[PESA BYDGOSZCZ] 90 TRAMWAJÓW (30(15+15)+30(15+15)+30(15+15))

[canoe_bart]

Niekoniecznie muszą pojeździć - nie bez powodu MPK je wysyła na linie relatywnie mniej obciążone, a sam współczynnik wykorzystania nie należał przez wiele lat do najwyższych, i to pomimo gruntownej modernizacji sprzed dekady. Inna sprawa, że jest ich (wliczając rozbity HK454) tylko 6 sztuk, czyli śmiesznie mało względem innych serii tramwajów. A biorąc pod uwagę dostępność części zamiennych dla tego modelu, to utrzymanie tak krótkiej i specyficznej serii przy obecnym poziomie wykorzystania wagonów mija się z celem. Tym bardziej nie będzie miało ono sensu, gdy Twisty dwukierunkowe trafią na 5 (nie uważam tego za nieprawdopodobny scenariusz - w końcu po skierowaniu do tunelu KST stała się pierwszą linią nowohucką z regularną niskopodłogową obsadą, a obecnie jest mocną kandydatką do skierowania na Azory).

[kucyk]

Być może jeszcze przed feriami podpiszą kolejną umowę na nowe tramwaje:

https://lovekrakow.pl/niedlugo-nowe-zam ... an-maximum

[Bayer2003]

Być może jeszcze przed feriami podpiszą kolejną umowę na nowe tramwaje:

https://lovekrakow.pl/niedlugo-nowe-zam ... an-maximum

Czemu umowa na tramwaje 33-metrowe ma zostać podpisana przed pozostałymi ponad 40-metrowymi? To wygląda niestety na taborowy sabotaż wymierzony w pasażerów.

[clash]

Czemu umowa na tramwaje 33-metrowe ma zostać podpisana przed pozostałymi ponad 40-metrowymi? To wygląda niestety na taborowy sabotaż wymierzony w pasażerów.

Są tańsze w zakupie i eksploatacji a skoro prawdą jest że MPK dostaje tyle samo za wzkm przy 33m co przy 43m to rachunek ekonomiczny jest prosty