Wieliczka, Biskupice

[AdRes89]

Na Dworcu kierowcy mają toaletę w hotelu przy Ogrodowej.

Ano właśnie pamiętam że kiedyś pisałem do ZTP w sprawie wydłużenia jakiejś tam linii, nie pamiętam o co chodziło. Ale pamiętam odpowiedź. Oczywiście odmowna - powód: brak PUNKTU SOCJALNEGO MPK. Nie toalety. Punktu socjalnego MPK
Utwierdza mnie to tylko w tym, że to wszystko jest paranoja.

[Kaszmir]

Ja ogólnie jestem ciekaw jak mają się sprawy w kontekście połączenia Nowej Huty z Wieliczką jeśli chodzi o KM. Rozumiem, że w obecnym czasie na nowe połączenia nie ma co liczyć, jednakże rejon Kokotowa czy Brzegów w ostatnim czasie mocno się rozrósł i sporo ludzi właśnie z Huty znajduje zatrudnienie w tymże rejonie i z pewnością takie połączenie to mógłby być swoisty gamechanger

Przed powstaniem "284" było dużo głosów, by skierować je przynajmniej w stronę Rybitw i Płaszowa. Pytałem wtedy o to dyr. Franka i mówił, że też jest za taką trasą. Koniec końców niestety nie wyszło, a szkoda - linia mogłaby mieć wzięcie. Jak dla mnie mogłaby najpierw nawet jechać w stronę Nowego Bieżanowa (np. przez ks. Łaczka - Heleny) by dotrzeć do punktu przesiadkowego, i dopiero potem kierować się przez Półłanki.

Co więc stoi na przeszkodzie tego Dworca Płaszów? I jak się w ogóle ma sytuacja 304 do tego, że podobno na chociaż jednej pętli kierowca musi mieć punkt socjalny?

Kierowcy sprzeciwiali się trasom bez ani jednego punktu socjalnego, i ciężko ich tu nie zrozumieć. Potrzebują dobrych warunków odpoczynku, jest to też ważne ze względu na bezpieczeństwo ruchu. Argumentem był też kryzys kadrowy sprzed paru lat - wobec trudności ze znalezieniem prowadzących, tym ważniejsze było dbanie o warunki ich pracy. Dlatego od kilku lat Miasto stara się nie tworzyć nowych tras bez punktu socjalnego, a i te które dotychczas funkcjonowały, stopniowo korygować. Nie wszystko da się od razu zmienić, jednak kierunek jest w taką stronę.

[WIK]

Od kwietnia linia A58 rusza do wspomnianego Małego Płaszowa.

Informacja od radnego z Wieliczki przesłana do nas:

Prezydent Kracik nie wiedział do końca o tych wszystkich skróceniach. Rozmawialiśmy też o 274, mówiliśmy że zmiana kursowania 244 to strzał w kolano. I że koniecznie każda linia z Wieliczki powinna kursować do Bieżanowskiej przynajmniej. Ma się temu przyjrzeć. Radni będą monitorować i zobaczą co gminie odpowie ZTP.

O spotkaniu radnych dotyczącym linii 204, 224, biletu metropolitalnego;
https://www.facebook.com/share/p/1GCLhnXtkt/

[Kojak]

Dworzec PKP Płaszów jako pętla funkcjonował już w latach 80-tych dla linii 133 i 198 (133 wydłużono w 1988 roku z Prokocimia/Kozłówka, a chwilę później 198 z placu Getta). Potem zdaje sie w 1990 roku dołączyła linia pośpieszna D, która została przedłużona właśnie z ul. Teligi.
133 punkt socjalny miało w Borku fałęckim
198 w Mistrzejowicach
D było lekko problematyczne, bo nie miał kibelka we Wieliczce, więc kierowcy musieli korzystać z dworcowej toalety. Ale trwało to raptem 2 lata, bo ta dochodowa linia, decyzją polityczną została oddana prywatnemu przewoźnikowi panow Stanisławom Furmanowi i Bodziochowi.

I pętla na pl Dudzińskich funkcjonowała przez 30 lat. W okresach różnych remontów także pełniła funkcję końcówki dla przegubowców. Dzisiaj nie ma tam już nawet wiat przystankowych.

[lukaszpdg]

Była natomiast inna, trzecia linia która od początku została skierowana do nowego terminala. Było to... "163", skrócone z Nowego Bieżanowa. To było bardzo źle przyjęte bo Nowy Bieżanów nie dostał właściwie nic w zamian. Po blisko półtora roku naszych starań razem z Radą Dzielnicy XII, pod koniec 2012 udało nam się wywalczyć skierowanie "163" na zupełnie nową trasę, przez Półłanki do Rżąki, która znów obsłużyła Nowy Bieżanów.

Dostał raptem pojedyncze kursy jako "463", tylko tyle mogli się nacieszyć z zabrania "163".

Miasto miało plany by na nowym terminalu zrobić im dworzec. Tyle, że sami przewoźnicy tego nie chcieli bo uznali, że jego lokalizacja jest mało atrakcyjna. Co też powinno dać do myślenia

To fakt, mało atrakcyjna. Był PSB w terminalu i obecnie go już nie ma.

[Kaszmir]

Dostał raptem pojedyncze kursy jako "463", tylko tyle mogli się nacieszyć z zabrania "163".

"463" było uruchomione trochę później, wskutek protestów Rady Dzielnicy. Terminal otworzono 16 lipca 2011 (link), a "463" powstało na koniec wakacji, od 27 sierpnia (link). Miało dwa kursy rano koło godz. 5 z Nowego Bieżanowa do Kombinatu, i jeden powrotny wieczorem po 22 w drugą stronę.

Cóż, Rada Dzielnicy XII walczyła o powrót "163" przynajmniej w godzinach szczytu, a dostali taki ogryzek, co jeszcze bardziej zwiększyło napięcie wokół całej sprawy. Tym bardziej, że w tym czasie bliźniacze "174" z Kurdwanowa pozostawiono bez zmian, mimo podobnego dublowania tramwajów (jeździło wtedy jeszcze przez Nowosądecką i Wielicką).

To fakt, mało atrakcyjna. Był PSB w terminalu i obecnie go już nie ma.

Mało atrakcyjna głównie przez lokalizację - z jednej strony trzeba przejechać spory kawałek, a z drugiej to jeszcze nie centrum. Przewoźnicy chyba uznali, że to lepiej już od razu jechać do centrum i ich tu rozumiem.

[lukasmaj]

Wszyscy już wiemy, że "204" planowane jest do podziału.

Na odcinku Krakowskim pewnie zobaczymy "114" na trasie obecnej "204" skrócone do MCO.
Jaka propozycja padnie dla Wieliczki w zamian za "204"? Znowu NBP? To byłoby raz żałosne, dwa pozbawione już jakiegokolwiek sensu.
Idealne wydawałoby się "311" na trasie Wieliczka Kampus - Nowy Kleparz, czyli skrócona wersja "301". Czuję, że jednak tak się nie stanie.
No więc może "314" na trasie Wieliczka Kampus - po trasie obecnej "204" do Bieżanowskiej i dalej Kamieńskiego - Tischnera - Łagiewniki. Linia ta jestem przekonany przyjęłaby się wśród Krakowian, dzięki szybkiemu połączeniu pomiędzy Łagiewnikami, a Bonarką i Prokocimiem.

Na proponowaną wcześniej tutaj "314" na trasie Wieliczka Kampus - TŁ - Czerwone Maki P+R zapewne też się nie zanosi

[WIK]

W obowiązującym porozumieniu przewidziano możliwość skierowania linii 274 do pętli Podgórze SKA, jednak realizacja takiego wariantu wymagałaby przeznaczenia dodatkowych środków finansowych przez gminy Wieliczka oraz Biskupice na pokrycie kosztów funkcjonowania linii na terenie Krakowa. Wniosek gminy Biskupice o pozostawienie dotychczasowej trasy nie mógł zostać uwzględniony bez zapewnienia finansowania zgodnego z nowymi zasadami.
Kwestia dalszych zmian w obsłudze komunikacyjnej gminy Wieliczka oraz rejonów Czerwone Maki, Borek Fałęcki i Kurdwanów - w tym ewentualnych modyfikacji trasy linii 204 - jest obecnie analizowana przez Zarząd Transportu Publicznego. Na tym etapie nie zostały podjęte wiążące decyzje w tym zakresie – twierdzi Sebastian Kowal.

https://dziennikpolski24.pl/autobus-274 ... 2-28771517

Gminy i tak płacą więcej, nie rozumiem tego argumentu.

[Jelczyk]

Ale nie chcą dopłacić za odcinek Bieżanowska - Podgórze SKA.

[scyzor663]

Ale nie chcą dopłacić za odcinek Bieżanowska - Podgórze SKA.

Jak ZTP dowaliło 80% wzkm jak w innych gminach to trudno się dziwić.

[Kacper]

Ja ogólnie jestem ciekaw jak mają się sprawy w kontekście połączenia Nowej Huty z Wieliczką jeśli chodzi o KM. Rozumiem, że w obecnym czasie na nowe połączenia nie ma co liczyć, jednakże rejon Kokotowa czy Brzegów w ostatnim czasie mocno się rozrósł i sporo ludzi właśnie z Huty znajduje zatrudnienie w tymże rejonie i z pewnością takie połączenie to mógłby być swoisty gamechanger

Taka trasa jest od co najmniej kilku lat realizowana przez prywatnego przewoźnika TK Bus - kończy on pod Szpitalem Rydygiera. O dziwo rozkład jest całkiem sensowny - w szczycie kursy są co około 45 minut, a linia mimo typowo busiarskiego standardu obsługi cieszy się dużym powodzeniem.
To pokazuje, jak przydałaby się obsługa takiej relacji w ramach cywilizowanej KM.

Wieliczka jest niesamowicie istotnym miejscem na transportowej mapie okolicy. Myślę, że powodzeniem można by także rozwinąć jej bezpośrednie połączenie z południowymi dzielnicami, np przez często postulowaną tu na forum propozycję trasy przez Łagiewnicką na Ruczaj.