KONSTAL 105N/Na

[impuls]

RZ231 też dostał zregenerowane wózki.

[impuls]

Ale ciekawostką jest to że RZ273 został skierowany do TR celem naprawy uszkodzonego tyłu.

Dziwne, bo już wiele części z tego wagonu wyjęto. Już było wiele takich przypadków, że wagony remontowano, aby za niedługi czas je skasować. Tak było z gt6 numer 195 pół roku remont i po wejściu do ruchu po kilku tygodniach skasowano. Skład 105Na 770+771 dostał nową powłokę lakierniczą i też zaraz potem skasowano. Podobnie było ze 102Na, które po NG zaraz skasowano. Ostatnim przykładem jest RF343 którego przystosowano, folie, kasowniki, wszelkie przeglądy, chyba siedzenia też wymieniono. Może był trzy razy na 72 i już jest na betonie. A taboru w tym czasie nie brakowało. To trochę z historii, która lubi się powtarzać. Czy tym razem będzie podobnie - zobaczymy.

[Kowalik]

Takie prace nie są wykonywane w ramach wolontariatu. Śmierdzi to niegospodarnoscią, zwłaszcza przytoczona naprawa pojazdów przed kasacją.

[kucyk]

Chyba nie do końca macie rację.

Stopiątki znikają po cichu. Co dalej z wagonami 105Na w Krakowie?:

– Po pierwsze, mamy w perspektywie otwarcie linii do Mistrzejowic i pewnie w związku z tym będzie kursować więcej tramwajów. Po drugie, obecnie mamy takie wskaźniki, że możemy realizować kursy bez wykorzystywania stopiątek, ale mogą wystąpić takie okoliczności, jak np. kolizje czy przeglądy, kiedy się okaże, że sobie bez nich nie poradzimy – mówi dla LoveKraków.pl rzecznik MPK Marek Gancarczyk.

Źródło: https://lovekrakow.pl/stopiatki-znikaja ... d-miesiaca

[impuls]

RZ273 już wyklepany i pomalowany, wczoraj stał przed Halą od strony Brożka. Już ponad trzy miesiące 105-i stoją i na razie na powrót nie ma co liczyć. Jak pisał autor psmkms.krakow.pl po zakończonym remoncie na Piłsudskiego, zacznie się remont pod Bagatelą. Umowa jest już dawno podpisana, prawdopodobnie rozjazdy są już w produkcji przynajmniej w opracowaniu projektu. Później będą wakacje. Nawet jak oddadzą Mistrzejowice to remont rozjazdów pod Bagatelą wprowadzi duże ograniczenie brygad.

[suchy]

RZ273 już wyklepany i pomalowany, wczoraj stał przed Halą od strony Brożka. Już ponad trzy miesiące 105-i stoją i na razie na powrót nie ma co liczyć. Jak pisał autor psmkms.krakow.pl po zakończonym remoncie na Piłsudskiego, zacznie się remont pod Bagatelą. Umowa jest już dawno podpisana, prawdopodobnie rozjazdy są już w produkcji przynajmniej w opracowaniu projektu. Później będą wakacje. Nawet jak oddadzą Mistrzejowice to remont rozjazdów pod Bagatelą wprowadzi duże ograniczenie brygad.

Plus w same wakacje od ostatnich 2-3 lat zwykle 105tki były odstawiane (wcześniej tylko w tzw. "upalne dni", a rok temu chyba całkowicie przez całe wakacje).

[miki3uwu]

Po co tego pojedynczego RZ remontowali? Chcą go doczepić do którejś pary i zrobić nowego ufoka na 1,5-2 lata? Chyba że ma iść jako historyczny... Jak oba nie to aż dziwne, że nikt się tym nie interesuje, to chyba jest oczywista niegospodarność podmiotu publicznego.

[krakus]

Po co tego pojedynczego RZ remontowali? Chcą go doczepić do którejś pary i zrobić nowego ufoka na 1,5-2 lata? Chyba że ma iść jako historyczny... Jak oba nie to aż dziwne, że nikt się tym nie interesuje, to chyba jest oczywista niegospodarność podmiotu publicznego.

MPK lubi przepalać pieniądze w piecu...
Jeśli już mieliby zostawić Konstala na historyczny to myślę, że najmłodsze wagony z 1992 roku RZ255-256 jako uzupełnienie do najstarszego składu z 1975r.

[impuls]

Mamy "nowe" składy RZ264+RZ265 i RZ273+RZ260. Ale na premiery będziemy musieli poczekać pewnie do jesieni.

[Bayer2003]

Mamy "nowe" składy RZ264+RZ265 i RZ273+RZ260. Ale na premiery będziemy musieli poczekać pewnie do jesieni.

Jak powszechnie wiadomo, to właśnie 26-metrowych tramwajów w Krakowie brakuje najbardziej, a tych 40m+ jest wystarczająco. Decyzja skandaliczna, oznaczająca minimalizację taborową. Chyba, że powstały z tej okazji jakieś ufoki RZ24X, w co wątpię.

[impuls]

Składy pozostały i obecnie mamy 6 ufoków i 5 składów

[kucyk]

Jak powszechnie wiadomo, to właśnie 26-metrowych tramwajów w Krakowie brakuje najbardziej, a tych 40m+ jest wystarczająco. Decyzja skandaliczna, oznaczająca minimalizację taborową. Chyba, że powstały z tej okazji jakieś ufoki RZ24X, w co wątpię.

Rzeczywiście decyzja skandaliczna jeśli od jesieni okaże się potrzeba posiadania kolejnych brygad (w stosunku do obecnych) na nowych liniach lub tych obecnych ale wydłużonych. A taboru 40 metrowego widocznie nie będzie potrzeby zwiększać bo sama "52" będzie miała trasę krótszą niż obecnie. Mam wrażenie, że w MPK wiedzą lepiej niż Ty Bayer więc decydują się na taki ruch a nie inny.

[Kowalik]

Bieżanow już zaciera ręce i nie może doczekać się debiutu..

[Ydhflx]

Rzeczywiście decyzja skandaliczna jeśli od jesieni okaże się potrzeba posiadania kolejnych brygad (w stosunku do obecnych) na nowych liniach lub tych obecnych ale wydłużonych. A taboru 40 metrowego widocznie nie będzie potrzeby zwiększać bo sama "52" będzie miała trasę krótszą niż obecnie. Mam wrażenie, że w MPK wiedzą lepiej niż Ty Bayer więc decydują się na taki ruch a nie inny.

Tylko że liczba brygad 52 wdg. wyliczeń na tym forum nie spadnie, najdłuższego taboru brakuje już dzisiaj na 24, a na po otworzeniu Meissnera jest już spora rezerwa. Do tego zamknięty będzie węzeł pod Bagatelą, mniej więcej po jego otwarciu zgodnie z zapowiedziami mają zamknąć Starowiślną, a mniej więcej po jej otwarciu zaczną się dostawy nowych tramwajów.

Jeżeli zaś ktoś chce używać argumentu że miasto na pewno robi dobrze to żaden wątek na tym forum nie ma sensu, może poza "dzisiaj na mieście".

[Bayer2003]

Składy pozostały i obecnie mamy 6 ufoków i 5 składów

Ciekawe która linia zostanie tymi składami w takiej ilości uszczęśliwiona...

Bieżanow już zaciera ręce i nie może doczekać się debiutu..

Osobiście też obstawiam "13" lub "49", no ale to szczytówki, więc bardzo nie powinny nikomu przeszkadzać. Co przeszkadza to zmniejszenie ilostanu taboru 40m+, przez co gdzieś pojawi się jazda na glonojada.

Rzeczywiście decyzja skandaliczna jeśli od jesieni okaże się potrzeba posiadania kolejnych brygad (w stosunku do obecnych) na nowych liniach lub tych obecnych ale wydłużonych. A taboru 40 metrowego widocznie nie będzie potrzeby zwiększać bo sama "52" będzie miała trasę krótszą niż obecnie. Mam wrażenie, że w MPK wiedzą lepiej niż Ty Bayer więc decydują się na taki ruch a nie inny.

Tabor 40m+ jest potrzebny co najmniej na liniach "4", "24" i "52". Załóżmy, że linia "4" już zawsze będzie miała 9 brygad, "24" 8 brygad, a liczba brygad na "52" zostanie zmniejszona do 18. Czyli łącznie (w optymistycznej wersji) 35 brygad. Czy da się to obsłużyć ilostanem najdłuższych tramwajów wynoszącym 43? Być może tak. Czy z ilostanem 44 byłoby łatwiej uniknąć dopuszczeń na pojedynczych brygadach którejś z tych linii? Z pewnością tak.