Mistrzejowice

[Bayer2003]

Możliwe że obawiają się zatorów na pętli przy 3 ech liniach i najpierw chcą przetestować sytuację z dwoma liniami albo jednak docelowo 9 ka wyląduje na Piastów

Po Małym Płaszowie, Czerwonych Makach i Krowodrzy Górce niestety powstał właśnie kolejny bubel. W Szczecinie pętla Pomorzany miała 3 tory. Obecnie jeszcze trwa tam przebudowa, po której zakończeniu torów będzie 5. W Krakowie niestety jak w lesie - odwołanie Łukasza Franka dało nadzieję na wzmocnienia oferty, jednak jak tworzyć nowe linie lub wzmacniać obecnie istniejące, jeżeli na mało której pętli jest wolne miejsce?

Akurat referendum ma znaczenie. Tym bardziej na 3 dni zostanie uruchomiona "714". Teraz sobie przypomnieli o tym:


https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1864-2026

Nie wiadomo czy decyzja ta jest jakkolwiek powiązana z absurdalnym referendum, jednak tworzenie zastępczej linii f~15 na 3 dni nie ma raczej większego sensu - za rzadko i za krótko, żeby większość mieszkańców chociażby zauważyła jej istnienie.

[Kaszmir]

Podejrzewam, że "75" zostaje na Ptaszyckiego by utrzymać połączenie tego ciągu z I obwodnicą (w końcu "10" nadal omija TS i Pocztę).

Może tak być jak piszesz. Jednocześnie decyzja ZTP mnie nie przekonuje bo "75" jest tylko szczytówką, więc większość czasu i tak tego połączenia nie ma. Wg mnie dużo bardziej jest potrzebne jako wzmocnienie "4".

Mam wrażenie, że ZTP nie do końca zdaje sobie sprawę z tego jakie problemy - i to coraz większe - są na "4".

Możliwe że obawiają się zatorów na pętli przy 3 ech liniach i najpierw chcą przetestować sytuację z dwoma liniami albo jednak docelowo 9 ka wyląduje na Piastów

Z tego co wiem, ZTP zakłada że Mistrzejowice dadzą radę pomieścić trzy linie, i to w sytuacji gdy trasa będzie przelotowa. Teraz zatem pomieszczą tym bardziej bo miejsca jest zasadniczo więcej.

Bardziej obstawiam że poszło o 1) oszczędności i 2) faktycznie robienie przymiarek pod docelowy układ. Jak wspominałem na kraboku w listopadzie, ZTP rozważało skierowanie "9" przez Meissnera z zachowaniem obecnej końcówki w Mistrzejowicach. W takim układzie "9" znikłaby ze Srebrnych Orłów.

Tyle, że przecież w zamian ciąg ten dostanie w stronę Wieczystej linię "52". Zatem zabieranie teraz "9", bez rekompensaty, nie jest fair.

[judash]

Nie wiem, czy to też może mieć coś wspólnego z "9" i "75". Planowany jest bowiem jeszcze remont pod Kombinatem, krzyżówek od strony Kopca Wandy i części torowiska na wysokości istniejącego przystanku. Może też o to chodzi, bo o ile z "22" sprawa jest jasna - pewnie do zajezdni, to pytanie w jaki sposób rozwiążą kwestię "21" i ewentualnie przywróconego "44".

[kucyk]

Słyszałem plotki, że chcą utworzyć 2 pary linii kursujących każda co 15 minut. Są to: "7"/"17" z końcówek Borek Fał./ Czerwone Maki do końcówki Dw. Towarowy oraz para "9"/"19" z Bieżanowa do Mistrzejowic jedna przez Meissnera a druga jak obecnie do os. Piastów (wtedy tylko 3 przystanki między Rondem Piastowskim a pętlą Mistrzejowice nie będą mieć połączenia z Zabłociem, Wielicką).

Może się okazać, że jednak para "9"/"19" pojadą z Bieżanowa w innym układzie: jedna linia jak obecnie "9" do Mistrzejowic a druga przez Meissnera do os. Piastów. Wtedy będą się one zazębiać między 3 przystankami między Rondem Piastowskim a pętlą Mistrzejowice.

Pytanie czy pasażerowie połapią się która linia jak pojedzie w stronę Bieżanowa? Również czy nie będzie to nadpodaż połączenia z Zabłociem, Wielicką na tym odcinku 3 przystanków?

Zaznaczam to są ostatnie plotki. Mogą być prawdziwe lub nie.
Ale patrząc na wiele słyszalnych osobiście informacji z różnych źródeł przez ostatnie lata większość się potwierdziła. Również te o przywróceniu pętli Mistrzejowice potwierdziły się w 100% z plotek słyszanych przeze mnie.

[clash]

tworzenie zastępczej linii f~15 na 3 dni nie ma raczej większego sensu - za rzadko i za krótko, żeby większość mieszkańców chociażby zauważyła jej istnienie.

Akurat częstotliwość taka sama jak 14-ki więc ok. Szkoda tylko że rozkład jazdy autobusu wygląda jakby to była dalsza część rozkładu 14-ki. czyli wysiadając z tramwaju widzisz odjeżdżający autobus.

[kucyk]

Są już od kilku minut na stronie MPK rozkłady od najbliższej soboty w tym linii tramwajowych: "14" i "16" wracających na pętlę Mistrzejowice

[impuls]

"16" powraca z wysoką podłogą.

[Fortissimo]

Słyszałem plotki, że chcą utworzyć 2 pary linii kursujących każda co 15 minut. Są to: "7"/"17" z końcówek Borek Fał./ Czerwone Maki do końcówki Dw. Towarowy oraz para "9"/"19" z Bieżanowa do Mistrzejowic jedna przez Meissnera a druga jak obecnie do os. Piastów

To ciekawe, dotąd wiedzieliśmy o przeniesieniu 52 i 9 na nową trasę oraz o przedłużeniu 16 do Salwatora (na marginesie, czy Salwator pomieści 3 linie?).
Czy są jeszcze jakieś nowe informacje, np w sprawie potencjalnej zamiany końcówek 2 i 10?
PS tę rozmowę może warto by przenieść na wątek o układzie linii po otwarciu nowej trasy.

[Bayer2003]

Słyszałem plotki, że chcą utworzyć 2 pary linii kursujących każda co 15 minut. Są to: "7"/"17" z końcówek Borek Fał./ Czerwone Maki do końcówki Dw. Towarowy oraz para "9"/"19" z Bieżanowa do Mistrzejowic jedna przez Meissnera a druga jak obecnie do os. Piastów (wtedy tylko 3 przystanki między Rondem Piastowskim a pętlą Mistrzejowice nie będą mieć połączenia z Zabłociem, Wielicką).

Może się okazać, że jednak para "9"/"19" pojadą z Bieżanowa w innym układzie: jedna linia jak obecnie "9" do Mistrzejowic a druga przez Meissnera do os. Piastów. Wtedy będą się one zazębiać między 3 przystankami między Rondem Piastowskim a pętlą Mistrzejowice.

Pytanie czy pasażerowie połapią się która linia jak pojedzie w stronę Bieżanowa? Również czy nie będzie to nadpodaż połączenia z Zabłociem, Wielicką na tym odcinku 3 przystanków?

Zaznaczam to są ostatnie plotki. Mogą być prawdziwe lub nie.
Ale patrząc na wiele słyszalnych osobiście informacji z różnych źródeł przez ostatnie lata większość się potwierdziła. Również te o przywróceniu pętli Mistrzejowice potwierdziły się w 100% z plotek słyszanych przeze mnie.

To nie byłby zły układ linii, jednak zastanawia mnie skąd pomysł zmiany numeru obecnej "19" na "7". Moim zdaniem lepiej zostawić numerację "po staremu", a na podstawie "49" zrobić właśnie "7" lub "23".

"16" powraca z wysoką podłogą.

To zdecydowanie zła wiadomość (zwłaszcza, że "21" też ciągle ma być wysokopodłogowa, więc na wspólnym odcinku będzie zdarzać się seria kursów E1 pod rząd). Dobra jest taka, że wraca z rozkładem jazdy chyba mocniejszym niż poprzednio.

To ciekawe, dotąd wiedzieliśmy o przeniesieniu 52 i 9 na nową trasę oraz o przedłużeniu 16 do Salwatora (na marginesie, czy Salwator pomieści 3 linie?).

3 linie dające łącznie 16 p/h, wszystkie w taborze 26-metrowym powinny się zmieścić .

Czy są jeszcze jakieś nowe informacje, np w sprawie potencjalnej zamiany końcówek 2 i 10?

Co to ma wspólnego z Meissnera i Mistrzejowicami? Nic i mam nadzieję, że nowe władze ZTP wykażą się rozsądkiem i nie ruszą tras tych linii.

[judash]

Ewentualne skierowanie "16" do Salwatora skłania mnie do myśli, że "2" chcą spiachować, a obecne "76" utrzymać na stałe jako "6". Masakra.

[judash]

Rozkład "16" z Mistrzejowic:
5.23
6.23 itd.
Niezła dziura.

[Kitek]

Rozkład "16" z Mistrzejowic:
5.23
6.23 itd.
Niezła dziura.

Ta dziura jest zrobiona specjalnie i była już na "16" przed zawieszeniem - ten pierwszy kurs ma służyć w dojeździe do Szpitala Żeromskiego (o co wnioskowano).

[Gołąb_NGT8]

To zdecydowanie zła wiadomość (zwłaszcza, że "21" też ciągle ma być wysokopodłogowa, więc na wspólnym odcinku będzie zdarzać się seria kursów E1 pod rząd). Dobra jest taka, że wraca z rozkładem jazdy chyba mocniejszym niż poprzednio.

Zawsze można dłuższe 2x105Na zamiast E1 solo. Ok. 6 metrów więcej.

[Bayer2003]

Ewentualne skierowanie "16" do Salwatora skłania mnie do myśli, że "2" chcą spiachować, a obecne "76" utrzymać na stałe jako "6". Masakra.

Niekoniecznie - jeżeli swój żywot na 1O zakończyłyby niektóre linie autobusowe (a na pewno część z nich wyleci po oddaniu trasy przez Meissnera), zarówno na "2", jak i "16" w 26-metrowym taborze może być popyt.

Zawsze można dłuższe 2x105Na zamiast E1 solo. Ok. 6 metrów więcej.

I kilkunastokilometrowe wyjazdy/zjazdy z/do Podgórza. Zresztą po przywróceniu "16" problemem nie będą raczej przepełnienia, a właśnie wysoka podłoga.

[Maciej_Kowalczyk]

Niekoniecznie - jeżeli swój żywot na 1O zakończyłyby niektóre linie autobusowe (a na pewno część z nich wyleci po oddaniu trasy przez Meissnera), zarówno na "2", jak i "16" w 26-metrowym taborze może być popyt.


I kilkunastokilometrowe wyjazdy/zjazdy z/do Podgórza. Zresztą po przywróceniu "16" problemem nie będą raczej przepełnienia, a właśnie wysoka podłoga.

Nie do końca się zgodzę. W tym przypadku ważniejsza jest częstotliwość i dostępność kursów niż sam typ taboru. Jeśli „16” ma mocniejszy rozkład, to dla pasażerów to realna poprawa, nawet przy wysokiej podłodze. A wyjazdy z Podgórza to nic nowego – system już na tym działał i działa dalej.