" - jak wyżej
"2" - zawieszona
"6" - Mały Płaszów - ... - Westerplatte, Lubicz, Rakowicka - Cm. Rakowicki.

[kot_feliks]

A co z "lobby" 2?

[pjetrek]

Eee ja obstawiam, że 1 i 2 na CK, wszak można stamtąd podejść na Salwator a 6 do kosza jako "zawalidroga" i nadmiar dobra na 3 maja... byłaby to kolejna linia, której remont nie dotyczy, ale oberwie "przy okazji"...

[mkm3]

Nieźle mocne musi być to mityczne lobby obrońców "2". Tyle linii się nie uchroniło przed zmianami tras czy likwidacjami, a tutaj "2", która jest zawalidrogą i mogłaby być lepiej wykorzystana istnieje tyle lat.

[suchy]

Da się zrobić to taniej
"1" - jak wyżej
"2" - zawieszona
"6" - Mały Płaszów - ... - Westerplatte, Lubicz, Rakowicka - Cm. Rakowicki.

No nie bardzo - jak jest możliwość, to łączy się trasy linii na przystanku stykowym, a takowym w przypadku 2 i 6 jest Filharmonia.

Eee ja obstawiam, że 1 i 2 na CK, wszak można stamtąd podejsc na Salwator a 6 do kosza jako "zawalidroga" i nadmiar dobra na 3 maja... byłaby to kolejna linia, której remont nie dotyczy, ale oberwie "przy okazji"...

Jak wywalisz 6, to z Płaszowa nie będzie dojazdu na Wielicką / Podgórze - więc raczej nierealne. Równie dobrze można powiedzieć, że 2 będzie nadmiarem dobra na 3 Maja.

[kot_feliks]

Eee ja obstawiam, że 1 i 2 na CK, wszak można stamtąd podejsc na Salwator a 6 do kosza jako "zawalidroga" i nadmiar dobra na 3 maja... byłaby to kolejna linia, której remont nie dotyczy, ale oberwie "przy okazji"...

W sumie zastanawia mnie obsługa Salwatora (oraz ogarnięcie kończących tam 2xx na czas remontu).

Choć patrząc na ostatnie rewelacyjne pomysły, to nie zdziwiłbym się, gdyby:
- 2xx zostały, jak nigdy nic na Salwatorze;
- nie uruchomiono w zamian żadnej komunikacji zastępczej;
- z 2xx nie dałoby się przesiąść na Salwatorze na nic;
- wszyscy byliby zadowoleni, bo "w czym problem", "przecież przez kilkanaście miesięcy można z buta podejść pod Jubilat"

[tomaszep42]

W sumie zastanawia mnie obsługa Salwatora (oraz ogarnięcie kończących tam 2xx na czas remontu).

Choć patrząc na ostatnie rewelacyjne pomysły, to nie zdziwiłbym się, gdyby:
- 2xx zostały, jak nigdy nic na Salwatorze;
- nie uruchomiono w zamian żadnej komunikacji zastępczej;
- z 2xx nie dałoby się przesiąść na Salwatorze na nic;
- wszyscy byliby zadowoleni, bo "w czym problem", "przecież przez kilkanaście miesięcy można z buta podejść pod Jubilat"

Podejrzewam że 2xx może faktycznie na Salwatorze zostaną a zostanie tam wydłużone 502 spod Cracovii jako zastępcza komunikacja

[Jaky]

Choć patrząc na ostatnie rewelacyjne pomysły, to nie zdziwiłbym się, gdyby:
- 2xx zostały, jak nigdy nic na Salwatorze;
- nie uruchomiono w zamian żadnej komunikacji zastępczej;

Podejrzewam że 2xx może faktycznie na Salwatorze zostaną a zostanie tam wydłużone 502 spod Cracovii jako zastępcza komunikacja

Jeszcze 2 miesiące temu dyr. Franek zapewniał, że całe aglo zostanie skierowane na os. Podwawelskie. Natomiast w ciągu Kościuszki, Zwierzynieckiej zostanie uruchomiona dodatkowa linia zastępcza.

[Wojciech]

No nie bardzo - jak jest możliwość, to łączy się trasy linii na przystanku stykowym, a takowym w przypadku 2 i 6 jest Filharmonia.

Przedstawiłem wariant najtańszy, a nie korzystny dla mieszkańców czy też wyrównujący braki kursów na poszczególnych ciągach. Jak myślisz, na jaką opcję połakomi się organizator transportu?

[Kowalik]

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Korzystam z tej linii codziennie w różnych godzinach i nie podzielam Twojej opinii. Od czasów pandemii, na 24 nie spotkałem się z takimi problemami jak przed pandemią, że rzeczywiście ludzie się nie mieścili do wagonów. Czasem jest tłoczno, ale da się wejść do pojazdu, często tłok wynika z wypadania innych kursów czy to 11 czy 50.

Również podzielam powyższą opinię. 24 daje radę na ciągu kurdwanowskim nawet na NGT8, pokusiłbym się o stwierdzenie, że niektóre kursy 50 są bardziej przeładowane. W 24 jest dużo ciężej od Centrum do Bronowic.

[Kaszmir]

Od czasów pandemii, na 24 nie spotkałem się z takimi problemami jak przed pandemią, że rzeczywiście ludzie się nie mieścili do wagonów.

Największe potoki są jesienią, wtedy "24" było przeciążone i z tego co rozmawiałem z niektórymi urzędnikami, mieli podobne odczucia. Ratowano sytuację przez skierowanie na "24" krakowiaków. Dalej jednak pozostaje problem częstotliwości - ciąg taki jak kurdwanowski powinien wg mnie mieć połączenie f7,5 do Rynku.

"2" - zawieszona
"6" - Mały Płaszów - ... - Westerplatte, Lubicz, Rakowicka - Cm. Rakowicki.

"6" wspomaga linię "13", tu głównym przystankiem w centrum jest Pl. Wszystkich Św. gdzie wsiada chyba najwięcej osób. Przy ostatnim zamknięciu trasy do Salwatora na parę dni, połączono "2" i "6" w jedną linię - z pełnym rozkładem, zatem odcinek płaszowski trochę zyskiwał w weekendy. Myślę, że tak będzie i tym razem i wg mnie byłoby to dobre rozwiązanie.

[Kowalik]

Czy naprawdę nie da się jakoś wpłynąć na rozdział brygad na linii 50? Tunel w dni powszednie od godziny 20 zostaje z f=20, więc bardzo to mizernie wygląda, właśnie mam okazję jechać takim przytulnym kursem . Tymczasem z Kurdwanowa mamy do centrum do 21 f=10..

[pasazer_mobilisu]

W praktyce kursów w tunelu jest więcej, zjazdy z "3", "50", może też "18". Niestety nie da się ich wpisać do rozkładu, więc większość ludzi kieruje się na kursy rozkładowe.