Lotnisko Kraków Airport

[michal49944]

Uff... końcówka czerwca była naprawdę gorąca!

U nas również było intensywnie, ponieważ każdego dnia przez lotnisko przewijały się tysiące podróżnych. A czerwiec przyniósł nam, aż obsłużonych pasażerów!

„W czerwcu 2026 roku w Kraków Airport obsłużono 1 374 235 pasażerów, co stanowi 16% wzrostu w stosunku do czerwca 2025 roku! Tym samym z powodzeniem rozpoczęliśmy sezon wakacyjny! Od początku roku krakowskie lotnisko obsłużyło już 6 966 238 pasażerów. Szacujemy, że łącznie w lipcu i sierpniu możemy obsłużyć nawet do 3 milionów pasażerów.” – powiedział Łukasz Strutyński, Prezes Zarządu Krakow Airport.

Podsumowanie czerwca 2026 r.:
1 374 235 pasażerów (+16% vs. czerwiec 2025 r., +192 tys.)

Od początku roku obsłużyliśmy już 6 966 238 pasażerów!

Sezon wakacyjny dopiero się rozpędza, a my jesteśmy gotowi, by wspólnie z Wami rozpocząć kolejne podróże #PROSTOzKRAKOWA.

#KrakowAirport #flyKRK #Statystyki #Aviation

https://www.facebook.com/share/p/17jAPP5jTA

[Kojak]

Po oddaniu dodatkowej przestrzeni przeznaczone na gate do odprawy poza UE widać wyraźnie poprawę w komforcie oczekiwania na samolot. Tego właśnie brakowało. Zmiana na bardzo duży plus.

[GoMeZz391]

Trwają prace przy modernizacji systemu ILS na Balicach.

ILS CAT I już 1 października, a CAT II już w I kwartale przyszłego roku.

Jesienią nowy system ILS zostanie oddany do użytku.
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zakończyła dwa kluczowe etapy budowy nowego systemu ILS/DME „KRW”, realizowanego we ścisłej współpracy z Krakow Airport.
Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem, a uruchomienie nowego systemu planowane jest na 1 października 2026 r.
Uzyskane zostały dwie prawomocne decyzje wykonawcze, czyli zgłoszenie robót budowlanych oraz wydanie ZRiL - zezwolenia na realizację inwestycji lotniskowej.
W ramach zrealizowanych prac:
wykonano kanalizację teletechniczną,
zakończono prace fundamentowe, co umożliwiło przejście do kolejnych etapów instalacyjnych,
wybudowano maszty antenowe oraz rozpoczęty został montaż urządzeń.
Kolejnym krokiem będzie:
przeprowadzenie testów SAT (Site Acceptance Test) potwierdzających poprawność działania systemu,
oblot wdrożeniowy, który pozwoli zweryfikować parametry operacyjne urządzeń
w warunkach rzeczywistych.
Nowy system ILS/DME będzie kluczowym elementem zwiększającym poziom bezpieczeństwa operacji lotniczych, szczególnie podczas ograniczonej widzialności. Początkowo będzie pracował w kategorii CAT I, a docelowo w CAT II.
Równolegle trwają prace dostosowujące infrastrukturę portu lotniczego do wymagań CAT II. Rozpoczęto wymianę systemów oświetlenia drogi startowej w technologii LED, a także wymianę systemu sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Dodatkowo zakupiono urządzenia do badań fotometrycznych stanu oświetlenia nawigacyjnego oraz urządzenia służące do bieżącego czyszczenia opraw lamp.
#KrakowAirport #flyKRK

https://www.facebook.com/KrakowAirport/ ... qaKy36JBQl

[Gołąb_NGT8]

Czy to prawda, że rozpoczęli budowę terminala T6?

[Blizzy]

Tak, to prawda.

[GoMeZz391]

System ILS/DME „KRW” gotowy do uruchomienia już od 1 października.

W drugiej połowie sierpnia powinna nastąpić modernizacja oświetlenia drogi startowej, a po pozytywnym zacertyfikowaniu nastąpi uruchomienie ILS CAT II

Nowy system ILS/DME „KRW” gotowy do uruchomienia.

Obloty kontrolne nowego systemu ILS/DME „KRW” w Kraków Airport zakończyły się wynikiem pozytywnym. Szczegółowe pomiary przeprowadzone z powietrza potwierdziły, że urządzenie spełnia wymagane parametry oraz zalecenia Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Pozytywny wynik przyniosła również kontrola wdrożeniowa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. 30 lipca Polska Agencja Żeglugi Powietrznej otrzymała decyzję zatwierdzającą operacyjne wdrożenie nowej pomocy radionawigacyjnej.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami system rozpocznie pracę operacyjną 1 października 2026 roku i początkowo będzie wykorzystywany w kategorii CAT I.

Urządzenie spełnia również wymagania techniczne CAT II i pracuje w tym reżimie. Obecnie trwa proces certyfikacji, który umożliwi jego operacyjne wykorzystanie w tej kategorii. Wdrożenie CAT II planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku, po zakończeniu certyfikacji, modernizacji infrastruktury lotniskowej oraz spełnieniu wszystkich wymagań formalnych i operacyjnych.

Prowadzimy przygotowania infrastruktury i procedur do wymagań CAT II. W drugiej połowie sierpnia zaplanowano modernizację oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej, a następnie rozpoczęcie procesu certyfikacji lotniska.

To kolejny ważny etap inwestycji, która w przyszłości pozwoli zwiększyć możliwości wykonywania operacji lotniczych również w trudniejszych warunkach pogodowych.

#KrakowAirport #flyKRK

https://www.facebook.com/share/p/1Bff8t5fQN/

[krawiec]

Najważniejsze zdanie:

Wdrożenie CAT II planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku

Czyli cała jesień i wiosna mglistych przekierowań i odwołań lotów

System ILS/DME „KRW” gotowy do uruchomienia już od 1 października.

W drugiej połowie sierpnia powinna nastąpić modernizacja oświetlenia drogi startowej, a po pozytywnym zacertyfikowaniu nastąpi uruchomienie ILS CAT II




https://www.facebook.com/share/p/1Bff8t5fQN/

[michal49944]

A w lipcu kolejny rekord i coraz bliżej do półtora miliona pasażerów:

Kraków Airport obsłużył w lipcu w sumie 1 458 988 pasażerów - poinformowało w oficjalnym komunikacie małopolskie lotnisko. To 14 proc. więcej w stosunku do lipca 2025 roku, kiedy to statystyki wskazywały liczbę 1 278 890 pasażerów.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosc ... 28618.html

[Kierman]

A dalej lobby taksówkarskie i patotaksówkarskie zbija kokosy od pasażerów, zamiast utworzyć tam prawdziwą i realną ofertę autobusową zapewniająca dojazd w kilka najważniejszych ośrodków czy największych osiedli w mieście.

[AdorB]

A dalej lobby taksówkarskie i patotaksówkarskie zbija kokosy od pasażerów, zamiast utworzyć tam prawdziwą i realną ofertę autobusową zapewniająca dojazd w kilka najważniejszych ośrodków czy największych osiedli w mieście.

Przecież jest lotniskowy pociąg do centrum a stamtąd można taszczyć bagaż komunikacją miejską lub od razu wybrać taxi lub przewozy na aplikacje.

[fysztof]

Jest pewien promyk nadziei, że coś wreszcie jednak w ZTP drgnęło w sprawie KMK na lotnisku. Teraz w wakacje "300" ma f=10 od 5 rano do 23 przez wszystkie dni tygodnia (również soboty i niedziele). To bodaj najmocniejsza regularna linia w mieście (nie liczę "704", to inna historia). Także Kraków raczył cokolwiek zrozumieć w kwestii komunikacji do lotniska. Niemniej, brakuje na pewno szerszego wachlarza linii, moim zdaniem przydałyby się jeszcze dwie linie "3xx" zarówno w kierunku południa miasta jak i przez północne dzielnice do Nowej Huty.
P.S. Myślę, że środowisko taksówkarsko-przewozowe wcale aktywnie nic nie robi w sprawie jakości KMK na lotnisku... po prostu korzysta tam, gdzie może i wcale się temu nie dziwię. Warto też podkreślić, że równie dużą popularnością cieszą się okoliczne parkingi. Sam też zresztą jak już gdzieś lecę, to właśnie dojazd własnym autem plus parking...

[LLoan]

"300" obecnie, dzięki dobrej częstotliwości, cieszy się przyzwoitą popularnością, są kursy, które z lotniska startują z pasażerami, którzy stoją. Dobrą markę robi też miasto, puszczając (planowo) na wszystkie brygady najnowsze Irizary.

Podobnie jest z "902", które w pierwszej części nocy odjeżdża z lotniska pełne (nieraz nawet mocno zatłoczone), natomiast później, bliżej ranka, przyjeżdża z miasta także z dużym zapełnieniem.

No i oczywiście pełna zgoda, brakuje jakiejś fajnej przyspieszonej linii do wschodniej części miasta, tam, gdzie nie dojeżdża pociąg.

[Kojak]

Teraz w wakacje "300" ma f=10 od 5 rano do 23 przez wszystkie dni tygodnia (również soboty i niedziele).

No właśnie niestety tylko do 23, potem jest gorzej. Myślę, że w nocy częstotliwość powinna wynosić 20 min, a nie 30. Pół godziny czekania na autobus na lotnisku to trochę długo.
Co prawda jest jeszcze to 902, ale...

P.S. Myślę, że środowisko taksówkarsko-przewozowe wcale aktywnie nic nie robi w sprawie jakości KMK na lotnisku... po prostu korzysta tam, gdzie może i wcale się temu nie dziwię.

Każde grabie grabią pod siebie. Taksówkarze patrzą swego zarobku, a nie poprawy komunikacji. Te cele choć pozornie spójne, w cale nie są tożsame.

"300" obecnie, dzięki dobrej częstotliwości, cieszy się przyzwoitą popularnością, są kursy, które z lotniska startują z pasażerami, którzy stoją. Dobrą markę robi też miasto, puszczając (planowo) na wszystkie brygady najnowsze Irizary.

W sobotę uciekło mi 300 więc pojechałem 902 i właśnie przyjechał nowy Irizar. Dużo miejsca na walizki w środku. Dobry wybór. Co ciekawe, w okolicach Cracovii mijaliśmy przegubowca na 902, czyli jeżdżą i krótkie i przeguby.

Podobnie jest z "902", które w pierwszej części nocy odjeżdża z lotniska pełne (nieraz nawet mocno zatłoczone), natomiast później, bliżej ranka, przyjeżdża z miasta także z dużym zapełnieniem.

Praktycznie zawsze ta linia ma wszystkie miejsca siedzące zajęte i kilka stojących. I z tych przystanków na żądanie nikt nie korzysta, z wielu stałych także. Ludzie zaczynają wysiadać dopiero na Alejach i w centrum. Ta linia to też powinien być nocny ekspres (chociaż te przystanki na żądanie są pewnym kompromisem).

[LLoan]

No właśnie niestety tylko do 23, potem jest gorzej. Myślę, że w nocy częstotliwość powinna wynosić 20 min, a nie 30. Pół godziny czekania na autobus na lotnisku to trochę długo.
Co prawda jest jeszcze to 902, ale...

Pełna zgoda, jak ktoś miał okazję być na lotnisku między 23 a 1 w nocy, wie doskonale, że panuje wtedy istna kumulacja ruchu powrotnego. Jest bardzo dużo chętnych na powrót do miasta w tych godzinach.

W sobotę uciekło mi 300 więc pojechałem 902 i właśnie przyjechał nowy Irizar. Dużo miejsca na walizki w środku. Dobry wybór. Co ciekawe, w okolicach Cracovii mijaliśmy przegubowca na 902, czyli jeżdżą i krótkie i przeguby.

Pierwszy kurs "902" z lotniska jest obsługiwany przez brygadę z linii "300", reszta kursów nocnych jest obsługiwana przez przeguby.

Praktycznie zawsze ta linia ma wszystkie miejsca siedzące zajęte i kilka stojących. I z tych przystanków na żądanie nikt nie korzysta, z wielu stałych także. Ludzie zaczynają wysiadać dopiero na Alejach i w centrum. Ta linia to też powinien być nocny ekspres (chociaż te przystanki na żądanie są pewnym kompromisem).

Temat na dłuższą dyskusję i oczywiście nie w tym wątku, ale przykład "902" jest idealny dla podparcia tezy wprowadzenia NŻ dla (prawie) wszystkich przystanków dla linii nocnych.

[Kojak]

Pełna zgoda, jak ktoś miał okazję być na lotnisku między 23 a 1 w nocy, wie doskonale, że panuje wtedy istna kumulacja ruchu powrotnego. Jest bardzo dużo chętnych na powrót do miasta w tych godzinach.

To prawda, ja regularnie ląduję w Balicach koło północy i zawsze jest też jakiś inny samolot, który ląduje plus minus. A wtedy jest słaba oferta przewozowa.
Ja bym jeszcze ten przystanek MPK cofnął trochę bardziej w rejon głównego wyjścia, bo niejednokrotnie ludzie widząc nadjeżdżający autobus wręcz biegną objuczeni walizkami do niego te sto-kilka metrów.
Do godziny 1 w nocy częstotliwość 300 należy zwiększyć.